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Valencia en imágenes

Lunes, junio 27th, 2011

Dicen que Valencia es la tierra de las flores, y…. “¿eeehh? ¿qué es esto??… no, no nooo… Adrian, no quieras chupar cámara y robar protagonismo antes de tiempo poniéndote al lado de esas flores…. que no iba por ti…. anda, sal de ahí y no pongas ese gesto, que ya tendrás tu momento de gloria en esta sección“… en fin, disculpen ustedes la intrusión… rebobinamos:

Sutil en los jardines valencianos

Bueno… volvemos a empezar: “Dicen que Valencia es la tierra de las flores… y para muestra este bonito jardín“:

Bonitas aficionadas en Valencia

Y claro, ante tales encantos, todos intentan hacerse notar como pueden, para ganarse el favor de las florecillas: unos lo hacen vistiendo sus mejores galas, como Timo con sus botas personalizadas…

Botas personalizadas de Glock

…otros aprovechan para acicalarse ante cualquier espejito:

Petrov GP Europa

(más…)

Calificación Europa 2011: Red Bull no cede

Sábado, junio 25th, 2011

Siete de ocho. No es mal balance el del alemán S. Vettel en lo que llevamos de temporada, lo que eleva su número de poles totales a veintidós. El campeón lograba su mejor vuelta en el primer intento de la Q3, valiéndole ya ese crono para el resto de sesión.

Trío de salida en la parrilla del GP Europa

Es cierto que no se ha visto la superioridad brutal mostrada anteriormente, y que se ha notado que el personal de Red Bull no se fiaba en absoluto de sus principales rivales hoy en Valencia, pero al final, haciendo apretar a Webber en su segundo intento (el único piloto de los punteros que ha mejorado crono y posición de esa manera), han vuelto a dar un puñetazo encima de la mesa, respondiendo así a tanta incertidumbre creada: doblete para Red Bull, es verdad que más ajustado, pero mañana saldrán primero y segundo.

S. Vettel, poleman del GP Europa 2011

La tercera posición la ocupará un mejorado (respecto a los libres) Hamilton, seguido  de cerca por sendos Ferrari, los de Alonso y Massa, con el reciente ganador del GP de Canadá, Jenson Button, cerrando las seis primeras plazas de la parrilla.

En Mercedes decidieron ahorrar un juego de neumáticos en la Q3, optando así por hacer una sóla salida a pista, que les valió para copar la cuarta fila con Rosberg y un inspirado Schumacher en este trazado, a escasas nueve milésimas de su joven compañero.

Hamilton partirá 3º el domingo en Valencia

Cerraron la quinta fila de parrilla dos monoplazas que ni siquiera marcaron tiempo en esa última tanda: el Renault de Heidfeld, que saltó a pista en los instantes finales pero no llegó a completar una vuelta al abortarla, y el Force India de Sutil, que ni se llegó a subir al vehículo… por cierto que esta situación se está convirtiendo en algo frecuente en los pilotos que se cuelan en Q3, sin prácticamente posibilidades de subir ninguna posición. Se desentienden de esa tanda y deciden conservar ruedas y monoplaza… esto es entendible por su parte, pero no tanto para el espectador (que se cansa de pagar por ver rodar coches en máxima lucha, para luego ver que no salen y presenciar ciertas pantomimas), ni creo que tampoco le haga gracia al lince de Bernie (o más bien a los intereses de su bolsillo, lo que es lo mismo). Estimo que no tardaremos mucho de seguir esto así, en ver algún cambio de normativa al respecto, por ejemplo obligando a los coches a marcar al menos un tiempo en Q3, o algo así… algo que al menos “maquille” esa fea imagen.

Los Ferrari de Alonso y Massa saldrán 4º y 5º en Valencia

Tal vez la única pequeña sorpresa de la calificación haya sido la eliminación de entre los diez primeros del ruso Petrov, que ha quedado por tanto intercalado entre los dos Force India, los cuales han confirmado mis expectativas de que iban a estar fuertes en Valencia.

En la misma línea, sugeríamos un circuito el del Turia complicado para Sauber, como se ha visto, no pudiendo lograr más que las posiciones 14ª y 16ª (Kamui y Pérez), con los Williams de Barrichello y Maldonado, que provocó una bandera roja en la Q2, intercalados entre ellos.

Petrov se quedó a las puertas de la Q1 en Valencia

Cierran las filas de los equipos “veteranos”  los Toro Rosso de Buemi y Alguersuari, que volvió a rodar muy lejos de su compañero, quedando eliminado en la primera tanda. Poco más de nuevo bajo el sol, en lo referente a las últimas plazas, reseñando la constante progresión de Hispania, que volvió clasificar a uno de sus pilotos, Liuzzi, por delante de un Virgin.

