Hace unos días leía en algún blog que no recuerdo ahora mismo, que que tanto Ford como General Motors no tenían suficiente liquidez como para aguantar los próximos seis meses. Esta noticia de El País lo explica bastante bien.
Pero no hay que irse tan lejos. Aquí en España varias ciudades dependen directamente de esta industria, por ejemplo Valladolid de Renault y Vigo de Citroen.
Hace algo más de tiempo atrás, como tres semanas, leí también en un suplemento dominical de El País, edición papel, que el problema del sector era claro; con mis palabras: ya no era rentable fabricar coches “contaminantes” en los países desarrollados, ya que salía descaradamente más barato en otros lugares con mano de obra más barata y normativa de risa. Total, que ahora tocaban coches “ecológicos”, es decir, no contaminantes.
Enlazando con el tema principal podríamos resumir como que la cosa está difícil para todo el sector, que aunque ya están desarrollando este tipo de coches todas las marcas, van a tener que adaptarse a una velocidad vertiginosa…
¿Y a qué viene todo esto?, ah sí, que es un blog de Fórmula 1, claro. Bueno, el tema es que la mayor parte de las scuderias que pueblan el Campeonato representa a una marca de automóviles y parte de su financiación depende de estas, ya que muchos de los avances tecnológicos, mecánicos y aerodinámicos de élite -la Fórmula 1- luego se aplican a los coches de producción en cadena, digamos.
Y entonces…
¿Cómo pensáis que la crisis mundial del automóvil puede afectar a la Fórmula 1?
¿Cuándo pensáis que las fuentes de energía no contaminantes y los motores “limpios” podrían llegar a la Fórmula 1?… ¿os imagináis los repostajes de… ¿hidrógeno?, ¿agua?, ¿electricidad?… en el pit lane?
Javier comentó:
Yo no creo que la crisis afecte al circo de la F1. Se mueve mucho dinero en este mundillo; un ejemplo lo tenemos con el amigo Botin: “que quieren a Fernando en Ferrari, no problem, yo pago la clausula”.
Pues pienso yo que de “Botines” hay muchos en la F1.
Por otro lado, si ya me es duro ver los coches tan feos para la siguiente temporada, ni me imagino ver respostajes de hidrógeno, agua,…
jose a. comentó:
Bueno, mi opinion es la siguiente: veras, si ferrari, este año a tenido un monton de problemas con las mangueras de combustible, no me imagino que pasara con raikkonen y massa respostando llenos de cables para cargar las baterias de litio…. santo dios cada repostaje un mecanico muerto, al final sera que cada mecanico de ferrari tendra que cobra mas que los propios pilotos por el riesgo que eso supone. jejejje.
El Duende que Camina comentó:
Estaría muy bien tener datos comparativos entre la utilización de los distintos tipos de combustibles a utilizar, porque en cuanto a polución creo que no hay duda, aunque seguro que como se comporta el mercado de la oferta y la demanda unos y otros tendrán el mismo precio final para el consumidor, aunque su coste “real” sea inferior.
Jose a., no seas malo con lo chicos de Ferrari, no ves que no tienen experiencia……;).
jose a. comentó:
jajajajajaja…..joder , no tienen experiencia, muy bueno duende jajajaja a estado de cojones.
ya hace tienpo que golipo no entra, que si nos ve decir esto nos mata, porque me parece que es super ferrarista.
Golipooooooo amigo mio(((ANDE ANDARA)))) QUE NOS ESTAMOS METIENDO CON RERRARI, dinos algo.
Bend3r comentó:
Pues por de pronto, Honda se va a la mierda.
David FormulaF1 comentó:
Gracias por la noticia y el enlace B3nder. Da para pensar creo yo.
