Jenson Button ha logrado su segunda victoria de la temporada en una caótica carrera marcada por la lluvia. El actual campeón, que se mantuvo en pista con los slicks cuando la mayoría de pilotos cambiaron a intermedios, volvió a demostrar al igual que en Australia su clase bajo difíciles condiciones metereológicas, lo que le sirve además para auparse al liderato del Mundial.
La carrera fue frenética desde el comienzo, cuando Vitantonio Liuzzi perdía el control del Force India en una frenada y se llevaba por delante a los pobres Sebastian Buemi y Kamui Kobayashi, que no ganan para disgustos últimamante. El accidente provocaba la salida del safety car, lo que llevó a los Red Bull, los Ferrari, Hamilton y Schumacher a cambiar sus neumáticos por los intermedios. Parecía la decisión correcta cuando Alonso comenzaba a adelantar a coches que llevaban todavía los slicks, pero una vuelta después Nico Rosberg y Jenson Button, que estaban al frente de la carrera manteniendo los suyos, ya rodaban más rápido al no estar la pista suficientemente húmeda para los que empleaban intermedios.
En un par de vueltas, todos los que habían puesto los intermedios volvían a parar a volver a colocar slicks, dejando a Rosberg, Button, Kubica y Petrov muy por delante del resto.
Las paradas en boxes no estuvieron exentas de polémica con varios incidentes que serán investigados como el adelantamiento de Hamilton a Vettel en la entrada al pit-lane y la salida emparejados.
La lluvia comenzó a caer más fuerte y Button aprovechó una ligera salida de pista de Rosberg para ponerse líder, y poco después todos los pilotos paraban a poner los neumáticos intermedios. Fue entonces cuando Jaime Alguersuari tocaba por detrás al HRT de Senna, lo que dejaba trozos de su alerón por la pista e hizo que saliera a pista otra vez el safety car, lo que hacía desaparecer la ventaja de Button, Rosberg y los dos Renault.
En la reanudación de la carrera hubo otro incidente entre Vettel, Hamilton y Webber, que hacía que el australiano se saliera de pista y perdiera varias posiciones. Hamilton comenzaba a remontar posiciones, manteniendo una bonita lucha con Michael Schumacher, que contuvo algunos intentos del inglés hasta que no pudo hacer nada con sus problemas de tracción. Después Hamilton alcanzó y superó a Rosberg para colocarse segundo, justo antes de que los pilotos comenzaran a parar a poner otro juego de intermedios.
Button mantuvo el liderato hasta lograr la victoria a pesar de una pasada de frenada a 4 vueltas del final, cuando todos los pilotos sufrían con la degradación de los neumáticos. La segunda posición de Hamilton aseguraba un excelente doblete para McLaren, que se coloca así al frente de la clasificación de constructores.
Nico Rosberg, excelente otra vez, lograba su segundo podio consecutivo, aguantando en las últimas vueltas los ataques de Fernando Alonso. El asturiano a punto estuvo de subirse al podio a pesar de haber parado 5 veces en boxes incluyendo un drive-through por adelantarse en la salida.
Robert Kubica acababa quinto, otro gran resultado para el de Renault, para quien Vettel no supuso una amenaza en el final de carrera. Mark Webber por su parte tuvo una carrera muy complicada y apostó por adelantar la última parada para intentar ganar posiciones, pero ésto le hizo tener problemas de degradación al final, lo que aprovechó Petrov para superarle a dos vueltas del final, consiguiendo el ruso sus primeros puntos en F1.
Michael Schumacher sufrió durante toda la carrera con el comportamiento de su Mercedes, y al final no pudo contener a Petrov, y luego a Felipe Massa, quien le superó en la última vuelta, en otra carrera gris del brasileño.
Hay que destacar el nuevo descalabro en Sauber. A la retirada por accidente de Kobayashi, en la que ésta vez no tuvo ninguna culpa hay que sumar otra rotura de motor de De la Rosa, quien estaba en una posición inmejorable para acabar muy arriba ya que se encontraba cuarto al acertar en mantenerse en pista con los slicks.
Con otra frenética carrera alterada por la lluvia, seguimos sin ver el verdadero potencial de cada uno. De las cuatro carreras no hemos tenido ninguna en “condiciones normales”, pero los puntos se van repartiendo. Jenson Button es el nuevo líder con sus dos victorias y 60 puntos, con Nico Rosberg segundo con 50, y Alonso y Hamilton empatados con 49. Ahora el Mundial llega a Europa, concretamente al circuito de Montmeló, donde los equipos presentarán importantes evoluciones.
Última hora: No hay sanciones. Lewis Hamilton y Sebastian Vettel han sido simplemente amonestados por considerar peligrosa la maniobra de circular en paralelo por el pit-lane al salir de sus paradas.
Clasificación:
Clasificaciones provisionales de pilotos y constructores:
Tiempos: formula1.com/fotos: daylife/ clasificación campeonatos: autosport
Xixón comentó:
No me puedo reprimir, aunque el articulo este a medias todavía…
VAYA TONGO DE CARRERA.
1º Las lineas a la entrada al PitLane, NO SIRVEN PARA NADA, Hamilton por dos veces primero, y después Alonso, adelantan por fuera de las lineas, y no pasa nada.
