Los números de la temporada 2012 de Fórmula 1 (IV): el cara a cara entre compañeros

1. ESTIMADO OSCAR.
   Dado el gran aprecio que te tengo,no voy a corregir ni una coma toda la nota.
   Según mi experiencia,es incompatible,»un mano a mano»,entre pilotos de un mismo equipo,y no es de ahora,es desde que tengo uso de razón y veo carreras de automóvil,en todas sus categorías.
   Siempre el N°1 gozo de privilegios,si hablo de motores, elegía el que en el banco tenia mas potencia,si era de neumáticos,los mejores de la partida los tenia el, y no hablemos de adelantos técnicos,es decir nunca hubo un punto de comparación.
   Hoy ver en una tabla las diferencias abismales entre 2 compañeros de equipo,no dejan dudas de quien es el N°1 y «CUENTA CON TODOS LOS PRIVILEGIOS»
   Los egos a un lado,si es superior también la maquina es superior,y no vengan que son iguales,porque sin faltar el respeto a nadie «ME RIÓ».
   ¿Que hay diferencias en la conducción ?,»SI NO LAS NIEGO»,PERO ABISMALES NO.
   ¿Entonces que comparamos (pese a que las comparaciones son odiosas),nada?
   NO VOY A REALIZAR NOMBRES,pero en una oportunidad,dos grandes pilotos (qepd),realizaron un desafió,se intercambiaron los coches «ACLARO ERA SACAR LOS ASIENTOS Y CAMBIARLOS»,y uno de ellos demostró porque era el N°1 y el otro lo acepto,es que con ambos coches bajo los récords del circuito,varias veces,»ACLARO,LOS MISMOS NEUMÁTICOS,Y LA MISMA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE» es mas no hubo corrección de nada,paraban sacaban sus asientos e intercambiaban los coches.
   ESO NO LO VOLVÍ A VER NUNCA EN MI VIDA.
   ¿Entonces,cara a cara de que?,de lo que ocurrió en el 2012,sinceramente AMIGO OSCAR NO LO COMPARTO.
   SI RESPETO LA REALIDAD,ES INDUDABLE QUE SON DATOS VALEDEROS,Y ME AJUSTO A ELLOS,PERO EN EL FONDO,SIGO SIENDO EL REBELDE DE SIEMPRE,»HAY DIFERENCIAS ENTRE AMBOS COCHES»
   LOS MOTIVOS,PESE A IMAGINARLOS,NO LOS HAGO PUBLICO.RESPETO LO ESCRITO.(pero no los comparto).
   UN GRAN ABRAZO OSCAR.
   UN FINAL FELIZ PARA ESTE 2012 QUE SE NOS TERMINA Y UN FELIZ 2013 PARA TODOS.
   SALUDOS DESDE ARGENTINA A LA MADRE PATRIA ESPAÑA.
   FELICES FIESTAS PARA LOS AMIGOS DAVID MARTIN, ION EMPARAN, CESAR C.PUERTAS, CHRISTIAN GARCIA y OSCAR ALBO.
   FELICES FIESTAS PARA TODOS LOS AMIGOS FORMULEROS DESDE QUE INGRESE A FORMULA F1 es.

2. Hola Jorge,
   sinceramente, lo que comentas de que cada piloto no dispone del mismo material en la F1 actual no tengo datos para verificarlo por los que me pueda guiar más allá de lo que se oye en el paddock. Sí es cierto que a veces el equipo no puede suministrar a ambos pilotos esa actualización que lleva al próximo Gran Premio y solo uno de ellos lo monta, pero para la siguiente carrera ambos lo tienen. Es decir, lo que la tabla refleja son los números que la F1 en 2012 nos ha deparado, ni más ni menos. Todo lo demás es discutible, pero esos son los números que hay. Y como bien dices, Jorge, casi siempre hay un número uno dentro del box de un equipo (más o menos se sabe quien es con el transcurrir de la temporada), pero amigo, esa posición hay que ganársela demostrándolo en la pista y fuera de esta 😉
   Un saludo!

