Como veo y parece que todo lo referente a análisis técnicos, datos, números, estadísticas, paradas, gráficos y, en fin, todo lo que es susceptible de “pasar por la lupa”, tiene muy buena acogida entre muchos de nuestros concienzudos lectores (les confieso que en estos temas, yo me sumo a esta cuadrilla de improvisados ingenieros de datos), me permito dejarles unos gráficos muy curiosos por si les interesan.
En ellos se desgrana a fondo todo lo relativo a los diferentes compuestos usados por cada piloto en último Gran Premio, diferenciando cada tanda (stint), y pudiendo apreciarse de manera muy visual y por colores las diferentes estrategias elegidas, así como la duración de cada juego de gomas, número de paradas, o cuándo consiguen la vuelta rápida personal, entre otras cosas.
Aunque en la tabla se indica (en inglés) les recuerdo que la nomenclatura OPT (option) hace siempre referencia al compuesto más blando de los dos que suministra Pirelli para ese GP en cuestión, mientras que donde vean las siglas PRI (prime), querrá decir que en esa tanda (stint) los compuestos usados son los más duros de entre los dos Pirelli.
Esta fue la conclusión tras el último GP de Turquía:
Y por dejar más datos, a pesar de traerlo con unas semanas de retraso, pero como no me cuesta nada hacerlo, les pongo también a continuación la tabla que resultó tras la anterior carrera, el GP de Malasia, que aunque sea agua pasada, siempre puede venir bien para hacerse una idea con los diferentes circuitos, o para comparar datos y estadísticas:
Para terminar, le dejo con un avance: como aún queda un poco de tiempo, no quiero pecar de prematuro, por lo que esperaré a la semana que viene para colgarles el gráfico del uso del dispositivo DRS en Montmeló, pero les puedo adelantar que la zona disponible en la que podrá ser activado (en carrera), va a ser el tramo de recta más largo en lo que llevamos de temporada.
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>> Fuente e imágenes del análisis: Mike Seymour (GPUpdate)
