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Glock sigue en Virgin hasta el 2014

Lunes, julio 25th, 2011

Timo Glock continuará en Virgin Racing hasta el 2014 después de firmar un nuevo contrato para tres temporadas con el equipo. El alemán, campeón de la GP2 en 2007,  se unió a Virgin al comienzo de la pasada temporada después de que Toyota, su anterior equipo, decidiera retirarse de la F1 al final del 2009.

Timo Glock en Nurburgring 2011

Glock, a sus 29 años, no ha ocultado su frustración esta temporada por la falta de progresos de Virgin, pero cree que los recientes cambios, como el acuerdo con McLaren, ofrecen confianza en el futuro del equipo. De todos modos sorprende un poco que un piloto del talento de Glock se comprometa ya en julio con Virgin cuando podrían aparecerle ofertas mejores de otros equipos.

Todavía no hay noticias sobre su compañero Jerome D’Ambrosio, quien es financiado por Genii Capital, los porpietarios de Lotus Renault, y que ha declarado que espera también quedarse en el equipo.

foto: daylife

D’Ambrosio, piloto de Virgin

Martes, diciembre 21st, 2010

Virgin Racing ha anunciado que Jerome D’ Ambrosio será el compañero de Timo Glock en el equipo la próxima temporada. El piloto belga, que cumplirá 25 años la semana que viene, sustituirá al brasileño Lucas di Grassi y se convertirá en el primer piloto belga que compite en F1 desde que Philippe Adams pilotara para Lotus en 1994.

Jerome D'Ambrosio

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Di Grassi, compañero de Glock en Virgin

Martes, diciembre 15th, 2009

Virgin Racing (nombre definitivo del equipo Manor) ha confirmado hoy en Londres que Lucas di Grassi será el compañero de equipo de Timo Glock para la próxima temporada. Di Grassi logra así un asiento en la F1 después de participar cuatro temporadas en la GP2 y haber adquirido experiencia en F1 como piloto probador de Renault los dos últimos años. El portugués  de 25 años Alvaro Parente (octavo en la GP2 del 2009 y ganador en Spa) y el brasileño Luiz Razia, de 20 años y que también ha disputado la GP2 esta temporada, serán los pilotos de pruebas del equipo.

BRITAIN F1 VIRGIN RACING

Está programado que el monoplaza de Virgin Racing ruede por primera vez en febrero y una de sus principales características es que el coche se pondrá en pista sin haberlo probado en un túnel de viento. El director técnico, Nick Wirth, es todo un experto en la tecnología de la dinámica computacional de fluídos (DCF, sobre la cual escribiremos un artículo próximamente) y confía en que esta tecnología está lo suficientemente avanzada como para no necesitar un túnel de viento. Su empresa, Wirth Research, ya ha producido coches para las American Le Mans Series con esta tecnología.

El equipo confiará en su talento y en su “coche virtual” para lograr el éxito debido a que su presupuesto será el más bajo de todos los equipos inscritos para el 2010, alrededor de los 40 millones de libras al año.

Foto: Daylife