3. ESTIMADO OSCAR.
   NO PONGO EN TELA DE JUICIO TU NOTA,SI APORTO VIVENCIAS.
   MUCHOS PERIODISTAS QUE RESPETO Y ADMIRO,conocen entrelelones,del padock, por trascendidos y comentarios,pero la mayoría no estuvo en un dinamo-metro cuando se prueban motores.
   Por respeto a trayectorias y que muchos de ellos ya no están (qepd),Y LO IDOLOS NO SE TOCAN,en un banco de pruebas vi cosas que no se puede publicar.
   Si los motores son iguales,con el mismo cruce de válvulas idénticos arboles de levas,»PERO DESPUÉS DE RODAR,Y EN EL MOMENTO DE PROBAR TORQUE Y POTENCIA, «HAY PEQUEÑAS DIFERENCIAS»,CIERTO PILOTO MUY FAMOSO, CONCURRÍA AL RODAJE Y PRUEBA,Y CUANDO UN MOTOR TENIA 5/7 HP MAS LO QUERÍA PARA EL TOMANDO EL N°DE SERIE,Y EL 2°MOTOR TAMBIÉN DEJÁNDOLOS 6/8 MOTORES RESTANTES PARA EL EQUIPO
   AHORA ESTIMADO AMIGO,»ESA POSICIÓN HAY QUE GANÁRSELA DEMOSTRÁNDOLO EN PISTA. O GANARLA POR SER EL N°1.,
   TOO LO QUE MANIFIESTO LO VIVÍ EN PRIMERA PERSONA,Y MUCHAS DE ELLAS CONTADAS POR LOS PROPIOS PILOTOS.
   VIVÍ MOMENTOS REPUGNANTES,DONDE LA AMISTAD Y EL COMPAÑERISMO EN UN EQUIPO SON PURAS MENTIRAS,
   UN ABRAZO,LA JUVENTUD NO LO VIVIÓ,LOS ANCIANOS TUVIMOS ESE PRIVILEGIO,POR ESO LO VOLCAMOS,CHAU,»ES UN INTERCAMBIO DE IDEAS ENTRE EL PASADO Y E PRESENTE.SALUDOS.

4. AMIGO OSCAR.
   NO ES POLEMIZAR,PERO «ME RIÓ DE CIERTOS COMENTARIOS Y NOTAS A DIRECTORES TÉCNICOS».
   ESTE ES UN CASO DE ELLO, http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/12/27/66815-red-bull-da-mejores-partes-al-monoplaza-vettel-segun-domenicali el amigo DOMENICALI,SE EXPRESA MAL»DEBERÍA DE DECIR RED BULL y FERRARI» entregan las mejores partes a sus pilotos N°1.
   Y LO APLAUDIRÍA,PORQUE ES LA REALIDAD,referente que al 2° piloto se lo entregan en la próxima carrera,es cierto pero siempre un paso atrás,los motivos son fáciles de entender.
   «TAMBIÉN SE DEBERÍA ACLARAR QUE EL PILOTO N°1» tiene nuevas e importantes mejoras,ya que esto es una competencia a ver que equipo realiza las mejores reformas «CARRERA TRAS CARRERA»
   NO ES ABRIR UNA POLÉMICA,SON DISTINTAS OPINIONES,¿cuantas carreras se vieron que ambos alerones delanteros eran distintos en FERRARI?.
   Y LO ACEPTO,NO LO CRITICO,»REUTEMANN PROBABA LAUDA LO UTILIZABA, REUTEMAN PROBABA ANDRETTI LO UTILIZABA, REUTEMAN PROBABA JONES LO UTILIZABA,TODO ESTO LO VIVÍ EN PRIMERA PERSONA Y APORTE PRUEBAS.
   AMIGO OSCAR,CON LOS AÑOS SE FUE PERFECCIONANDO,HOY AL NO REALIZAR ESAS PRUEBAS DE ANTAÑO,SE TIENEN QUE REALIZAR el VIERNES en la tanda de L1,y después de ver los resultados,se define la estrategia,de la carrera siempre a costa del N°2.
   UN GRAN ABRAZO Y EN LA DISIDENCIA,SE LOGRA UN MEJOR ENTENDIMIENTO,CADA UNO APORTA IDEAS,Y DE ESAS IDEAS,SALEN LAS VERDADES.(siempre a medias),pero hay diálogos,y la NOTA cobra vida que es el fin propuesto,tanto del que la escribe,como el que la lee.CHAU.

5. LOS NÚMEROS NO MIENTEN.
   ESTAS BELLEZAS NO TIENEN COMPARACIÓN http://listas.20minutos.es/lista/las-100-mujeres-mas-sexys-del-2012-segun-fhm-espana-339142/ y no son de hoy,hace un tiempo que las tengo registradas
   PARA CELEBRAR UN FIN DE AÑO,EN PAZ,ELIJAN,¿QUIEN ES LA MEJOR?,y hay para elegir,en esto no disiento,polemizo,ni discuto,»TODAS TIENEN LO SUYO»,ustedes las vieron primero,yo soy escolta.
   PAZ ENTRE LOS HOMBRES DE BUENA VOLUNTAD.(quien lo expreso no se, pero se lee lindo) CHAU
   FELICIDADES.