2º EL 2º SAFETY CAR ES UNA MACHADA, la cabeza de carrera, Button, Rosberg y Kubica tenían 52 segundos de ventaja con el cuarto, y el coche de seguridad solo sirvió para quitarles esa ventaja.
3º Hamilton adelanta a Vettel en la ultima curva del circuito antes de que se fuera el segundo Safety car, insisto y no pasa nada.
4 Button se pasa por el forro la norma de seguir la marcha normalmente cuando el coche de seguridad se retira, haciendo un bloqueo tremendo a todos los demás pilotos, y por suerte no hubo ningún accidente, pero pudo haberlo, y… ¿no pasa nada?
Bernie Ecclestone vete a la mierda tu y tu teatro de marionetas.
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
NI mucho menos, sr. Chinchón (gran pueblo de la sierra de Madrid, mágnifico aguardiente), ¡fabulosa carrera!
Es posible, no obstante, que ciertas irregularidades hayan podido ser evitadas facilmente (el segundo coche de seguridad, sin duda, lo principal) pero todo ello porque se quiere favorecer el espectáculo y se abusa de recursos ajenos a lo meramente deportivo y es que, claro, cuando todos claman por una f1 más abierta y llena de adelantamientos puede pasar que a quien lo organiza se le escape de las manos hasta ese punto. y, seguro, se investigará algo de lo criticado.
J. Button demostró nuevamente ser el más inteligente arriesgando al ser conservador; L. Hamilton otra vez vio la carrera como una batalla y salió con el cuchillo entre los dientes; N. Rosberg, encaramado en el podio, ya da visos del campeón que lleva dentro; F. Alonso cuarto a pesar de su (justa) sanción; R. Kubica y V. Petrov muy bien, más porque acabaran con los cauchos lisos, luchando cada puesto… Un Gran Premio de Xangai espectacular.
Las conclusiones a sacar del gran premio, además de lo apuntado, puede que no sean relevantes por los factores ajenos a la competición que resultaron decisivos pero sí que al menos deja un poco más claras las virtudes de muchos de los pilotos y los acierto o los yerros en las decisiones tácticas de las escuderías y que, en cuanto a motores, en el podio estuvieron tres Mercedes y, con un Ferrari intercalado (descatable, de momento, por los problemas de confiabilidad de esos propulsores), los segundos mejores, fueron los Renault.
S+ comentó:
Me imagino que con el potente lobby inglés que hay en la F1, no habrá sanción para Hamilton, ni por lo de la salida del pit ni ppor adelantar antes de pasar por meta, veamos drián algo así como…”a partir de ahora no se podrá hacer nada de eso que hizo el bueno de Hamilton”…se admiten apuestas…
Tremendo error de Alonso en la salida, le pudieron las ganas. Más tarde fortaleció los lazos amistos con Massa al entrar al pit…umm ¿se acabó el buen rollo público?
: )
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Por la salida de garajes el sancionable, sr. S+, es S. Vettel, nunca L. Hamilton: éste fue cerrado cuando había mucho sitio a la izquierda del alemán y ya sabe que en lugar riesgoso como aquel ha de obrarse con la mayor de las precauciones. Lo otro, que yo no aprecié de ese modo, se investigará, sin duda pero, ami entender, en cualquier deporte, las victorias y derrotas es mejor conseguirlas en las pistas y las canchas y que las modificaciones y rectificaciones que se realizan por medio de arbítros, jurados y comisarios en las covachuelas de las federaciones o la organización suponen para los espectadores un desengaño frustrante que nunca se llega a asimilar con lo que es el propio deporte. L. Hamilton es, sin duda, un poco marrullero pero, como en su día dije de J. P. Montoya, lo prefiero corriendo desbocado que paseando castrado.
Un saludo.
Xixón comentó:
Sr. Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes.
Xixón (Gijón en castellanu) ye un conceyu, una parroquia y una villa d’Asturies. Ye’l conceyu más pobláu de la Comunidá Autónoma d’Asturies.
http://ast.wikipedia.org/wiki/Xix%C3%B3n
Tal vez tengan buen aguardiente en Chinchón, pero aquí en Asturies tomamos sidra, o en su caso orujo (equivalente al aguardiente).
No discuto la sanción a Alonso, es indiscutible bajo mi punto de vista, pero añado, lo podían haber vuelto a sancionar, porque también es indiscutible que las lineas de entrada al PitLane, servirán para algo , vamos digo yo, si no, ¿para que carajo las pintan?
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Sr. Xixón primero excusarme con vd. si le molestó el comentario inocentemente jocoso con que encabecé la nota que vd. comenta. Lo segundo y más de fondo que la sanción se tomará en un procedimiento para cuya investigación de los hechos acaecidos requiere contradicción, es decir oir a los pilotos implicados en ellos y que, a su vez, puedan alegar contra lo que se les acusa. Llevará un tiempo. La pista está llena de líneas, algunas incluso de colores, que significan distintas cosas según donde se encuentren. Las de salida de garages (antes se escría así) no deben ser pisadas so pena de sanción por pura seguridad de pilotos y mecánicos. Las de entrada, como las de los márgenes de la pista son meras referencias indicadoras de hasta dónde hay seguridad de pisar sobre asfalto, lo que no excusa que se puedan superar por circunstancias de carrera (sin sanción) o, con picardía, para saltarse una chicane (con sanción posible). En el caso que nos ocupa existe una limitación para la entrada a garajes (a veces escribo en moderno) en todos los circuitos: la velocidad y, según las carreras (circuitos,) la prohibición de pisar las líneas y creo (no tengo la completa seguridad pero por sus especificaciones me parece lo normal) que en el de Xangai no existe, de modo que, no superando la velocidad límite, es posible rebasar las líneas de demarcación de la entrada (con los riesgos que ello supone). O puede ser que les hubiera sobrado pintura de aquella vez que enjalbegaron la pista (
).