Muchas escuderías lo van a pasar mal en 2009 yo creo. Y eso va en detrimento de todos.
jose a. comentó:
Pues colegas, si Toyota que era una de las escuderias con mas presupuesto de este circo, no me imagino que mas puede pasar este año. de seguir esto asi, os aseguro que las sorpresas no estara en los motores ni en los pilotos ni en los monoplazas, sino en las escuderias; solo por saber que escuderia aguantara todo el campeonato.
corregirme si me equivoco, ¿ pero Toyota no era la escuderia que tenia mas presupuesto que la propia Ferrari?. o ¿ era Honda?
jose a. comentó:
huy, perdon, me confundi, es Honda la que se va al carajo, no toyota.
golipo comentó:
Yo creo que los repostajes de electricidad para Ferrari le vendrían bien, sobre todo a Massa…
Yo creo que todas las escuderías reducirán gastos, aunque no lo digan porque este mundillo es puro marqueting. Si los tiros van por el motor único ya nos podemos echar a dormir de aburrimiento…
Y la crisis llego. | FórmulaF1 comentó:
[...] que no iba a pasar más que de comentarios y los clásicos chismes mediáticos sobre cómo la crisis económica mundial llegaría a afectar a la Fórmula 1, pero; paso, la compañía Honda anunció su retirada debido a problemas económicos. Dichos [...]
Consecuencias del retiro de Honda | FórmulaF1 comentó:
[...] Pero lo antes dicho se reafirma: ¿pierde la Fórmula Uno en lo competitivo al no estar Honda?, ¿cómo seguirá afectando la crisis mundial al la Förmula 1?. rasge publicó este artículo el 8 Diciembre, 2008, a las 12:01 am () Escribir un comentario [...]
David FormulaF1 comentó:
Desde mi punto de vista una buena solución quizás sería cargarse, de cara a 2010 los motores dependientes del petroleo y a tomar por saco. Todos a innovar con energías alternativas y con este panorama habría muchas más escuderías con cosas que aportar amén de Ferrari y McLaren.
Se vienen años calentitos.
El Duende que Camina comentó:
David, sólo es una pregunta sobre la web.
¿es cosa de mi ordenador que cuando entro, veo las letras enormes y todo como un poco descolocado? Perdona mi ignorancia.
El Duende que Camina comentó:
He entrado en el menú, ver y puesto en tamaño de texto “menor” y aún así se sigue viendo, muy grande y los parrafos como entrelazados….
uno comentó:
Tienen un error en la página y se descabalan los estilos por eso se ve mal
jose a. comentó:
yo cuando entro tengo que ponerme gafas de lejos porque no veas el tamaño de letras que tiene esto, jejejee. me destroza la vista. lo e comentado y me han dicho que es un problema de la web. esto lo tiene que solucionar david.
El Duende que Camina comentó:
Pues, muchas gracias por vuestra pronta respuesta, pensaba que yo tenía algo mal configurado el reglaje de mi PC, marca Renault.
“que se os va a poner las pilas a todos en 2009″…..esto, una vez visto que se retira Honda, que los pilotos de Ferrari no tienen experiencia y que Hamilton no sabe i quiere ganar tantos títulos como M.S……::::))))))).
jose a. comentó:
Tras el anuncio de la retirada de Honda de la Fórmula Uno, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se muestra más decidida que nunca a recortar los gastos de la Fórmula Uno y por ello ha anunciado que Cosworth suministrará un motor de bajo coste y un sistema de transmisión a partir de 2010.
El acuerdo al que ha llegado la FIA con la empresa Cosworth no implicará que todas las escuderías tengan que comprarles los motores ya que tendrán a su disposición tres opciones a partir de 2010:
- Comprar los motores a Cosworth
- Construir su propio motor pero con las especificaciones técnicas proporcionadas por Cosworth
- Continuar con el motor actual del equipo, sujeto a la actual prohibición en el desarrollo y el requisito de paridad de motores (los motores suministrados serán el punto de referencia para fabricación y otros indicadores de rendimiento. Ningún motor podrá exceder esos indicadores).