6. Hola Jorge,
   yo estoy agradecido y orgulloso de que compartas esas vivencias con nosotros, de que nos cuenten cómo se trabaja en la F1 años atrás, de seguir conociendo y aprendiendo de un mundo tan bonito pero complejo al mismo tiempo. Como bien dices, Jorge, siempre es bueno que haya diferentes opiniones para que la nota se enriquezca 🙂 Y sobre lo de Domenicali y Horner, es normal que el piloto que se juega el Campeonato disponga de mejor material que su compañero de equipo cuando en su escudería solo han podido fabricar una nueva pieza; al menos esa es mi opinión.
   Un saludo!

7. HOLA OSCAR
   El agradecido soy yo,por permitirme participar y comentar en «TU NOTA».
   Lo mio es agregar perlitas vividas,situaciones de las cual muchas veces no las comento en su totalidad,si lo que se publico,en su momento,pero hay otras vividas de cerca,que por respeto no las puedo comentar.
   Sin entrar en la F1 (¿¿??) para que veas,como se vive dentro de un equipo,al lado de mi taller había un restaurante, frecuentado por gente de muchos equipos,cuando alquilaban el AUTODROMO TODO EL DÍA.
   Un medio día,llegan para almorzar casi todo un equipo de punta,y entre ellos un viejo amigo mio,me saluda y charlamos,cuando llega un PORSCHE 911 TARGA,se baja un piloto TOP y entra almorzar,el amigo me invita,bajo la cortina llamo a casa que no voy almorzar,y me uno con ellos,en una mesa larga.
   En lo mejor del almuerzo,el PILOTO TOP N°1 EN EL EQUIPO,¿LE PREGUNTA AL JEFE DE MECÁNICOS (mi amigo)?,CHE «FULANO» QUE MOTOR TIENE ELCOCHE N°2,mi amigo le contesta el N°de serie,»ENTONCES EL PILOTO TOP,LE DICE ,CUANDO TERMINEMOS DE ALMORZAR SACASE-LO Y GUARDAMELO PARA EL SÁBADO,ME PASO COMO POSTE EN LA RECTA DEL FONDO».
   Esas vivencias solamente las puede contar quien las compartió, y lo mas triste que cuando llega el PILOTO DEL COCHE N°2,QUE SE QUEDO PROBANDO HASTA LO ULTIMO,EL PILOTO DEL COCHE N°1 LE DICE, «LOCO,TU MOTOR ES UN CAÑÓN,NO LO TOMES A MAL,TE LO SACO Y TE DOY EL MIO».(me expreso tal cual se pronuncio),sin agregar una coma,yo me quede frió,al terminar de almorzar cruce con ellos entramos por la PUERTA N°4,ni bien llegamos a boxes, se procedió a el cambio de motores,»EL MOTOR QUE ERA UN AVIÓN SE RESERVO PARA LA CLASIFICACIÓN Y CARRERA» utilizaron otros motores,(para 2 coches había 6 motores).
   AHORA,ESTO QUE COMENTO,EN ARGENTINA NO LO PUEDO PUBLICAR,PORQUE NO LO CREEN,PERO EL 2°PILOTO QUE LO CONOZCO PERSONALMENTE,LO PUEDE CONFIRMAR.
   ¿Y QUE GANO CON QUERER PUBLICARLO,»NADA» ES UN EQUIPO, EL N°1 TIENE TODO A SU FAVOR?
   ESO OCURRIÓ TODA LA VIDA,HASTA MENTIR CUAL MOTOR UTILIZARÍAS,PARA LA PRÓXIMA CARRERA,
   QUIEN ME ENSEÑO MECÁNICA TENIA 7 MOTORES CON DISTINTAS VARIACIONES,DE ÁRBOL DE LEVAS,TAPAS Y MÚLTIPLE,SI VENIA UN AMIGO Y PREGUNTABA, TENÍAMOS ORDEN DE MOSTRAR LOS SIETE,PERO EL DE LA PRÓXIMA CARRERA ESTABA GUARDADO EN OTRO LUGAR.
   Y ESTO LO APRENDÍ EN 1948.
   UN ABRAZO OSCAR TE REITERO EL AGRADECIDO Y ORGULLOSO SOY YO,POR PERMITIRME PARTICIPAR,y poder comentar vivencias de mi pasado.
   UN FUERTE ABRAZO,
   Jorge Fernandez BS AS ARGENTINA.
   PD FULANO es por no nombrara mi gran amigo,que si lo llega a leer se mata de la risa,hay tantas situaciones compartidas que no terminaríamos nunca. CHAU,

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