Saludos.
Seeker comentó:
Xangai:Quizás quiso decir” Shangai” ( es lo que pone en Google). Garage y garaje son correctos los dos. Tienes un nick muuuuuy largo y ers muuuuy pesadito.
Makinem comentó:
Bueno,he vuelto….
Otra carrera loca,y llena de polemicas.Lo de la pasada de Alonso a Massa en la entrada del pit,en mi opinion,mal!!!pero tengo que reconocer que sonrei…jejeje,esto creo que quiere decir que ya ha abierto la veda Alonso,y que a partir de ahora no titubeara a la hora de intentar pasar a su compañero de equipo…
Lo de Vettel y Hamilton en la entrada a boxes,tambien mal!!!pero mucho peor el espectaculo en la recta de boxes,la culpa es de los dos,y en mi opinion es de bandera negra,porque esa recta esta llena de mecanicos,ingenieros y carritos de carburante;y en caso de haber habido un accidente en ese momento,la cosa podria haber acabado en tragedia…
Bueno saludos otra vez a todos y Sr Guzman,no cambies,a los demas nos gustas asi…
Cateto de la F1 comentó:
Me parece increible lo de la FIA.
Investigan despues de la carrera el incidente entre Hamilton y Vettel en la salida de boxes (no se porque no se hizo durante la carrera) y dejan el incidente sin sanción.
Se pasan por el forro el frenazo de Button cuando se marchaba el safety car, maniobra que estuvo a punto de provocar mas de un accidente.
Ignoran (a pesar de las quejas de webber por radio) la maravillosa maniobra de Hamilton echando fuera de la pista a Webber aun con el safety car.
Y, por cierto (aunque no haya sido en esta carrera), que ocurrio con la maniobra defensiva de Hamilton ante Petrov cuando este cambio “nosecuantasveces” su trayectoria para impedir que Petrov pudiese adelantarle (que yo sepa ni siquiera fue investigada, ¿quiere decir esto que esta maniobra es legal?).
Enhorabuena por el blog
Sergio Darío comentó:
A Eccleston le gustarán horrores, pero a mí la lluvia se me está empezando a atragantar. Emoción sí, pero no lotería todos los domingos. Sobre todo porque, como ya dije en otro post, todavía no ha habido una carrera en seco donde se vea de verdad cuáles son las diferencias de los coches después de cicuenta vueltas (y Bahrein no cuenta, que fue casi sólo de rodaje). A ver si en Barcelona luce un buen Lorenzo todo el fin de semana…
En cuanto a las polémicas de hoy, varias reflexiones de mercadillo, como siempre:
-de acuerdo con Cateto: que los comisarios tomen las decisiones después de las carreras huele a podrido y mucho. ¿Para que diablos les pagan? Yo les pondría las sanciones a ellos. Si no son capaces de hacer ese trabajo durante la carrera que se busquen otro.
-de acuerdo con condenar las maniobras peligrosas de la pareja McLaren con el safety car.
-en el carril de boxes (no la entrada o salida) no se puede adelantar y la velocidad está limitada: si Hamilton lo intenta y hace algún estropicio, él es el responsable, porque sale detrás de Vettel, que se debe defender de una maniobra antirreglamentaria.
-a Alonso le puede el ansia de podio: metidura de pata en la salida y final del buen rollito con Massa. Que se relaje porque los nervios son malos consejeros y el mundial es largo…
Y pregunta técnica para Ion: ¿Por qué los escapes izquierdo/derecho de los McLaren son distintos? Yo pensaba que eso de la simetría era fundamental para la aerodinámica…
Saludos a todos.
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Señor Seeker: Si escribo Xangai es, salvo error (que no es el caso) porque quiero decir Xangai y lo que ponga (¿quiso escribir ‘diga’?) el sr. Google no me importa pues los caracteres chinos los transcribo al castellano como suenan (más o menos) en castellano, ni en danés ni en servocroata ni en inglés. Por seguir con sus tontos reproches, si mi nombre es largo es cosa que a vd. no debe importarle porque lo escribo para aquellos a quienes me quieran hablar y si su largura le incomoda no tiene más que no pronunciarlo ni escribirlo o, si lo prefiere, ni siquiera imaginarlo. Por último sobre el notarme de ‘pesadito’ sólo le indicaré que procuro escribir de modo que se me entienda bien y sin que sobre ni falte palabra. Lamentablemente no sé hacerlo de otro modo sin que quede feo y desmadejado y, como sabrá si me leyó antes, pensar que pueda escribir flojamente una sola palabra de cuanto yo escriba es pensar en lo excusado. Quizás pueda vd. decir lo mismo, de manera igualmente correcta y con menos palabras pero, ¡qué quiere!, lo dudo.
