Crónica del cuarto día de test en Baréin: Mercedes, un paso por delante

1. A menos de un segundo de la pole pasada, en unos Test, es de tener en cuenta.
   Eh Jorge, sí que te leemos, creo que lo haces para aumentar la cantidad de comentarios…
   Sigo en la cálida Piura, por eso la falta de tiempo para comentar.
   Respecto a la velocidad punta de la F14 T, al menos se tiene un punto fuerte, pero como bien dicen, hay que estar bien en todos los aspectos. Que inicien los comentarios de un coche B para España, significa que hay que aprovechar las primeras, antes que den con la llave en RB
   Saludos

2. Bueno yo te leia precisamente hasta que vi que lo tuyo es fanatismo por las primeras posiciones de comentarios, hasta te has creado 3 cuentas para tener los 3 primeros puestos en comentarios, eso ya me parecio poco razonable. Tienes buenos conociemientos sobre formula 1, pero querer tener los 3 primeros puestos del foro solo para ti me parece algo egoista.

3. Estimado amigo Jose.
   Escribo desde otra Pc. «de la profesional», dialogando de tu comentario, sacamos en conclusión que estas tomando mucha «LECHE DE TIGRE»,con poderes afrodisíacos, que superan lejos a los productos farmacéuticos en plaza. ja.ja.ja.ja.ja.ja.
   Jose mira que un tema es tomar » LA CHICHA» en los lugares habilitados con la clásica bandera blanca y otra es tomar la anterior nombrada que contiene el jugo del ceviche y mucho pisco, y exprese ceviche y no cevichon, que el hombre de esa zona lo consume muy bien.
   Saludos de «DOC» y míos.

4. Estimado Everwind.
   Simple, Jorgech tuve que terminarlo por un problema personal, Giulio-boxer para remplazarlo, pero cierto insulto de un desubicado, me hizo retirarme, y regrese como Moahmad, el podio no me interesa, y en el supuesto caso que me interesara ¿no seria una vergüenza para los jóvenes y no tan jóvenes que un anciano ocupara todo el podio con 80 años?.
   Hombre debes de tomarlo como ejemplo de quien a los 75 años no sabia escribir en Internet ¿sabes el porque, porque no tenia?, si te parece egoísmo, comienzo nuevamente, y a final del 2014 estoy 4° ¿acaso lo dudas?.
   Jose ESPINOZA es testigo de mi edad, Ahhh te olvidas de todo lo que escribí anteriormente en THEF1 y ahora escribo en varias paginas.
   No tengo la culpa que ustedes no escriban, ahora si pretendes que escriba un comentario por semana con gusto lo realizo y me dedico al foro.
   Un abrazo, hoy no opino porque lo tengo prohibido, no estoy en mi Pc. es mas OSCAR ALBO recibió un correo mio aclarando una fecha en forma personal.
   Si dudas pregúntale.
   Saludos,

5. BUENAS NOCHES.
   Ahora escribo de mi Pc., aclarando mi comentario # 4,»soy tan egoísta, que no dejo escribir a nadie».
   Caballeros ¿es mi culpa?, entonces estimado «Señor Everwind», ¿DE QUIEN ES LA CULPA?, usted si mal no recuerdo es usuario desde marzo del 2011, ¿cuantos comentarios escribió?, mientras el susodicho egoísta desde abril del 2010 como dice usted con tres nombres de usuarios distintos llego a 18600 puntos, y muchos «olvidados» y otros que escribo en el FORO, al margen que Jorgech todavía escribe en forma variada en 6 paginas, sin contar lo que escribo en AMÉRICA.
   Gracias a esta pagina ¡EXISTO!, y aclaro que nada tuve que ver con el RANKING que cuando comenzamos no existía, y si el amigo DAVID MARTIN los elimina, porque considera que es un abuso de mi parte, entonces me pregunto ¡CON QUE ME VAN A CRITICAR AHORA!
   Bueno supongamos que usted tiene razón, no se la niego, entonces me reservo el derecho a opinar que la envida lo esta consumiendo mas de lo previsto.
   Usted me critica con respeto, bueno le contesto, en el # 2 usted ni tiene la delicadeza de dirigirse a mi persona y eso que tiene «tres usuarios», pero le contesto amistosamente, cuando le puedo contestar mientras escribí 18600 puntos usted solo escribió 37 puntos.
   Sinceramente ¿cree que con sus comentarios la pagina existiría?, también tiene que entender que recibí correos para continuar, y si lo realice es porque gracias a la pagina, un anciano mecánico desconocido en EUROPA, que no sabe escribir a maquina, que tengo problemas visuales por un accidente y que de la Pc. no sabia nada y de INTERNET menos, comencé a volver a vivir y esto que para usted es fanatismo y egoísmo para mi es un cable a tierra.
   Ahora si a usted le molesta, estimado amigo, hay paginas que me esperan con los brazos abiertos, ¿QUIERE QUE SE LAS NOMBRE?, 2 EN ESPAÑA MADRE PATRIA, 3 EN ITALIA Y UNA EN FRANCIA.
   PERO MI DEUDA DE HONOR ESTA CON FORMULA F1 es.
   Mis respetuosos saludos.

