Cambios... los justos

No es nuestra intención aburrir con el tema más recurrente en la actualidad de la Fórmula 1, los neumáticos Pirelli. Tenemos una batalla por el Campeonato del Mundo de F1 sin un claro favorito, con tres super-estrellas liderando esta lucha y batallando regularmente rueda a rueda, pilotos y equipos que no saben la estrategia que realizarán cuando el Gran Premio ya ha comenzado, calificaciones impredecibles y carreras en las que no se sabe quién va a ganar hasta las últimas vueltas. ¿Qué más queremos?

Pero está claro que nuca llueve a gusto de todos. El rendimiento de los actuales neumáticos han levantado algunas protestas que han hecho que se hable de ellos más de lo necesario. Cada una de las anteriores temporadas ha comenzado igual, con los pilotos declarando que Pirelli había ido demasiado lejos en la búsqueda de la degradación. Pero los equipos iban comprendiéndolos según transcurría la temporada y la situación siempre tendía a normalizarse mucho, sobresaliendo siempre los mejores equipos y pilotos.

Pero Red Bull, el equipo que más éxitos ha logrado en la F1 reciente, no ha sabido crear un coche que se adapte a ellos, aunque se crea que su coche sigue estando por delante de los de la competencia, y ver a los Mercedes caer tantas posiciones en carrera saliendo desde las primeras filas exageran la percepción de degradación fuera de control. Pero nada de eso, los demás equipos se las están arreglando con gran normalidad.

Luego está la imagen de ver neumáticos perdiendo su banda de rodadura, algo que no produce en los seguidores una buena impresión de la marca. El uso de un robusto trenzado de acero los ha hecho más resistentes a los pinchazos, pero la consecuencia es que cuando se llevan un corte por restos que haya en la pista, en lugar de un pinchazo normal, la banda de rodadura comienza a desprenderse.

Casi todos estamos de acuerdo en que realizar cuatro paradas en una carrera tal vez sea excesivo, eso lo ha reconocido hasta Pirelli, pero hay que tener en cuenta la dificultad de elegir cuatro compuestos para 19 circuitos con muy diferentes características de velocidad, asfalto y temperaturas, sin poder probar con coches actuales ni en trazados en los que se disputan grandes Premios, es decir, que no se les puede pedir que tengan ojo clínico si no se les da ninguna facilidad.

La decisión de la marca de hacer cambios en los neumáticos ha levantado una enorme polvareda, y las lógicas protestas de los equipos que estaban trabajando bien con ellos. La decisión era muy polémica porque podía influir en el desenlace del campeonato. Puede que escudándose en intentar reducir el número de paradas, el fabricante italiano simplemente intentara evitar que se repitieran las espectaculares pérdidas de bandas de rodadura. Pero cambiar a las construcciones de 2012 era muy peligroso. Los coches han sido diseñados en torno a los neumáticos de 2013, y volver a carcasas del año pasado podía cambiar todo el panorama. Que haya habido cuatro paradas en una carrera sin duda que no es motivo para tal cambio.

Interviene la FIA

Por eso la FIA ha tomado cartas en el asunto y ha informado a Pirelli que los cambios sólo se permitirán por motivos de seguridad, es decir, para prevenir las repeticiones de las pérdidas de bandas de rodadura, pero no para reducir el número de paradas ni para disminuir la degradación. No se les permitirá volver a especificaciones de 2012 y han sido informados de que deberán resolver el asunto modificando la actual especificación de neumáticos porque la normativa técnica prohíbe cambios de este tipo sin la aprobación de todos los equipos.

En la marca italiana todavía no saben exactamente los cambios que realizarán, pero el Director de Competición de la marca, Paul Hembery, ya ha declarado que las modificaciones van a ser mínimas para minimizar el efecto que podrían tener en la actual situación competitiva.

La postura de la FIA, unida a la consecuente actitud de Pirelli son buenas noticias para equipos como Lotus, Ferrari o Force India, que temían que los cambios les afectaran a su competitividad. Para otros, como Red Bull o Mercedes, la noticia no es tan buena. Pirelli está en una difícil situación, pero confiamos en que sabrán salir de ella con su buen trabajo, igual que hasta ahora, y esperamos que éste deje de ser un tema tan recurrente y pasemos a hablar de los verdaderos protagonistas, los pilotos y las carreras.