Al resto, saludos y gracias, sr. Makinen por su generosidad.
P.D.- La Real Academia de la Lengua ya no admite el galicismo garage en esa forma, que es la original (antes sí e incluso en mi ciudad, cerca de donde vivo hay un gran letrero con esa palabra y a nadie se le ocurre cambiarlo como a nadie se le ocurre corregir los laísmos de don F. Quevedo), de ahí mi puntualización y el que deba afear la demasía de quien quiso corregirme tan alegremente.
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Por cierto y volviendo a las cosas de la carrera, ¿no sería más preciso decir en el comentario que L. Hamilton superó a N. Rosberg en su mejor cálculo de la última decisión de cambiar cauchos? Es que me pareció que entraba una vuelta antes el inglés estando tercero él y segundo N. Rosberg y cuando salió el alemán a la siguiente vuelta lo hizo ya tercero. Corríjanme si me equivoco porque me extrañaría que lo hubiera adelantado en la pista.
Reute comentó:
Alonso sancionado ¿pero Hamilton no? Hizo varias el negro. Parece que hay favoritismos. Estuvo al borde del desastre varias veces.
jose teran comentó:
es cuestion de dos o tres grandes premios mas. Para ver a hamilton al frente del campeonato. Realmente se ve sobrado. En estas cuatro carreras anteriores, le ha dado una leccion de manejo a todos los pilotos de la parrilla. Los que faltaban, eran sutil y vetel. Los paso a los dos juntos hoy
AL comentó:
Hola,
La verdad, que la carrera fue divertida..para todos los gustos y a nadie dejo indeferente!!!
Queda mucho mundial, unos 375 ptos. puede pasar de todo.
por cierto, dejen de despotricar unos con otros, esta web no funciona así. se opina y comparte. pero no se insulta y menosprecia.
El Duende que Camina comentó:
Bueno, amigos, primero os pregunto: ¿de verdad que no son divertidas las carreras?,yo me lo estoy pasando pipa, o teta, o de puta madre…..
Segundo: prefiero un ilustrado del que aprender que un “faltón” al que escuchar….;)
…Y ahora mi psico”Análisis”:
Alonso se equivocó en la salida y fue sancionado.Nada que objetar.
Cuando adelanta a Massa, lo hace legalmente, pues todavía no cruzaron la línea de limitación de velocidad y por tanto, es parte del circuito. Otra cosa, es “como le haya podido sentar al brasileño que reconoció haber entrado colado en la curva, momento que aprovecho Alonso….”
Button, provoca con su frenada una situación de riesgo innecesaria, por lo que debió ser sancionado.
Hamilton, no en la entrada, pero si en la salida, recorre todo el pit lane pisando claramente la zona de varias escuderías y donde puede haber personal trabajando, por lo que debe ser sancionado, al igual que cuando echa de la pista a Webber y ahí no coincido con el Sr. Guzmán, no es un poco marrullero, si no más bien, MUCHO. Pero, a pesar de todo esto, y dada mi legendaria…;) equitatividad, reconozco que sin duda Hamilton y Alonso, son los mejores pilotos del campeonato y los que más me divierten, pues, los dos salen con” el cuchillo entre los dientes”.
Si existen sanciones, es mejor que estas sean durante la carrera, hay tiempo de sobra y estas deben de ser iguales para todo el mundo….A Vettel y a Hamilton, sólo les cayó una reprimenda,pero, ¿no es acaso este hecho la muestra palpable de que hicieron algo mal?…..¡¡¡No quiero pensar que la FIA quiere, otra vez, un campeón inglés¡¡¡¡¡¡
Saludos.
El Duende que Camina comentó:
José Teran, debes repasar, el intento de adelantamiento de Hamilton a Alonso, pues,sin duda no dirias lo que dices y ayer Shumacker, se las hizo pasar “putas”, a pesar de la diferencia de coche existente, aunque si reconozco que lo está haciendo muy bien…..;)
David A comentó:
A mi me gustó mucho la carrera; toda ella. Con sus irregularidades, en sus límites legales, con sobradas soberbias por todos los pilotos, derrapadas vuelta por vuelta, neumáticos desgastados…sólo nos faltaba olor a gasolina. Sería la leche!!Voy a coger, comprar el video y meterle música de AC/DC. Por polemizar un poco, no era el comisario de Shanghai un piloto que había estado en Mclaren? Un tal Wirz? Barriendo para casa, claro…
Yo, quiero confesarme, me ponía de mala leche Hamilton pero, ahora,si no estaría en pista, lo echaría en falta por su agresividad y buen pilotaje. Alonso, !!Joe!! Todos tenemos fallos.
un saludo a todos,
David A.
El Duende que Camina comentó:
David, el comisario fue Alex Wurz, ex-piloto Mclaren, por echar más leña…..;)
Lo de poner música de AC/DC se me antoja: ¡¡¡COJONUDO¡¡¡¡
David Martín comentó:
Gracias por recordarlo AL. Hay algunos comentarios que rozan el mal gusto en este artículo, he decidido no borrar ningún comentario todavía, pero por favor, no hace falta dejar de ser respetuoso para defender una opinión, al menos así funcionamos en FormulaF1.es
Respecto al Gran Premio de China del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010 yo me quedo con varias cosas.
