Silverstone en números: análisis completo de tiempos

Para los numerosos amantes de las estadísticas, he realizado el análisis completo de tiempos del pasado GP de Gran Bretaña. Una vez estudiados los tiempos, inclusive el vuelta a vuelta, de los 24 pilotos, he compendiado en tres tablas los datos que creo más significativos pueden ser, y de los cuales se pueden extrapolar bastantes conclusiones.

La primera tabla, atiende a las vueltas rápidas de carrera para cada piloto, ordenadas de mejor a peor, e incluyendo el momento de conseguirla (nº de vuelta), así como la diferencia  de cada corredor con la vuelta rápida de carrera, además de una última columna con la diferencia parcial (diferencia en tiempos con el piloto inmediatamente más rápido que él).

Resulta curioso observar los saltos cualitativos de tiempos entre equipos y pilotos, así como constatar que los tiempos de Alonso, no sólo son mejores en carrara que en calificación respecto a Red Bull… sino que es extensible a Ferrari en general, ya que tanto Fernando como Massa, copan las vueltas más rápidas de carrera.

Evidentemente, se pueden observar algunas situaciones anómalas, o tiempos en teoría raros para tal o cual piloto (Button, Kobayashi)… tengan en cuenta los posibles problemas de carrera, momento en conseguir ese crono, coche con problemas, o demás eventualidades…

La siguiente tabla, muestra unos de los aspectos importantes de carrera: lo concerniente a tiempo en boxes, tiempo de parada, y  diferentes estrategias en ese sentido. Vuelvo a ordenarlo de menor tiempo total en pit, a mayor tiempo total empleado. Aquí se aprecian diferencias sustanciales dependiendo de la estrategia elegida.

Les separo a continuación tres columnas, con los tiempos exactos de cada pit-stop para cada piloto (algunos sólo hacen dos, otros tres). He seguido un código de colores en estas tres columnas para facilitar el análisis: los tiempos morados son la parada más rápida de cada piloto. Los tiempos verdes son la siguiente parada más rápida. Y los azules, quienes los tengan (sólo los de tres paradas), harán referencia a la parada más lenta del piloto. Aparte, queda subrayada la parada más rápida de la tarde (en este caso, fue la 3ª de Vettel). Hay además una última columna, que recoge el tiempo medio en boxes por parada, independientemente del número de entradas a pit (tengan en cuenta que aquí, ya no está ordenado, es decir, los pilotos de tres paradas, estarán abajo en la tabla por tiempo total… pero perfectamente su tiempo medio en box puede ser mejor que el de un piloto con dos paradas). También subrayo el mejor parámetro general, en este caso fue Massa y con diferencia (lo que habla muy bien del equipo Ferrari en su desempeño en boxes, pese a ser de lo más criticado en otras ocasiones).

Por último, les dejo una tabla que considero importante: la que muestra el ritmo de carrera real de los pilotos. Es complicado realizar una tabla así, y pretender que sea absolutamente definitiva, pues existen innumerables variables en esa ecuación. Pero hemos intentado reflejarlo de la manera más objetiva posible.

Aquí se pueden sacar curiosas conclusiones, como ver pilotos que no quedaron tan arriba pese a tener muy buen ritmo general (puede que tuvieran problemas para adelantar, u eventualidades similares). Como ejemplo, los tiempos de Schumacher o Sutil, más que notables en comparación con su resultado final en la prueba. Vean como Rosberg es por ejemplo más de medio segundo más lento que su compañero en ritmo general del vuelta a vuelta… sin embargo, debido a los problemas de Michael, quedó en una gran sexta posición final, muy por encima del Káiser.

La elaboración de esta tabla atiende a la siguiente pauta: he hecho una media de todas las vueltas de carrera para cada piloto, sin tomar en cuenta las vueltas no significativas para valorar el ritmo de carrera, es decir, no he tomado en cuenta el tiempo de la primera vuelta (salen de parado), tampoco la vuelta de entrada a pit, ni la de salida a pista de nuevo (los tiempos varían mucho ahí), y también he excluido, cuando se ha dado el caso, un tiempo de vuelta anormalmente lento (un trompo… una vuelta con pinchazo, o sin alerón, etc…)

También les plasmo las diferencias tanto ante el líder de este apartado, como las parciales entre pilotos consecutivos. En fin, otra curiosa manera de «ver» un GP.