En una carta a los directores de equipo, el presidente de la FIA Max Mosley dice; “Con referencia a mi misiva del 18 de noviembre, hemos completado el proceso de licitación de motor y ahora estamos manteniendo negociaciones en exclusiva con Cosworth, Xtrac y Ricardo Transmissions (XR) para que suministren el mecanismo de transmisión completo a la F1 en 2010″.
“El motor será un motor vigente en la F1 mientras que la transmisión será de último modelo y en un esfuerzo conjunto por parte de las dos empresas que ya han suministrado transmisiones a gran parte de la parrilla”.
“El coste para aquellos equipos que tomen esta opción será un pago por adelantado de €1.97 millones, y luego €6.42 millones por temporada por cada uno de los tres años del contrato de suministro (2010,2011,2012). Este precio se basa en cuatro equipos firmando el acuerdo e incluye apoyo técnico en todas las carreras y entrenamientos oficiales, así como en los 30.000 kilómetros de tests”.
“El coste anual se reducirá si más equipos toman esta opción, por ejemplo a €5.84 millones por equipo con ocho escuderías. Se reducirá mucho más si se requieren menos de 30.000 kilómetros de pruebas. Ni el motor ni la transmisión llevarán la marca”.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/05/cosworth-suministrara-motores-estandar-a-la-f1/
Bueno, pues esta idea no me parece tan descabellada, los equipos que no tengan motor propio tienen una buena opcion para poder comprar motores y transmisiones no tan caras.
jose a. comentó:
¿Que te parece la idea duende?.
yo creo que no esta nada mal, muchisimo mejor que la de motor unico. y encima al parecer los motores de cada escuderia deberand e ser construido bajo las tecnicas de estos motores.
¿estais de acuerdo todos con esto?
David FormulaF1 comentó:
@Duende: No, no es problema tuyo, el problema era de la web. Gracias por avisar y a los demás por colaborar.
Yo no me había percatado porque utilizo otro navegador en el que sí que se visualizaba bien, mis disculpas. Creo que ya lo he arreglado, al menos en IE y en Firefox lo veo bien, ¿me lo podéis confirmar?. Gracias.
Por cierto, la web en general está mal organizada y el diseño deja mucho que desear. Tengo esas cosas como preferentes, pero últimamente he estado con mucho trabajo y espero poder sacar tiempo próximamente.
jose a. comentó:
ya se ve bien david. Yo creo que esta web esta muy bien a falta de algunos retoques, pero confiamos en ti y sabemos que lo vas a hacer genial como siempre.
saludos chaval.
El Duende que Camina comentó:
Todo Ok, David. Me resulta suficiente el interés que muestras por la F1, lo demás ya llegará poco a poco. En otras webs, en las que he participado eran un cúmulo de malas formas e insultos, cosa que me desagrada profundamente, aunque el dideño de estas estuviese más trabajado.
” El crimen, no compensa….”
Lo que si quería comentarte, es que me indiques como tengo que hacer para leer comentarios escritos con anterioridad a los “últimos comentarios”, perdona mi torpeza, pero a veces, me resulta dificil.
Gracias.
El Duende que Camina comentó:
Jose a., la idea me parece bien, siempre y cuando resulte evidente la reducción de costes y la utilización de estos motores no implique una gradual pérdida de la competitividad de los coches con estos nuevos cambios.
Comento que siento mucho el abandono de Honda de la F1, es una marca muy importante que aunque no ha conseguido, últimamente grandes hitos, tiene desde hace años un puesto entre las más grandes.
El Duende que Camina comentó:
David, lo siento, que torpeza la mía, ya se como hay que buscar comentaros anteriores, perdona mi ignorancia.
Saludos.
jose a. comentó:
Bernie Ecclestone considera que la marcha de Honda de la Fórmula Uno no es una gran pérdida y no será un constructor al que se le eche de menos en el paddock la próxima temporada.