1º- A ver si Button va a resultar tener más sangre fría que muchos otros pilotos. Ya es Campeón del Mundo y parece dispuesto a luchar para revalidar dicho título y si para ello hay que luchar contra Alonso, Vettel, Hamilton y McLaren… parece dispuesto a ello y me alegro por él.
2º- A Red Bull creo que le falta un poco de ritmo. Con esos monoplazas y pilotos como Vettel y Webber pienso que podrían estar peleando cara a cara con Ferrari y McLaren, aunque la clasificación no refleje eso.
3º- Nico Rosberg lleva años intentando demostrar lo que vale y este año montado en un Mercedes y teniendo de compañaero de equipo a una heptacampeón del mundo lo está demostrando más que de sobra, bravo y ánimo para él.
4º- Un 10 también para Kubica, para Petrov y para la escudería Renault. Su temporada está resultando brillante y los colores de sus monoplazas son de los más llamativos de la pista
5º- Bien Alonso aunque estoy con Sergio Darío: debería de ir con más calma… ha demostrado tener mucha paciencia estos dos últimos años, que no la pierda ahora por falta de miras… se acabó el buen rollo con Massa, amén de que podría haber causado un desastre para la escudería ya que podrían haberse tocado (accidentalmente claro) y podrían haberse quedado los dos fuera. Una pena que saliera unos segundos antes de que el semáforo se apagara ya que si no podría haber ganado fácilmente el GP.
6º- Muy bien Jaime, a pesar de que los resultados no acompañen tanto como nos gustaría, muy bien Adrian Sutil y Force India, mejorando carrera tras carrera y muy bien igualmente la escudería HRT, que aunque a Chandhok le doblaron hasta cuatro veces, ambos monoplazas terminaron la carrera de nuevo, hazaña que ya les gustaría realizar a los Virgin, los Lotus, los BMW Sauber…
¿Y los farolillos rojos de la jornada?, Felipe Massa que tan pronto lo da todo como parece no tener sangre, Kovalainen que parece estar ahí por haber de todo y sobre todo para BMW Sauber, Virgin y Lotus. Una cosa es ser nuevo, novato y peor que el resto y otra es dar risa…. que aprendan de HRT!!
David Martín comentó:
Comentar también, respecto a la “Quiniela de F1″ de esta Web, que he procedido a eliminar la apuesta del usuario “mbarroso” ya que esta se produjo TRAS la carrera (debido a problemas técnicos con la Quiniela, que nos impidieron cerrar las apuestas antes del comienzo de la misma) por lo que había conseguido 103 puntos (acertando todos los puesto del primero al sexto…). De todas maneras le he permitido puntuar 25 puntos (correspondientes a acertar al ganador del GP) para ser buenos.
De esta manera elzumba mantiene su liderato con 120 puntos, seguido de clemen con 103 y mbarrosos avanza al tercer puesto con 98 puntos.
Y por nombrar algunos amigos de la Web:
Dr. House, puesto 9, 85 puntos
Monika, puesto 13, 80 puntos
Ion Emparan, puesto 22, 65 puntos
Makinem, puesto 48, 49 puntos
El Duende que Camina, puesto 57, 43 puntos
David (yo), puesto 138, 23 puntos
¡¡Me vais ganando todos!! grgrgr
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Al final nadie me indicó aun si estoy en lo cierto al pensar que L. Hamilton no adelantó a N. Rosberg en la pista sino porque éste se retrasó en su parada y en esa vuelta (creo que fue una sola) perdió un tiempo precioso con los cauchos ya quemados. Vds., ¿cómo lo vieron?
Por otra parte y al hilo de lo comentado por el sr. David Martín, resulta evidente que hay pilotos que encojen con el agua, como las malas prendas pero estoy de acuerdo en que, aunque sólo sea de vez en cuando, sería bueno ver una carrera normal para saber el estado real de las escuderías porque tanto pescar en río revuelto ya parece excesivo. Veremos en Barcelona qué ocurre.
Saludos y guiños de complicidad.
[Por cierto que esta semana no hice mi particular pronóstico de clasificación final de la carrera en una de estas entradas del foro, no volverá a ocurrir así que afinen].
Sergio Darío comentó:
¿Kubika en Ferrari en 2010 en lugar de Massa? Ion, ¿qué sabes decirnos al respecto? Por aquí se comenta que ya le habrían ofrecido sustituir a Massa el año pasado cuando el brasileño tuvo el accidente pero que rehusó porque no le daban garantías de continuidad: después de casi perder el ojo Ferrari no podía desembarazarse de Massa (algo que ya tenían estudiado, parece) por una cuestión de imagen pública, porque habría sido como disparar a las hermanitas de la caridad… El polaco afirmó en la tele italiana que ha habido alguna llamada con los del cavallino… ¿Alguna novedad sobre esto? La verdad es que una pareja como Alonso-Kubika en Ferrari sí que podría ser explosiva (dentro y fuera de la pista, por muy amigos que sean y por muchas partiditas de póker que se echen).
¿Y la otra curiosidad sobre los escapes McLaren?
En fin, que me pongo pesadito. Saludos para todos.
