Sección ‘Force India’


Encuentra aquí toda la información relacionada con Force India: noticias de Force India, fotos de Force India así como críticas y comentarios sobre Force India.

Force India presenta su nuevo monoplaza

Martes, Febrero 9th, 2010

Force India ha presentado su nueva arma para la temporada 2010, el VJM03. El nuevo coche del equipo tiene la nariz alta y la aleta de tiburón, rasgos muy comunes en los coches del 2010, y con él aspiran a continuar con la sorprendente evolución que mostraron en 2009.

Con los mismos pilotos con los que terminaron la temporada 2009, Adrian Sutil y Tonio Liuzzi, y tras lograr un podio, una Pole Position y una vuelta rápida en 2009, el objetivo es continuar en el mismo camino de mejora.

El equipo, que deberá de presentar sus cuentas económicas del ejercicio 2008 antes del 25 de febrero si no quiere que el gobierno británico les disuelva, ha continuado con la misma filosofía de diseño del monoplaza del 2009 al desarrollar el VJM03. El VJM02 del 2009 contaba con una sorprendente eficiencia aerodinámica, pero no era rápido en circuitos de alta carga aerodinámica, por lo que en Force India han intentado mantener la eficiencia adaptándose mejor a todos los circuitos. La optimización del doble-difusor ha sido una de las áreas clave en las que el equipo se ha centrado.

Adrian Sutil, en su cuarta temporada en el equipo (en 2007 era Spyker) y Tonio Liuzzi, tras su paso por Red Bull, Toro Rosso, y sustituír a Fisichella  en las últimas carreras del 2009, se muestran muy optimistas y dispuestos a mostrar su potencial.

  • Base: Silverstone (Inglaterra)
  • Jefe de equipo: Vijay Mallya
  • Responsable técnico: James Key
  • Pilotos: Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi
  • Piloto de pruebas y reserva: Paul di Resta
  • Chasis: VJM03
  • Motor: Mercedes-Benz
  • Primera temporada: 2008
  • Campeonatos del mundo: 0
  • Victorias: 0
  • Pole Positions: 1
  • Vueltas rápidas: 1

Fotos: f1fanatic

Force India confirma a Sutil y Liuzzi

Sábado, Noviembre 28th, 2009

El equipo Force India ha confirmado que mantendrá a Adrian Sutil y Tonio Liuzzi como pilotos para la temporada 2010, que será por tanto la cuarta temporada consecutiva de Sutil en el equipo afincado en Silverstone mientras que Liuzzi se asegura su primera temporada completa desde el 2007.

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Así, el equipo que ha sorprendido esta temporada por la gran eficiencia aerodinámica de su monoplaza, apuesta por la continuidad al confirmar para el 2010 a los dos pilotos que terminaron con ellos la temporada 2009 y seguir contando con el excelente motor Mercedes para intentar mejorar las excelentes prestaciones que han mostrado en algunos circuitos en 2009Force India también anunció que decidirá quién será el tercer piloto semanas después de los tests de jóvenes pilotos que se realizarán en diciembre en Jerez, donde probarán para el equipo el escocés de 23 años Paul di Resta y el americano Hildebrand, campeón de la Indy Light.

El anuncio cierra las puertas de otro equipo a Pedro Martinez de la Rosa, quien se está dejando la piel por poder competir en 2010.

Foto: Grandprix

Pilotos y equipos F1 2010

Martes, Noviembre 24th, 2009

En esta página vamos a ir elaborando el cuadro de equipos de F1 y de sus respectivos pilotos de F1 según vayamos conociendo las novedades de cara a la próxima temporada de Fórmula 1 de 2010.

* Sólo anotaremos aquellos pilotos de F1 confirmados en una determinada escudería para 2010 (o aquellos de los que no haya noticias de cambio todavía).
Dejaremos este artículo enlazado en la parte de arriba del blog para poder consultarlo y actualizarlo constantemente.

Novedades técnicas del GP de Japón

Martes, Octubre 6th, 2009

BRAWN

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Fue difícil encontrar cambios visibles en el Brawn GP en Japón. Esta aleta señalada con la flecha roja era parte del nuevo pack aerodinámico estrenado en Singapur para incrementar el downforce y mejorar el flujo de aire alrededor de la sección central del monoplaza.