GP Europa. Calificación

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>>Tiempos: Formula1.com

>> Fotos: Sutton

GP Europa: Libres-3

Sábado, junio 25th, 2011

Todos los cambios y modificaciones marcados por la FIA a partir de este gran premio, o más bien las prohibiciones y obligaciones impuestas, están causando un efecto curioso en Valencia. Realmente da la sensación de haber retrocedido a pretemporada, momentos antes del primer GP del año, cuando por más que hayamos visto las evoluciones de los equipos en las diferentes secciones de entrenos, sabemos que poco o nada de eso será lo que realmente veremos cuando el baile comience de verdad, y se levante el telón.

GP de Europa. Libres-3

Pues en estas calles valencianas, tenemos esa parecida sensación, los protagonistas no quieren dar demasiadas pistas sobre cómo les van a afectar todas esas medidas impuestas, o cómo y con qué medidas van a reaccionar ante ellas. Lo bueno de todo, es que por mucho “juego de tahúres” que notemos, las cartas se destaparán en apenas una hora, y tal vez, quién sabe si con alguna sorpresa.

Pero por el momento, lo que nos dice la tabla, es que Red Bull sigue fuerte, con Vettel y Webber situados primero y cuarto (el tiempo del australiano es engañoso pues su vuelta no fue limpia), y con Ferrari muy cerca a cuatro décimas, sin perderles la cara en ningún momento, con Alonso segundo y Massa tercero en un suspiro, tan sólo separados por décima y media.

S. Vettel, mejor tiempo en Libres-3

Algo más perdidos vemos a McLaren, sobre todo a Hamilton, bastante descolgado a un segundo y medio, cerrando las diez primeras plazas los chicos de Mercedes y Renault, que se confirman en esta pista como las cinco grandes escuderías sin mucho más margen a los seguidores. De entre estos, seguimos teniendo buenas sensaciones con Force India, a quien vemos tal vez algo mejor aquí que a los demás de entre la zona media.

La pista hoy sí ha tenido unas temperaturas muy elevadas, con medias de 40 °C, y en constante subida, por lo que se estima más calor aún para calificación. En unos minutos, el desenlace.

GP de Europa. Libres-3. Condiciones de pista y velocidades

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>> Tiempos: Formula1.com

>> Foto: Sutton

GP Europa: Libres-2

Viernes, junio 24th, 2011

Tras la segunda tanda de entrenamientos libres en Valencia, ya hemos podido ir viendo cómo los equipos han ido sacando alguna carta más, no muchas, poco a poco, guardando aún casi toda la ropa, pero al menos parece que han ido jugando y ya un poco con las configuraciones de motor y lo que esto supone al respecto de difusores, downforce…  al igual que hemos presenciado cómo ya casi todos los protagonistas hacían pruebas con el compuesto más blando de Pirelli.

GP de Europa. Libres-2

Todo ello ha resultado en una notoria bajada de cronos, respecto a la primera sesión (también las condiciones de pista eran mucho mejores, sobre todo en cuanto a cantidad de goma en el asfalto, con el consiguiente aumento de grip… un tema este bastante significativo, pues recordemos que aquí la pista está virgen los viernes cada temporada, al no rodarse durante todo el año). De esta manera, vemos cómo los nueve primeros tiempos se han registrado en una diferencia no mayor de apenas un segundo, escalonadamente y bastante apretadillos, condición prácticamente extensible a los dieciséis primeros clasificados, con sólo un pequeño salto entre ellos.

Desconociendo las múltiples y diversas posibilidades de combinación en cuanto a setup y demás probadas por los diferentes equipos, notamos una Ferrari bastante solvente en apariencia, marcando buenos y sólidos registros, y no sólo Alonso, lo cual es importante, pues Felipe está rodando bastante cerca: han hecho primero y quinto separados por apenas cuatro décimas. Hamilton, Vettel y Schumacher, en un pañuelo, se posicionaban tras el asturiano, mientras que Button, Webber y Rosberg, seguidos de los dos Renault, cerraban las diez primeras posiciones después de Massa.

Alonso marcó el mejor tiempo en los Libres-2 de Valencia

Por lo demás, pudiera ser éste uno de los circuitos que se adapten algo mejor a los Force India, colocándoles tal vez en posiciones de disputar los últimos puntos, previa lucha con los Williams y demás equipos de esa zona, como Sauber, a quien no vemos por cierto tan fino como en otras pistas (aunque tal vez ni este ni el anterior gran premio parezcan de los más propicios para los suizos).