P.D.: en las próximas carreras me parece que Hamilton se va a poner muy nervioso como su compañero siga mojándole la oreja. Eso de que Mr. Button haya ganado ya dos carreras y él ninguna le debe de saber a cuerno quemado. En McLaren, como en Ferrari, va a dejar de haber buen rollo muy pronto. A ver si en Barcelona vemos un duelo entre las flechas plateadas…
Sergio Darío comentó:
¡EN 2011, PERDÓN! Si es que vivo en el pasado…
Gorka Artola comentó:
Parece que todo el mundo esta cabreado por los errores de Alonso. En esta carrera tenia ganas de demostrar pero se ha precipitado. primero en la salida que parecia que no se apagaba el semaforo, y luego resulta que se pone a cambiar de neumaticos cada 4 vueltas. eso no es ni medio normal, sabiendo que le iban a sancionar por adelantarse en la salida tenia que haberse ahorrado los cambios de neumaticos cuando no estaba muy claro.
En Barcelona tiene que ganar Alonso.
Ion Emparan comentó:
Ufff se me acumula el trabajo.
Cateto, la FIA si investigó las eses de Hamilton, o al menos le avisaron. Los pilotos trataron el tema en Shanghai, supongo que habrán acordado que no se puede hacer.
Sergio, lo del McLaren que no tiene la trasera simétrica lo vimos en algún artículo técnico (igual el año pasado) pero no se exactamente porqué. Ya lo veremos más adelante. Lo de Kubica en Ferrari se oye, pero aún no se si es rumor o hay algo de verdad.
Guzman, Button adelantó en pista a Rosberg, casi seguro.
Ya lo siento que no me puedo extender más, ando a mil cosas, espero no haberme olvidado de nadie, que no se lo tome mal. Afortunadamente estáis muy charlatanes
Saludos!!!!
Dr. House comentó:
Estimado David, tengo una preguntilla relacionada con la Quiniela, que consiste en saber si los puntillos por darle al podio, se eliminan cuando alguien más le pega o como?
En cuanto a Button sigo sosteniendo como lo he dicho amigos, que ese manejo fino le hará sumar y sumar y no hacer desastres como luego se le da a al piloto de color de McLaren, que vuelvo a afirmar, si que da de que hablar y espectáculo, aunque no sea el “Cirque du Solei” como lo comentaron el bicampeón y el heptacampeón.
Esos Comisarios son una burla, aunque estoy de acuerdo que Hamilton le da sabor y pasión a las carreras, al igual que el Duende pienso que son divertidas, pero también creo que si ese inglés no se mide un día de estos provocará un desastre, basta con ver también la maniobra en donde literalmente le aventó el auto a Webber y a Vettel, obligando al alemán a salir de pista, eso fue despreciable y sucio, lo mismo en el pit lane, Vettel saliendo y el otro echando lámina obligándo al de Red Bull a ceder, no entiendo que demonios quería Hamilton al hacer eso, que Vettel se frenara??, estrellarse en él??, embarrarse en la pared??, llevarse a un mecánico de los pits de varias escuderías que recorrió???? domonios!! eso sí es demasiado, que esas maniobras que se las dejen a los de la Nascar, pues claro que con motor y siendo un Kamikaze en la lluvia terminas en segundo, pero aún así le costó aproximadamente 4 o 5 vueltas rebasar a Schumacher, ese sí que es un piloto, le ganaba la cuerda en todas las curvas, hasta que se lo comió el inglés pero por CARRO, no por PILOTAJE, pero claro como Hamilton mantiene contenta a una de las hijas de los dueños de McLaren, y estos a su vez son dueños de un sencillo autódromo de una sencillita ciudad de los Emiratos, y con fuertes vínculos en el mundo de la F1 no lo sancionan, triste pero cierto.
Muy bien Nico, excelente Rosberg, Alonso muy bien con todo y un alto número de entraditas a pits, definitivamente fue una carrera llena de emociones, altibajos y si el SC no hubiera entrado probablemente habría sido otro el resultado (claro, adicional a la lluvia ya comentada por varios).
Dr. House comentó:
Guzmán, efectivamente estas en lo cierto en que Hamiltón pasó a Rosberg cuando éste entró a pits al cambio de gomas, arrebatándole la posición al de Mercedes Saludos.
David A comentó:
Hoy estoy lunático y con ganas de sangre. Coloco a Kubica y Hamilton en Mclaren, Alonso en la Ferrari junto a Shumi, motores turbos sin difusor, cerveza, alguna chica mona de ojos rasgados y AC/DC a 18.000 revoluciones por minuto, Atomar por saco!!! Me dejo de jilipolleces legales, amiguismos de escudería cara a la galería y si el negro es muy negro o es “betunado” (seguro que antes que acabe esta temporada, veremos a éste y Alonso calentándose los neumáticos donde pone bristone) y Aupa, que son dos carreras..
David A.
Ion Emparan comentó:
Perdón Guzman, pensaba que hablabas de Button-Rosberg en vez de Hamilton-Rosberg, las prisas, es lo que tiene.
Muy buena, David A.
Saludos!!
