Finalmente, los rumores se han confirmado y la FIA ha anunciado hoy que ninguno de los equipos que aspiraban a entrar en la Fórmula 1 el año que viene cumplen todos los requisitos, por lo que no será concedida la asignación del equipo nº13 y las parrillas seguirán compuestas por 24 coches.
Muchos han acusado al equipo Lotus de ser una farsa y lo cierto es que el equipo que competirá esta temporada poco tiene que ver con aquel que consiguió 7 títulos de constructores y 6 de pilotos en el pasado. Pero, ¿tiene algo que ver, por ejemplo, el equipo McLaren actual con el que fundó Bruce McLaren en 1963?
La responsabilidad de cargar con el nombre Lotus no será nada fácil. Han creado un equipo desde cero y su inscripción en el campeonato del 2010 fue confirmada 3 meses más tarde que la de los otros tres equipos nuevos, pero afortunadamente para ellos al menos tienen al responsable técnico ideal para esta tarea, Mike Gascoyne.
Gascoyne, que no tiene pelos en la lengua, lo tiene claro. Proton, fabricante malayo propietario de la marca Lotus, y Clive Chapman, hijo del fundador del equipo Colin Chapman, le apoyan totalmente y lo que piense la gente le da exactamente igual. No pretende ser el mismo gran equipo del pasado, pero sí una nueva época de Lotus en las carreras.
Para empezar, cuando no sabemos nada de equipos como Campos Meta o USF1 a falta de menos de un mes para el inicio del campeonato, y con tres meses de desventaja, en Lotus han levantado un equipo desde cero y esta semana estarán en los tests de Jerez. Todos en el equipo sienten una gran responsabilidad y apego al pasado de Lotus, lo que les da mucha moral y ha hecho que todos arrimen el hombro y hagan lo que haga falta, construyendo la nueva fábrica incluso.
Si Colin Chapman tenía personalidad, era innovador y hacía las cosas a su manera, Gascoyne cuenta con idénticas virtudes. Hace básicamente lo que le da la gana, pero todos los equipos en los que ha estado han subido al podio a las 20 carreras de llegar él. Además nació en Norfolk, donde se encuentra la base del equipo, y creció viendo a Ayrton Senna pilotar un Lotus. Sabe que estarán en el punto de mira si los resultados no llegan, pero le gustan los retos y los disfruta. A pesar de la desventaja, no sólo quiere ser el mejor de los nuevos equipos, sino pelear cuanto antes con la última parte de los equipos consolidados.
Ver lo que haga Lotus este año será por lo tanto un ingrediente más del genial 2010 que nos espera. Gascoyne al menos dará un poco de salsa entre los serios responsables de los demás equipos: “Creo que a la mayoría de los periodistas les agradará tenerme de vuelta, al menos dejarán de oír chorradas corporativas todo el tiempo. Ya nadie se atreve a tener personalidad, y creo que en F1 tenemos que divertirnos un poco”.
Fuente: F1Racing/Fotos 1y2: Google/Foto 3:Daylife
Lotus ha presentado hoy en Londres su Fórmula 1 para el 2010, el T127, que lleva los colores empleados por el legendario equipo en los años 50 y 60. Con el malayo Tony Fernandes como propietario, el nombre Lotus vuelve a la F1 tras abandonar la disciplina en 1994.
El nuevo Lotus, que pisó por primera vez un circuito en Silverstone a principios de esta semana, será pilotado por Jarno Trulli y Heikki Kovalainen y está programado que acudan a los tests de Jerez de la semana que viene.
El responsable técnico, Mike Gascoyne, ha declarado que es un momento muy especial para él porque creció en Norfolk, muy cerca de la fábrica original de Lotus, en una época en la que Lotus ganaba carreras y campeonatos.
Fotos 1 y 3: facebook, foto 2: daylife
Aunque problemas técnicos han impedido realizar la presentación por internet, Virgin Racing ha sido el primer equipo de los nuevos que entrarán en 2010 en presentar su nuevo coche, el VR-01. Este nuevo monoplaza es el primero “virtual” en la F1, ya que ha sido diseñado utilizando la dinámica computacional de fluídos, sin usar un túnel de viento.
A pesar del escepticismo de algunos en diseñar un F1 únicamente con la DCF, los responsables de Virgin Racing tienen una fe absoluta en que en un contexto de reducción de costes, éste podría ser el camino a seguir para el futuro de la F1.
El VR-01, con motor Cosworth, será pilotado por el ex-piloto de Toyota, Timo Glock, y el ex-piloto de pruebas de Renault, Lucas Di Grassi. Mañana jueves y el viernes, el VR-01 hará su debut en pista en Silverstone, para unirse al resto de equipos en los próximos tests de pretemporada en Jerez, del 10 al 13 de febrero, donde también se convertirán en el primer equipo nuevo en hacer tests.
Aunque trabajar con la DCF proporcione datos aproximados, el responsable técnico, Nick Wirth, se muestra confiado sobre los resultados debido a que ya han realizado antes diseños de coches abiertos y coches carrozados.
Fotos: Virginracing.com
Aunque ya estemos a las puertas del 2010, algo se cuece sobre los equipos que participarán la próxima temporada. Los rumores son todavía confusos, pero varios de ellos podrían tener relación entre sí.
La actual lista de inscritos para la próxima temporada se compone de nueve de los diez equipos del 2009, dos de ellos “renovados”, y los cuatro nuevos (Lotus Racing F1, Campos Meta 1, USF1 y Virgin Racing). Pero según The Times, Bernie Ecclestone ha declarado que está convencido de que dos de los nuevos equipos abandonarán antes de que comience el campeonato y que espera que inicien la temporada 24 coches. Los equipos que no podrían competir serían Campos Meta y USF1, aunque los rumores son mayores en el caso del equipo americano. Pero… aparte de que le fallan las matemáticas ¿qué quiere lograr Ecclestone con esas declaraciones?
El director deportivo de USF1, Peter Windsor, se ha mostrado sorprendido por las declaraciones de Bernie y ha querido recalcar que están en buena forma. El equipo es el único que no ha confirmado a ningún piloto pero Windsor ha dicho que no hay prisa y que el anuncio puede esperar hasta finales de enero. Más intriga causa su declaración de que no tienen fecha para tener los coches preparados puesto que es difícil de predecir…
Y mientras tanto, hoy se ha sabido que el jefe de Stefan Grand Prix, Zoran Stefanovic, continua con sus planes para entrar en la F1 la próxima temporada después de visitar la semana pasada la fábrica que Toyota ha venido utilizando en Colonia. Stefanovic quiere hacerse cargo de los diseños del Toyota del 2010 que habían realizado antes de comunicar su retirada de la F1, y para ello se reunió con los ex-responsables de Toyota Motorsport en una reunión, según él, muy productiva.
Todo este lio podría ser la causa de que se haya pospuesto la presentación conjunta de todos los equipos en Valencia al 2011, debido a que no todos tendrían sus coches listos.
Estaremos al tanto de lo que suceda, porque habrá noticias en breve sobre todo esto.
Foto: Grandprix