Aún así, y a pesar de que mañana seguiremos deshojando la margarita en la sesión que resta, no será hasta la misma hora de la clasificación, cuando sabremos la verdad, y veremos las cartas sobre la mesa, ya que en este circo todo el mundo miente más que habla, y mire usted que hablan por aquí… Yo por mi parte, de momento sigo viendo fuerte a Red Bull. Veremos.

Valencia, Libres-2. Velocidades y condiciones de pista

Les dejo también el gráfico con las condiciones de pista y las velocidades máximas alcanzadas, tanto por sectores como absolutas. Señalando que la temperatura, a pesar de haber sido alta, ha estado algo atenuada por la aparición de alguna nube, que ha tapado un poco el sol de justicia vivido esta mañana, no así la sensación que índices de humedad, que se han mantenido altísimos.

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>> Imágenes: Formula1.com

>> Foto: Sutton

GP Europa: Libres-1

Viernes, junio 24th, 2011

 

GP Europa. Libres-1

Una de las sesiones menos significativas, en cuanto a tiempos y resultados, y por ende en cuanto a clarificadora, de las vividas últimamente en las primeras tandas de libres. Prácticamente todo el mundo será dedicado a acumular goma en la pista, de cara a las sesiones venideras, y a hacer unos cuantos kilómetros de probaturas. Y es que parece que aquí todos tienen mucho que probar y testar, muchos cambios y variantes que analizar, por lo que da la sensación de que se lo van a tomar con tranquilidad, poco a poco, sin prisas.

Los tiempos, nada significativos, han sido enormemente dispares y muy abultados en cuanto a diferencias, baste ver como ejemplo el mejor crono marcado por Mark Webber, en contrapartida de su compañero y líder de hierro del campeonato, el alemán Vettel, que terminó posicionado decimosexto, a más de dos segundos y medio del mejor tiempo.

De esta manera, con todas las armas aún bien escondidas, vemos cómo Petrov se posicionaba con el segundo mejor tiempo, (seguido no muy de lejos por su compañero Heidfeld, quinto), acompañado en las nobles posiciones por Alonso y Hamilton, que marcaban cronos bastante parejos.

M. Webber (Imagen de archivo)

Massa y Button los seguían de cerca, llegando ya detrás de ellos, los dos Mercedes a los que se les colaba el Force India de Sutil. Por lo demás, reseñar el buen papel desempeñado por el joven Ricciardo, que no desentonó sustituyendo a Buemi en esta sesión, así como la meritoria tanda que ha marcado Pérez, afortunadamente y en apariencia, totalmente recuperado y sin reminiscencias de sus achaques.

Como curiosidad, otros dos pilotos que no suelen gozar de muchos minutos al volante, hoy han salido a pista: los suplentes Hulkemberg y Chandhok en sus respectivos equipos, aunque no han tenido mucha oportunidad de mostrar algo, ya que apenas han podido rodar unas pocas vueltas.

Da la sensación de que las cosas pueden estar apretadas en Valencia, o al menos de que los insultantes paseos militares se atenúen un tanto. Además observamos con agrado cómo los Ferrari se posicionan con buenos tiempos, y lo que es más importante, a escasa diferencia entre ambos pilotos. Visos de cierto optimismo.

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>>Imagen: Formula1.com

>> Foto: Sutton

Valencia Street Circuit: últimas actualizaciones

Viernes, junio 24th, 2011

GP de Europa. Valencia

Al igual que sucedió en el pasado GP de Canadá, la FIA ha decretado una doble zona de uso del sistema DRS para el Valencia Street Circuit. Este dispositivo funcionará aquí de forma similar, y en las mismas condiciones en las que fue habilitado en Montreal. Es decir, sólo habrá un único punto de detección que validará el accionamiento del alerón variable, tanto para la primera zona de uso, como para la segunda zona habilitada.

Usando los iconos habituales, para los seguidores de esta sección, les he marcado como de costumbre, de forma lo más aproximada posible, en el gráfico siguiente todos estos puntos y zonas sensibles. Así, vemos cómo el anteriormente citado punto de detección, se situará 130 metros antes de la Curva-8, coincidiendo exactamente con el punto que marca el comienzo del segundo sector del circuito. Aquí se medirá si el coche al que se pretende adelantar está a menos de un segundo de diferencia, para dar luz verde entonces a la habilitación del dispositivo.