El presidente de la F1 piensa que equipos como Honda Racing son un mal ejemplo para otras escuderías en el deporte debido al dinero que invierten y los resultados que consiguen.
“Honda no será una gran pérdida para la F1″, declaró Ecclestone al periódico ‘The Telegraph’. “Sólo hay que ver dónde acabaron en el campeonato… novenos. Gastaron millones de dólares y fueron un mal ejemplo para los otros equipos”.
“Ahora que Honda se ha ido tenemos la oportunidad de hacer entrar en razón a los equipos sobre la cantidad de dinero que deberían gastar”, añadió el inglés. “Soy partidario de que el equipo esté en su sitio. Hemos reducido a tres los posibles compradores”.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/11/ecclestone-marcha-de-honda-no-sera-una-gran-perdida/
este tio es la ostia dando declaraciones. ahora dice que Honda es un mal ejemplo para las otras escuderias.
jose a. comentó:
El patrón de Force India, Vijay Mallya, parece haber cambiado de opinión. Si no hace mucho aseguraba que el equipo continuaría con sus dos actuales pilotos – Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil -, ahora asegura que no tiene nada decidido para el 2009.
Recientemente el hindú llegó a un acuerdo tecnológico con McLaren Mercedes, provocando numerosas especulaciones sobre los pilotos que estarán en la parrilla de salida de Melbourne con los colores de Force India.
En declaraciones a la BBC, Mallya ha asegurado que en estos momentos “no hemos finalizado las cosas respecto a los asientos de carrera (para la próxima temporada). Hablaré con McLaren sobre el tema y tomaremos una decisión en el momento adecuado”.
En los últimos entrenamientos en Barcelona, el probador de McLaren Mercedes Pedro de la Rosa se puso al volante de un Force India, mientras que en las últimas semanas la prensa británica ha especulado que el segundo piloto de pruebas del equipo de Woking, Gary Paffett, podría formar parte del acuerdo entre las dos escuderías.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/11/mallya-indeciso-sobre-pilotos-para-2009/
Como ya decia yo, delaRosa no correria en Force India; si es asi, de la rosa es muy inteligente.
jose a. comentó:
oye ¿sabeis que motores montan los toro Rosso?. decian que seguramente montarian Renault como los red Bull, pero nadie habla de este tema.
Duende, se que estas muy liado, pero haber si puedes investigar un poco que yo no saco ninguna informacion por ninguna parte.
saluditos a tos
El Duende que Camina comentó:
Jose a., ojea lo que dice este enlace, parece que siguen con Ferrari:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/septiembre-2008/toro-rosso-renueva-su-contrato-de-motores-con-ferrari
Saludos a tí también, estos días ando a toda leche y con mucho trabajo.
Al equipo Ferrari también lo golpeó la crisis | FórmulaF1 comentó:
[...] comentarios El Duende que Camina on ¿Cómo afectará la crisis mundial del automóvil a la Fórmula 1?jose a. on ¿Cómo afectará la crisis mundial del automóvil a la Fórmula 1?jose a. on ¿Cómo [...]
JOSE LUIS ALFARO comentó:
La reducción de gastos me parece bien no sólo en epoca de crisis, es una obligación de las escuderias. Respecto a la estandarización de los motores creo el que tenga mejores innovaciones tecnologicas deberá pertenecer al equipo que lo diseño. Saludos a mis novias las españolas !
jose a. comentó:
gracias duende, es algo que me suponia, ya que creo que el buen rendimiento de Toro Rosso a sido gracias a esos motores.
jose a. comentó:
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado la lista de medidas que se tomarán a partir de la próxima temporada para que la Fórmula Uno comience a reducir sus gastos.
El Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) mantuvo una reunión este viernes en la que aprobó las medidas propuestas por los equipos de Fórmula Uno para bajar los costes del deporte.
