El equipo Renault se prepara para el Gran Premio de Inglaterra

Los miembros del equipo Renault se han confesado, como de costumbre, en la web del equipo. Tanto los pilotos como Bob Bell, director técnico, han realizado una reflexión del pasado Gran Premio de Francia y han explicado la forma en que afrontan el Gran Premio de Inglaterra del próximo fin de semana.

Fernando Alonso
Fernando, anotaste un punto en el Gran Premio de Francia, ¿tenías otras esperanzas para el Gran Premio en “casa” de Renault?
Sí, después de la sesión de calificación pensé que, por primera vez este año podría tener como objetivo el podio, así que estoy comprensiblemente decepcionados con el resultado final. Mi carrera no comenzó bien porque perdí un poco de terreno, y después de esto no fui capaz de encontrar el ritmo que había tenido el sábado. El coche tenía buena velocidad en recta, pero así y todo no pude hacer ningún progreso. Sumé un punto, que es algo, y estoy decidido a hacerlo mejor el próximo fin de semana.

¿Cómo afrontas el Gran Premio británico de este fin de semana?
Soy positivo, ya que vimos en Magny-Cours que estamos haciendo progresos, aunque sabemos que todavía queda mucho por hacer. Luego hicimos tres días de pruebas, en Silverstone, la semana pasada con Nelson cuando hemos trabajado en la puesta a punto del coche, probado algunas piezas nuevas, evaluamos los neumáticos, por lo que ahora tenemos una buena prueba de la pista. Que sin duda ayudará para el primer período de sesiones y para mejorar el coche a lo largo del fin de semana.

La fábrica de Enstone está a menos de una hora de Silverstone…
Después de Magny-Cours, esta es otra carrera de casa para nosotros y habrá muchos de los miembros del equipo que nos apoyarán el domingo. Un buen resultado será muy importante para todo el equipo.

¿Qué puedes decirnos sobre el circuito de Silverstone?
Realmente es un circuito clásico de F1 en el calendario. La pista es muy exigente para los coches, al igual que lo es para los pilotos, especialmente a través de las rápidas curvas donde el chasis debe estar bien equilibrado. También es un circuito que requiere buena preparación física, con un montón de fuerzas G a las que el piloto debe hacer frente. Una buena vuelta en Silverstone siempre es emocionante, porque el coche y el piloto deben estar en su punto óptimo.

Nelsinho Piquet
Nelson, ¿feliz tras haber conseguido sumar tus primeros dos puntos en Francia?
Sí, estoy muy contento. He conseguido sumar mis primeros puntos en el Campeonato, algo por lo que llevo luchando desde que comenzó la temporada. Me ha costado más de lo que esperaba, porque las primeras carreras han sido muy complicadas para el equipo y para mí. En Francia ha sido la primera vez en que todo me ha salido bien y no he tenido problemas. El coche y la estrategia del equipo han funcionado bien. Estaba bien preparado para la carrera y me he sentido cómodo con el coche.

¿Este resultado te ha dado la confianza que necesitabas para seguir sumando puntos lo que resta de temporada?
Espero continuar así, empezando el próximo domingo en Silverstone, pero este resultado no ha cambiado nada. Tenía confianza en mis posibilidades y estaba convencido de que solo era cuestión de tiempo el que lograra puntuar. Estoy convencido de que a partir de ahora seré más competitivo, porque tengo más experiencia y he aprendido muchísimo en estas ocho primeras carreras. Cada segundo que estás en el coche te sirve para aprender algo y poco a poco te vas sintiendo mejor, más cómodo y confiado. Es un proceso natural de aprendizaje y como todo en la vida, requiere tiempo y paciencia.

¿Qué expectativas tienes de cara a Silverstone? ¿Es cierto que es uno de tus circuitos favoritos?
Sí, me gusta el circuito. Hemos probado la semana pasada allí y tenemos buenas vibraciones. Obviamente nuestro objetivo sigue siendo sumar puntos. Como vimos en Francia, en el grupo intermedio la situación está muy igualada y hay muchos coches luchando al mismo nivel. Unas pocas décimas de diferencia pueden significar calificarte 8º o 16º. Además, una buena calificación es vital en Silverstone porque es una pista donde no es fácil adelantar.

