La revolución en la Fórmula 1 tendrá que esperar al menos hasta 2017, después de la reunión celebrada en Ginebra esta semana donde se votó en contra del cambio técnico antes de esa fecha. La Comisión de la FIA rechazó una propuesta para cambiar la normativa y permitir coches y neumáticos más anchos así como diferentes carrocerías para la temporada 2016.
Las reglas de 2016 se pueden cambiar por mayoría de votos hasta el 1 de marzo, después de que haya una aprobación unánime entre todos los equipos. El deporte reina del motor sufrió una gran conmoción el año pasado con la introducción del nuevo motor híbrido turbo V6, en sustitución de los antiguos y mucho más ruidosos motores V8, que algunos en el deporte todavía prefieren. Si bien la necesidad de regresar a los motores V8 se ha alejado, hay conversaciones sobre ajustar el reglamento de 2017 para que los motores turbo V6 se pueden aumentar a 1000 caballos de potencia.
Los equipos han estado considerando varias formas de mejorar los coches, así como la creación de más emoción para los espectadores, sin aumentar los ya excesivos costes. Se entiende que este primer rechazo es debido al gran desembolso económico de los equipos en 2014, por lo que sería prematuro introducir nuevas reglas dentro de tan solo dos años.
Una verdadera revolución
Y es Ferrari uno de los que más esta apostado a dar este gran cambio en un par de años. El conjunto italiano quiere monoplazas con una estética más atractiva y con mayor sonido del motor, que haga poner los pelos de punta al aficionado. Es decir, no solo que sea el más avanzado tecnológicamente, sino también que cautive la vista con su aspecto agresivo. Como parte de ese proceso, Ferrari ha sado a conocer las primeras imágenes de su concepto de coche de Fórmula 1 del futuro.
Lo que sí se aprobó en dicha reunión fue que el diseño de los cascos de cada piloto no podrá ser modificado durante la temporada. Con esta medida se busca que el casco sea una parte más de la identidad de cada piloto a la hora de reconocerle en la pista, como lo fue en el pasado en pilotos como Ayrton Senna, James Hunt, Alain Prost y muchos otros. Sin embargo, en citas como Mónaco o en la carrera nocturna de Singapur y el GP de casa, sí que podrán cambiar el diseño. Sebastian Vettel es conocido por cambiar su casco frecuentemente, y ha utilizado aproximadamente 60 diferentes diseños desde que comenzó a competir con Red Bull en 2009, que son unos el diez por temporada. Recordemos que el año pasado la Comisión de F1 también introdujo los dorsales permanentes para cada piloto.
¿Deporte reina ? Será deporte rey, que deporte es un sustantivo masculino, ¿no?
Ese photoshop de Ferrari es tan bonito como improbable.
No entiendo como pretenden bajar costes cambiando todo cada 2-3 años… Es absurdo.
Y lo de los cascos me parece una chorrada. Qué cada uno lleve el que quier, qué más dará.
Veo este concep car de F1 de Ferrari y enseguida se me ocurre una pregunta:
No es una parte importante dl concepto de un F1 que no lleve ninguna rueda carenada?
Si es asi como es posible que este diseño tenga carenadas las ruedas posteriores, para eso ya hay un monton de categorias en el mundo de la automocion con las que enamorarse, la F1 es la F1.
Es solo un concept que no tiene porqué ser así. Dependerá sobre todo de la normativa que vayan sacando. Yo apuesto más por un diseño parecido a este: http://www.iacoski.com/fx-i1-closed-cockpit-concept-updated-in-motion-render/
En cuanto a los costes, solo con que cambien minimamente el reglamento se van a disparar y habrá equipos que no puedan aguantar. La formula 1 necesita cambios pero creo que no es el mejor momento sobre todo para los equipos pequeños. Saludos.
@techf1 pues no lo veo, el copckit cerrado bufff noooooo, solo falta la e-F1 sin ruido y sin alma,….. no no
igual me estoy haciendo viejo, que huela la gasolinaaaaaaaa
@rufino1964 a mí tampoco me convence el cockpit cerrado, pero es cuestion de tiempo o de accidentes que terminen cerrandolo. En cuanto al sonido ese concept aún llevaba el V8. jejejeje. Un saludo.