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TOYOTA

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Cualquier elemento de los coches actuales se aprovecha para mejorar la aerodinámica, como podemos ver últimamente con los conductos de refrigeración de los frenos. La flecha señala la aleta en dichos conductos delanteros del TF109, que redirigen el flujo de aire.

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FORCE INDIA

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En estas últimas carreras del 2009, casi todos los coches presentan actualizaciones aerodinámicas menores, aprovechando vacíos legales. Una de ellas eran estas aletas en el cockpit del Force India, diseñadas para dirigir el flujo de aire a la parte trasera del monoplaza, y que ya habíamos visto anteriormente en el Toyota.

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WILLIAMS

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Williams también aprovechaba en Suzuka sus conductos de refrigeración de los frenos para mejorar la aerodinámica. La pequeña aleta (flecha roja) con dos derivas laterales incrementan el downforce en el eje delantero.

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Fuente y dibujos: Formula.com/Foto Toyota: Grandprix/Resto fotos: Daylife

Williams y Force India, readmitidos por la FOTA

Miércoles, Septiembre 9th, 2009

Los equipos Williams y Force India han sido readmitidos por la asociación de equipos de F1 (FOTA). Los dos equipos fueron suspendidos en mayo, cuando en plena guerra FIA-FOTA decidieron inscribirse sin condiciones para el campeonato del 2010, desmarcándose de los demás equipos. Ahora, con todos los equipos actuales asociados, la FOTA quiere que los tres nuevos equipos que en teoría participarán la próxima temporada, USF1, Manor y Campos, se unan a ellos.

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Así, la FOTA espera poder trabajar con la FIA y el titular de los derechos comerciales, para promover un deporte saludable, dinámico y sostenible, de manera que sea un espectáculo más atractivo para los espectadores.

Foto: Grandprix

Mercedes retrasa la decisión de suministro de motores

Martes, Septiembre 8th, 2009

Mercedes-Benz retrasará la decisión de suministro de motores cliente para 2010, que estaba previsto que se anunciara en el GP de Italia este fin de semana. No hay fecha prevista para el anuncio y el motivo principal es que Mercedes quiere comprar (y está en ello) una parte de Brawn GP.

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La marca alemana de la estrella ya tiene contratos para el próximo año con McLaren y Force India, mientras que con Brawn GP también se llegará a un acuerdo cuando se resuelva el asunto de la compra de acciones. La operación no es una tentativa de Mercedes-Benz para romper su compromiso a largo plazo con McLaren, sino que se cree que la firma quiere aumentar su presencia en F1. Mercedes también ha negado que quiera comprar el equipo Brawn al completo, aunque se desconoce el tipo de acuerdo al que quiere llegar.

El asunto más incierto ahora mismo es que Mercedes suministre motores a Red Bull, algo que se daba por hecho las últimas semanas. Últimamente no se ve tan claro, y no se puede descartar que Red Bull continue un año más con Renault. Mercedes parece haber cambiado de opinión y la decisión de comprar parte del equipo Brawn ha complicado que Red Bull logre el suministro de tan ansiado motor.

Aunque para Mercedes-Benz, suministrar motores a cuatro equipos es beneficioso comercialmente, da la sensación de que se están planteando si tiene sentido suministrar motores a tres equipos potencialmente ganadores del campeonato del mundo.

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Si el motorista alemán no llegara a un acuerdo con Red Bull, Williams, que ya ha confirmado a Toyota que no seguirá utilizando sus motores, podría ser el elegido si no alcanza un acuerdo con Renault. La otra opción sería suministrar motores a sólo tres equipos.

Vamos, que esto es un verdadero enredo, igual que el mercado de pilotos. Hasta que comience la próxima temporada habrá que estar atentos a decenas de acuerdos y decisiones muy importantes y de todo tipo que se tomarán. De lo que no cabe duda es de que el Mercedes-Benz es el motor más deseado, por su gran potencia y enorme fiabilidad. Por cierto, hablando de fiabilidad, si alguien pensaba que el motor Mercedes de Barrichello se había roto tras terminar el GP de Bélgica envuelto en llamas, se equivocaba. El motor está intacto y se volverá a utilizar, sólo sufrió una fuga de aceite en el radiador, que al entrar en contacto con zonas calientes ardió.

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Primera foto Barrichello y foto Kovalainen: Grandprix / Segunda foto Barrichello: Autosport