Silverstone es la “segunda casa” para Renault. Tú vives en Inglaterra… ¿todo eso hace que sea una carrera especial para vosotros?
Yo sí tendré la sensación de estar corriendo “en casa”. Además piensa que la fábrica de Enstone está muy cerca del circuito y muchos trabajadores acudirán el domingo para apoyarnos. Pero a parte de eso, todas las carreras son importantes y voy a afrontar ésta como las demás, con la máxima ilusión y confiando en dar el cien por cien para lograr un buen resultado y sumar puntos para el equipo.

Bob Bell
Bob, en Francia conseguisteis puntuar por primera vez esta temporada con los dos coches, ¿satisfecho con el resultado?
Aunque obviamente nos hemos sentido satisfechos de que nuestros dos coches acabasen en los puntos, no creo que podamos estar del todo contentos con el resultado. Creo que Nelson le sacó el máximo partido a la carrera teniendo en cuenta su posición en la parrilla de salida, pero obviamente la gran decepción fue que Fernando no pudiera subir al podio, que era precisamente nuestro objetivo.

El rendimiento de Fernando en la sesión de calificación fue excepcional, pero tuvo problemas en carrera. ¿Es acertado decir que el equipo necesita mejorar en ritmo de carrera?
Confiábamos en que Fernando fuera capaz de convertir su buena posición en parrilla en un final en el podio, pero en carrera su ritmo bajó, fundamentalmente en el primer stint, y después de eso nuestras esperanzas de subir al podio se esfumaron. Todavía no tenemos claro lo que sucedió y estamos analizando todos los datos para encontrar la causa de esa pérdida de rendimiento. Así que sí podríamos decir que en general hemos experimentado mayores mejoras en nuestro ritmo de calificación que en el de carrera, y necesitamos centrarnos en esto último.

Nelson completó un gran fin de semana y sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1, ¿cómo valoras su rendimiento?
Creo que Nelson hizo un gran trabajo y que fue a más durante todo el fin de semana. En las sesiones del viernes se quedó lejos de Fernando y al final del fin de semana estaba a su nivel, lo que acabó dándole dos puntos. Así que fue un fin de semana realmente positivo para él, lo que será magnífico para su confianza. Espero que eso le sirva de trampolín de cara a la segunda mitad de la temporada, cuando viajaremos a distintos circuitos europeos en los que ya ha corrido antes. Creo que será una buena oportunidad para él para que nos pueda mostrar todas sus cualidades.

Pensando ya en el Gran Premio de Gran Bretaña, ¿qué podemos esperar del R28?
Somos bastante optimistas de cara a la cita de Silverstone. Es un circuito de media alta carga aerodinámica, con algunas curvas de alta velocidad, algo parecido a Barcelona, y el R28 normalmente ha rendido bien en este tipo de configuración. Necesitas un buen cambio de dirección, una buena tracción, un buen rendimiento en alta velocidad y creo que todas esas características se adaptarán bien a nuestro R28. Hemos probado la semana pasada en Silverstone. Las sensaciones son buenas y deberíamos adaptarnos rápidamente al trazado y encontrar una buena puesta a punto en el coche.

¿Tenéis planeado introducir nuevos desarrollos en el coche en el Gran Premio de Gran Bretaña?
Esperamos poder contar con algunas novedades para Silverstone, pero probablemente serán cosas de última
hora y no podemos garantizar qué mejora aportarán al coche. Ya las probamos la semana pasada y espero que nos permitan dar un pequeño paso adelante.

Silverstone será la segunda carrera en casa consecutiva para el equipo, ¿es especial correr allí?
Sí, lo es. Es el Gran Premio de casa para todos los que trabajan en Enstone y por tanto es una carrera especial
para todos aquellos que trabajan en la industria de la Fórmula Uno desde Inglaterra. Al tener nuestra fábrica de Enstone tan cerca del circuito, siempre vamos allí dispuestos a ofrecer el mejor de los espectáculos.

Nos acercamos al ecuador de la temporada. ¿Cuál es el objetivo para la segunda mitad del Campeonato?
Los objetivos son los mismos que para la primera mitad de la temporada. Tenemos que continuar con el
desarrollo del R28 para poder llegar a un nivel que nos permita estar luchando de forma regular con BMW y
McLaren por los podios en el tramo final de la temporada. Necesitamos conseguirlo para poder afrontar el 2009 con confianza y con la seguridad de que podemos recuperar nuestro auténtico nivel, que es estar con los mejores.