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
No hay que pedirlo, sr. Ion, y gracias, sr. House, pero es que se trataba no ya de quedarme con la mía sino de que Colás es mucho Colás para Luisillo por muy amigo de los tiranos de los Emiratos que éste sea, y, si al piloto de McL le costó adelantar al otro Mercedes (con las gomas nuevas quisiera haberlos visto a los dos pero aun así, ¡qué preciosidad!), al de N. Rosberg… ¡ni modo! Para mí el churumbel de Keke es un grandísimo piloto al que su forma de entender los contratos y las obligaciones morales lo llevaron por escuderías que, hasta la fecha, no estuvieron a su altura.
Hablando de la maniobra de salida de garajes de S. Vettel y L. Hamilton sigo creyendo que es más culpable del riesgo el alemán: la calle es ancha y hubiera podido dejar espacio a su derecha sin que el otro piloto tuviera que circular por la zona de seguridad (otra cosa es que el inglés no hubiera debido circular por ella en ningún caso siquiera por no comprometer la integridad de mecánicos e ingenieros de otros equipos) sin que por ello se pusiera en entredicho su hombría, que según son los comentarios de cuantos opinamos bien parece que por ahí va la cosa.
[El selenismo (esperemos que no selenosis) del sr. David A quisiera creer que no pasará más allá de la consola de juegos de su televisor pero deseo que en algún momento haya un piloto que, lejos de la importancia de los puntos (euros/libras) en juego, se decida por no apartar su auto y salirse a la grama y mantenga firme su volante ante las acometidas de quien sea. No sé si se haría justicia (y eso, ¿qué es?) o no pero veríamos doble espectáculo, seguro.
]
Saludos y, ya va siendo hora, ¡Vive le Cirque du Soleil toujours!.
David Martín comentó:
Guzmán, sigo discrepando contigo con el tema de Vettel y Hamilton en el pit lane. Vettel hizo su parada y entró en el pit lane, sin embargo Hamilton comenzó a circular a la par de Vettel sobrepasando de manera más que evidente la línea de seguridad que separa la calzada del Pit de la zona reservada para mecánicos y similares.
Podríamos entrar a debatir si esa línea tiene sentido o no, pero como si entramos a debatir ahora la utilidad de los “Ceda el paso” y “STOP” que hay en las carreteras… están ahí por algo y hay que cumplirlos y ¿se puede evitar?, sí, claro, pero si te pilla la ley te puede caer un puro AMÉN de que puedes matarte, matar a otras personas o morir todos….
Por lo tanto, dejando de lado la discusión sobre la utilidad de la línea de seguridad del pit lane, lo que está claro es que Lewis Hamilton incumplió la norma (ya que no se debe soprepasar dicha línea y este circuló varias decenas de metros así) y como tal DEBIÓ ser sancionado.
Comentas que “la calle es ancha y hubiera podido dejar espacio a su derecha sin que el otro piloto tuviera que circular por la zona de seguridad” y digo yo: ¿Vettel debería de haberse echado a la izquierda para que Hamilton entrara y dejara de cometer una infracción que el propio Hamilton había iniciado?. Si yo fuera Vettel, sólo me hubiera apartado por miedo a que alguna persona resultara herida y sabiendo que a Hamilton se le iba a caer el pelo, pero claro, si tienes la sensación de que no le van a decir ni mu, pues entonces yo tampoco le hubiera dejado pasar al “jeta” de él…
David A comentó:
Que dice el Guman de los guzmanes sobre el selenismo? quizás presume del alguna lesión del sistema central al oir a AC/DC? Tómate un poco de octonos con plomo de vez en cuando,-teórico,.y verás cómo se calientan las neuronas.
David A.
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Efectivamente, sr. David Martín, y siempre con todos los respetos, discrepamos. Hay otra norma (el código de la circulación ha de valorarse en su conjunto) que nos sugiere que siempre se debe facilitar la circulación. Es evidente que L. Hamilton no debió (ya lo insinué en la mía anterior) continuar circulando por donde lo hizo pero eso no excusa que S. Vettel a su vez lo haya hecho mal por no haberle dejado sitio cuando disponía de otro tanto a su izquierda. A mi entender es la suma de factores lo que hace que la situación sea de riesgo. No hay, como dice, ninguna indicación sobre que uno deba ceder el paso a otro que ya viene por el carril pero sí (así lo entiendo) de facilitar la marcha y por eso es que en su momento se criticó al ingles por las maniobras hechas en Malasia para evitar el adelantamiento de V. Petrov. Ya sabemos que es lo habitual últimamente hacer norma de lo que eran sólo modales y eso que llaman far plei (o como sea que se escriba), antes elegante, hoy es obligado en casi todos los deportes. No puedo, entiéndame, disculpar la conducta del alemán sin entrar en contradicción con lo criticado al inglés no obstante que uno me parezca más incorrecto que otro en términos generales.
El Guzmán de los Guzmanes, sr. David A., hablaba de selenismo porque el David A dijo estar lunático (y, ya sabe, Luna=Selene), sólo eso. Para mayor información le digo que a él le basta el olor de la bencina y el caucho quemado para calentar las neuronas otros, quizás, debieran calentar antes y leer después.
Saludos.