6. Estimado Oscar Albo, OK recibí el correo, es un honor colaborar en vez de criticar.
   Un abrazo.

7. Leí en una nota que KIMI comenta «YO NO DIRÍA QUE ES MI CULPA» fue el exceso del par o torque que provoco el accidente, bueno «KIMI, QUIEN LO PILOTEABA», a no ser que los neumáticos no soportaron el par en el piso, o hubo un problema en el software del mapeo y en ultimo caso una información errónea del muro,suerte que ocurrió por lo que leo al final, faltaban minutos.
   Son reparaciones solucionables, al margen FERRARI trae un KIT NUEVO para la ultima prueba, y lo ocurrido como siempre pensando en positivo, es un beneficio para ambos pilotos.
   Saludos.
   Me voy a descansar un rato continuo de madrugada si me levanto.
   CHAO.

8. Un video con lo más interesante visto en la cuarta jornada de test en Baréin. Un saludo.

   https://www.youtube.com/embed/zNcZQpSmizs

9. Gracias OSCAR por el vídeo.
   Solo había visto fotos, es el 1°que veo coches en acción, me voy a detener en ver como acelero KIMI a la salida de esa curva, estuve escuchando a Roberto Carlos, y en agradecimiento por muchos momentos hoy le envié un correo con este tema http://www.youtube.com/watch?v=aBRng3pXoaU a veces lo copio y se lo hago escuchar, pero hoy por muchos motivos al margen de escucharlo se lo envié en un correo.
   Es la dama que me facilita la Pc. cuando no estoy en casa, » es mi doctora personal».
   CHAO.

10. Estimado Jorge, por favor nunca deje de comentar y si cambia de nuevo el nombre pues que así sea. Hablemos de f1, caso omiso a quien quiere que esta gran pagina sea para entrar en peleas absurdas. Sólo es una opinión. Abrazo y siga en su linea.

11. Puede que haya quien le critica, pero también tiene quien le apoya. Chapó

    Muy bueno ese vídeo Oscar. Saludos

12. Gran comienzo de Felipe Nasr.

13. Gracias Oscar por el vídeo.Sabe a poco, pero es mucho más de lo que teníamos hasta ahora.

14. BUENOS DÍAS.
    Gracias JUANLUCAR.
    Puedo a veces por el cansancio de los años reaccionar mal, nunca lo he negado, hasta tuve palabras fuera de lugar y me sancionaron, pero jamas me tome revancha, el ingeniero P

15. ERROR 503.
    Paco2 lo sabe muy bien, la amistad «son palabras mayores», seré antiguo, pero con dignidad, con todos los que tenemos correos, nos comunicamos y para mi eso es mucho mas que encabezar el ranking, y si mañana desaparece siguiere fiel a mis principios volcando lo poco que aprendí de este fascinante mundo de la F1.
    Comparto tu comentario sobre FELIPE NASR, un debutante que demostró que puede «domar un coche del 2014», y limitado, es el fuego sagrado de la juventud.
    Un abrazo y gracias.

