Breves desde China 2012

Desestimada la protesta de Lotus sobre el F-Duct activado por el DRS de Mercedes

Después de muchas discusiones sobre la legalidad del Doble DRS de Mercedes el equipo Lotus ha decidido protestar formalmente contra el sistema en Shanghai, aunque los comisarios de la FIA han decidido rechazarla tras escuchar a las dos partes, decisión que Lotus no apelará, por lo que el tema parece quedar ya zanjado y el resto de los equipos tendrán que copiar el sistema.

El argumento de la protesta de Lotus se basaba en que es un sistema aerodinámico activado por el piloto, aunque sea por efecto secundario de la activación del DRS. La FIA sin embargo ha considerado que no está activado por el piloto sino por el movimiento del flap del DRS, algo que es legal. Uno de los principales argumentos de Mercedes es que todos los equipos han diseñado partes de sus carrocerías específicamente para sacar provecho del cambio producido en los flujos de aire al activar el DRS.

Lewis Hamilton penalizado con cinco posiciones en parrilla

McLaren ha descubierto un problema en la caja de cambios empleada por Hamilton en Australia y Malasia, por lo que ha decidido sustituirla por una nueva en China, lo que supone una penalización de cinco posiciones en la parrilla de salida. Por lo tanto el inglés, segundo en la clasificación del campeonato tras Fernando Alonso, no podrá salir desde la pole-position en Shanghai como ha hecho en los dos GPs disputados hasta ahora.

Vettel no está cómodo con la última evolución de escapes del RB8

El actual campeón volverá a probar en la primera sesión de entrenamientos libres el sistema de escapes que Red Bull empleó en la primera parte de los tests de pretemporada porque no se encuentra cómodo con la última evolución introducida en los dos últimos días de pretemporada, que es del estilo de la empleada por Sauber.

Aunque el equipo está convencido de que la evolución es positiva, probará con el sistema viejo (que sopla con los gases de escape el plano inferior del alerón trasero) en el coche de Vettel, mientras que Webber rodará con la versión evolucionada que sopla hacia el suelo de la parte trasera del RB8. Tras analizar los datos Red Bull decidirá si monta la última evolución en el coche de Vettel para el sábado a la mañana, mientras que no está previsto que a Webber le monten la versión anterior si ésta le funciona mejor a Vettel.

Trato desigual para Bruno Senna en Williams

Los equipos que deciden dar una oportunidad a sus pilotos de pruebas en las sesiones de entrenamientos libres suelen rotar a sus pilotos oficiales a la hora de bajarles del coche para no dejar en desventaja a uno de sus pilotos, pero en Williams han decidido no hacerlo así.

Bruno Senna tendrá que dejar su coche a Valtteri Bottas cada vez que el finlandés pilote en una sesión de libres, como en esta ocasión en China, mientras que Pastor Maldonado no tendrá que «prestar» nunca su coche. Estando previsto que Bottas ruede en todos los circuitos no-urbanos, Senna se perderá más de una docena de sesiones de hora y media cada una, una situación injusta y antideportiva que le deja en clara desventaja respecto a su compañero de equipo. Esta decisión hace preguntarse si en Williams se prioriza el talento o el dinero que sus pilotos aportan.

fotos: grandprix