El Duende que Camina comentó:
Querido, sr. Guzmán, (tratamiento de cortesía utilizado por el defenestrado juez, Baltasar Garzón):
No se si le he mal interpretado, pero Ud. comenta la posibilidad de no apartarse Webber cuando Hamilton lo saca fuera de la pista.En cambio, ahora comenta que Vettel debía de separarse, cuando según las imágenes, sale antes de su box y en todo momento circula “dentro de las líneas” y desde mi punto de vista, sinceramente, creo que el alemán actúa correctamente. Si llega a cambiar un ápice su trayectoria, es más que posible, que el sr. Hamilton, acabase empotrandose en algún box de otras escuderías y siendo posible que allí ,hubiese personal trabajando o simplemente esperando trabajar durante la carrera, se pudo producir un siniestro lamentable.El inglés, debía haber sido sancionado…:( ¿por qué debe hacer sitio Vettel ? ¿no sería más adecuado que Hamilton, tocase freno y se metiera al carril e intentar posteriormente, dada su mayor velocidad, adelantarle una vez salido del pit-lane, como hizo con un gran número de pilotos, durante la carrera?, ¿no merecen nuestro respecto los trabajadores de las escuderías y más aún, tener unas inmejorables condiciones de seguridad, para que un “chalado”, se le ocurra circular por la zona destinada para ellos en un absurdo intento de adelantamiento?
Le comento, además, que no las tengo todas conmigo con el adelantamiento Massa-Alonso, que aunque legal ,según se comenta, debería haber evitado el asturiano, pues, ahora le ha dado la oportunidad a Massa de “revenge” y esto si que podría enturbiar las supuestas buenas relaciones que tienen ambos….:(
Dr. House comentó:
Estimado David, disculpa mi insistencia en relación con mi preguntilla relacionada con la Quiniela, que consiste en saber si los puntillos por darle al podio, se eliminan cuando alguien más le pega o como?
Estoy contigo Duende en la opinión manifestada, ya que ahora resulta, con todo respeto para quien piense lo contrario, que si le hace un espacio para que los dos vayan a la par en la salida de pits ubiese una corta carrera cuando la velocidad es controlada forzosamente en esa zona y una vez que se acerquen a la salida sucediera un efecto embudo poniendo nuevamente el auto del alemán quien salió antes de su box y llevaba preferencia en el carril. Que tengan una excelente semana.
Ion Emparan comentó:
Hola Dr. House, que yo sepa si adivinas los tres primeros tienes puntos extra por extrapodio aunque lo hayan adivinado otros también. David te explicará. Saludos!!!
¿Porqué acabaron tan retrasados los Red Bull? | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] La aclaración de la FIA sobre los sistemas de control de altura no afectó a los Red Bull, que colocaron a sus dos coches en la primera fila de la parrilla. No hay dudas de que a una vuelta son los más rápidos (cuatro poles en cuatro carreras), pero ¿porqué acabaron tan retrasados en el GP de China? [...]
David Martín comentó:
Hola Dr. House, se me olvidó contestarte!!
Efectivamente es como dice Ion. Por cada posición que aciertas, te llevas los puntos correspondientes de esa posición. Además, por acertar el podio o TODAS las posiciones hay dos extras. Si tú aciertas el podio, se te sumaran los puntos de los tres primeros puestos más el extra de podio. Si otro también acierta el podio sumará lo mismo que tú.
No sé si así resuelvo tus dudas. Gracias!!
Dr. House comentó:
Gracias Ion y David, lo pregunto porque hasta antes del GP de China, es decir en Malasia, tenía 100 puntos, 85 más quince por el podio, pero después de este GP veo que se me eliminaron los 15 que ya tenía sumados por darle al podio y tengo 85, y creeeeo que así había uno que otro seguidor de la web en mi misma situación, francamente lo pregunto porque me llamó la atención, porque si efectivamente así es entonces el sistema de la página hizo algo raro con los puntos de varios en la quiniela. Espero no ser muy preguntón. Gracias y saludos.
David Martín comentó:
Hola Dr. House,
Ahora sí que te he entendido. En ese caso, por lo que me cuentas, debe de existir algún error en la quiniela, ya que si en un GP aciertas el podio, el extra de puntos se te asigna en ese GP y se te debería conservar hasta final de campeonato.
Ya me parecía raro que no hubiera ningún problema. En fin, intentaré arreglarlo lo antes posible y os avisaré entonces. Mirarlo por el lado “positivo”: el problema afecta a todo el mundo por igual, por lo que la clasificación no se ve desvirtuada (eso sí, perdéis distancia los que teníais extra de podio respecto a los que no).
Lo dicho, a ver si puedo atajarlo pronto y os digo algo.
Muchas gracias Dr. House!!
Guzmán, Guzmán, hijo y nieto de Guzmanes. comentó:
Eso o la FIA logró por fin ejecutar su terrorífico y maléfico plan B infintrándose en el foro y sancionando a trochimoche sin sentido. Sr. Dr. House, si es como digo, dése por perdido y pásese a las quinielas de caballos (algo menos pero también corren).
Dr. House comentó:
Al contrario, muchas gracias a ti David.
Dr. House comentó:
jajaja ud disculpe Sr Guzmán, como sea, lo justo es lo justo, incluso en los caballo, que efectivamente he tenido el gusto de ir y son increibles. Como dicen… “Que gane el mejor”
Dr. House comentó:
Estoy de acuerdo, como aquellos que no respetan mayúsculas, acentos ni signos de puntuación, realmente patéticos y además neófitos.
Calendario F1 2010 | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] 18 de Abril: GP de China (Shangai) [...]