16. OSCAR.
    En el minuto 4.26/28, al salir de la curva aplico potencia y el coche se cruzo, típico de acelerar o utilizar el ERS
    De cualquier manera son datos útiles para la telemetria que dirá en que momento comete el error.
    Interpreto que pese al intento de acelerar el motor no responde al requerimiento del piloto, si al mapeo o software, igual como expuse anteriormente es el el que estaba sentado,observando el sol al girar a la derecha lo tuvo de frente y en el ocaso es perjudicial, pero eso no es ningún atenuante.
    Veremos parte del morro nuevo la próxima vez.
    La velo0cidad final asusta,

17. ERROR 503 «UN CLÁSICO».
    Es cierto 20 Kms mas da de que pensar, y so que la suma de valores de la unidad de potencia, para un par de vueltas hace pensar que en MONZA con menos carga, sobre el V8 tienen mas de 30/35Kms, creo que al fondo de la recta y antes de la chicana doble orillan 370Kms.
    Saludos.

18. Hola a todos, no veo muy claro lo que hara ferrari este año pero promete que esto tendrá muchisima emoción, me fastidiaría que los Rb y los Williams no estubieran en la pomada, pero seguro que se andará, a Kimi se le ve con ganas y eso le puede ir muy bien a ferrari, y este año si tubiera

19. Hola a todos, no veo muy claro lo que hara ferrari este año pero promete que esto tendrá muchisima emoción, me fastidiaría que los Rb y los Williams no estubieran en la pomada, pero seguro que se andará, a Kimi se le ve con ganas y eso le puede ir muy bien a ferrari, y este año si tubiera que jugarme dinero no sabria q quien apostar. En cuanto a la discursión por quien es primero y quien colabora más quiero decir dos cosas porque esto son debates esteriles, una no sabia que hubiera competión, hombre a mi me dá lo mismo, si tubieramos que ponernos a escribir chorradas por ser el mejor esta pagina seía un caos, no quiero ofender a nadie, ni discutir, me da igual la edad, el sexo, etc. Pero me gusta más cuando alguien expone sus ideas y su conocimiento, del cual aprendo, que el que se lia a combatir cuerpo a cuerpo.

20. LA METROLOGIA EN LA F1, TOMARE DOS COCHES COMO EJEMPLO MERCEDES Y FERRARI, QUE UTILIZANDO DISTINTOS SISTEMAS LLEGAN A LO MISMO.

    MERCEDES lo tiene instalado en la parte derecha detrás de la rueda delantera.
    FERRARI TIENE SENSORES que están enviando información a la telemetria.
    ¿Ahora cual es esa información ? mide los cambios lineales y de rotación en un rango de «entre décimas de milímetros y cientos de milímetros» .

    Estos sensores utilizan diversas tecnologías como potenciometros y LVDT ( Transformador diferencial variable lineal) también efecto HALL y LÁSER.
    Los potenciometros se utilizan generalmente para medir el desplazamiento de la suspensión , engranajes de transmisión, VOLANTE, ACELERADOR o para llevar a cabo un control de retroalimentacion sobre la válvula mariposa.
    Es parte de una traduccion del tema, ¿pero a que viene todo esto?, muy simple en el muro con la telemetria los ingenieros de FERRARI saben que le ocurrió a RAIKKONEN.
    Entonces por mas explicaciones del piloto, sus ingenieros saben perfectamente, la velocidad con que entro y salio de la curva y que marcha (engranaje) tenia colocada ,el angulo del volante, el acelerador y la apertura de la válvula.
    Son los avances tecnológicos que muchos como yo desconocemos, ahora si aportar datos técnicos, es contraproducente, bueno tendré que admitir que soy antiguo, pero todavía en carrera, y tratando de aprender, es que la F1 es un examen diario.
    Por lo menos en vez de criticar aporto novedades.
    Tambien reconozco que al no hablar en ingles es un punto en contr y dependo de las tradiciones, y a veces todos saben que los traductores de GOOGLE

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.