Zona de uso DRS Valencia Street Circuit

Los pilotos que se encuentren en dicha situación, podrán pulsar el botón de activación pasados 285 metros después de la Curva-10, manteniéndolo hasta llegar a la frenada de la Curva-12.

Momentos después, la activación de la segunda zona se encontrará 35 metros después de la Curva-14, prolongándose hasta la frenada de la Curva-17.

Podemos observar como curiosidad, que en este caso no se ha elegido para ninguna de las dos zonas la recta de meta, cosa muy poco habitual en los diferentes circuitos, aunque el peculiar trazado de esta pista parece que así lo ha aconsejado. También podemos reseñar, que el circuito valenciano ha tenido alguna modificación en cuanto a medidas de seguridad, habiéndose por ejemplo doblado el espesor de la zona de barrera de neumáticos en algunas curvas.

Valencia Street Circuit

Por último, y como novedad, les recordamos que en este GP podremos presenciar el estreno de los neumáticos medios de Pirelli en carrera, y además, hemos de notificar que la dupla de gomas inicialmente elegida (súper-blanda/media), fue en última instancia cambiada por la combinación blanda/media, al ser considerado el trazado tal vez demasiado exigente con el compuesto súper-blando, por lo que recuerden: los colores que aquí veremos serán el amarillo (blandas) y el blanco (medias).

Para finalizar, les dejo con las habituales anotaciones hechas a mano sobre “los secretos” del circuito, por el maestro Pedro De la Rosa. En este caso, la fotocopia es algo pequeña, y la imagen un poco ilegible, por lo que procederé a hacerles la supuesta traducción de las notas debajo del gráfico, siguiendo para ello el orden normal de una vuelta establecida, y atendiendo a la nomenclatura de la imagen: T1, T2, T3, et… (serían Curva1, Curva2, Curva3, …).

Anotaciones De La Rosa. Valencia Street Circuit

T1: A fondo sin problemas

T2: Frenada fuerte en cartel de 100 aproximadamente

T3: A fondo si sacrificadas un poco T2

T4 y T5: Coger al máximo los arcenes interiores. Chicane de 1ª.

T6: A fondo fácil

T7: A fondo fácil

T8: Frenar 100% abierto, en apoyo

T9: A fondo

T10: La salida es muy ancha. Importante salir con tracción y buena velocidad

T11: A fondo fácil

T12:  320 km/h aproximadamente, velocidad máxima antes de frenada. Frenar justo antes del cartel de 100. Tirarse tarde. Casi no dar salida y quedarse 100% abierto para T13

T13: Coger medio metro arcén interior. Ojo subviraje

T14: Curva de 90°, abrirse 100% y rozar arcén interior. Tirarse con velocidad, es más rápida de lo que parece

T15 y T16: A fondo sin problemas

T17: Frenada muy fuerte en cartel de 100 aproximadamente. Tirarse tarde dejando 2 metros del arcén exterior

T18: Abrirse en entrada. Levantar sin tocar frenos

T19 y T20: Las dos curvas más rápidas y difíciles. Se pueden a fondo

T22 y T24: A fondo sin problemas

T25: Frenada muy difícil en apoyo. Fácil blocar ruedas delanteras. Curva de1ª, muy lenta

Últimas horas para ganar 2 entradas + alojamiento en Valencia

Sábado, agosto 16th, 2008

Hoy sábado 16 de agosto es el último día de plazo para participar en nuestro concurso donde sorteamos 2 entradas con alojamiento para presenciar en directo el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se celebrará en Valencia.

Afortunadamente en las últimas horas el concurso ha adquirido un poco más de repercusión de la que había tenido hasta ahora, en gran medida gracias a nuestro amigo Rubén Colomer de Online.com.es que nos ha hecho publicidad por la cara desde su conocido blog y a Jesús Gordillo, mí compañero de aventuras aquí en FormulaF1.es.

Así que voy a elaborar una pequeña lista con la gente que hasta ahora se ha apuntado, por orden de lista:

En total tenemos a ocho participantes, los cuales tienen, de momento, más de un 10% de probabilidad de irse a Valencia. Quedan algo menos de ocho horas para que podáis participar. Recibimos correos hasta las 23.59 de hoy y mañana realizaremos el sorteo. ¡Suerte a todos!.

Actualización: Anoche terminó el plazo para concursar y tenemos un total de 11 participantes. Ahora después de la comida voy a pensar en una fórmula para intentar realizar el sorteo utilizando para ello el número ganador de la ONCE. Ya os contaremos. Esta noche o mañana anunciaremos y contactaremos con el ganador. Gracias a todos por participar.