Entre los cambios que sufrirá el deporte destaca la prohibición de entrenamientos durante la temporada, a excepción de aquellos que se lleven a cabo los fines de semana de gran premio (esta norma entrará en vigor en 2009).
Así mismo, a partir del próximo año los motores deberán durar el doble de carreras que hasta ahora y los pilotos podrán usar un máximo de ocho unidades durante la temporada, más cuatro para entrenamientos, lo que equivale a un total de 20 por equipo, y estarán limitados a 18.000rpm.
Durante la reunión, también se aprobó que los motores Renault deberán ser modificados en 2009, mientras que los demás no sufrirán cambios. El coste de los motores para los equipos independientes será aproximadamente un 50% de los precios de 2008.
Los equipos independientes tendrán a su disposición motores por menos de €5 millones en 2010, por escudería, cada temporada. Estos podrán proceder de un proveedor independiente o de un constructor respaldado por una garantía de continuidad. La misma unidad se usará en 2011 y 2012, lo que implica que en 2011 no habrá nuevos motores.
Los túneles de viento no podrán exceder de una escala de 60% y 50 metros a partir del 1 de enero de 2009.
Otro de los puntos acordados y que más sorprenden es el cierre de las fábricas de los equipos durante seis semanas al año, mientras que el personal en pista durante los fines de semana de competición será reducido y tendrán que compartir información sobre neumáticos y combustible para evitar la presencia de los ‘observadores’.
Durante el fin de semana de gran premio estarán prohibidos los calentadores de neumáticos, así como la purgación mecánica de los mismos, y el repostaje, por lo que podría reducirse la distancia de las carreras o su duración.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/12/fia-publica-medidas-para-reducir-gastos-en-la-f1/
jose a. comentó:
Santo dios, david, ayer me fue totalmente inposible de entrar en esta web; no se cual fue el motivo, pero entraba en cualquier web menos en esta. no es la unica vez que me a pasado, pues cada dia me cuesta mas entrar. ¿ a que es devido?. contando que en cualquier web entro facilmente. haber si me puedes aclarar algo, pues yo no estoy muy puesto en informatica.
gracias.
jose a. comentó:
otra cosa, tambien me tarda un monton en entrar los msn en esta web. no creo que sea problema de mi pc, pues ya te digo que en otras web va de perla.
jose a. comentó:
Después de varias semanas de especulaciones, Vijay Mallya ha confirmado que el equipo Force India disputará el Mundial de Fórmula Uno de 2009 con Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, mientras que el italiano Vitantonio Liuzzi será una vez más su piloto de pruebas.
Mantener la misma alineación de pilotos para la próxima temporada de la Fórmula Uno dará, según ha indicado el hindú, una gran oportunidad a la escudería para beneficiarse de su nueva asociación técnica con McLaren Mercedes.
“Creo con toda firmeza que el año que viene será una gran oportunidad para este equipo”, declaró Mallya. “Tenemos un nuevo acuerdo técnico con McLaren y Mercedes, una nuestra estructura de gerencia y ahora una de las alineaciones de pilotos más sólidas de la parrilla”.
“Ciertamente ha sido grato contar con el entendimiento y consejo de nuestros nuevos socios en este asunto, aunque tomamos la decisión basándonos en el talento disponible en estos momentos en el mercado “, continuó el patrón de Force India.
“Tenemos un equilibrio fantástico entre experiencia y ambición en Giancarlo, Adrian y Tonio, y ahora queda completo con consistencia”, añadió.
La noticia supone el fin de las especulaciones de que pilotos contratos por McLaren o Mercedes, como Paul di Resta o Gary Paffett, podrían sentarse en uno de los bólidos de Force India la próxima temporada.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/15/force-india-retiene-a-fisichella-y-sutil-para-2009/
Bueno, al parecer delaRosa se lo a pensado muy bien y a cogido el camino correcto. lo siento por los simpatizantes de delaRosa y me alegro mucho por el, ya que por lo menos en mcLaren seguira siendo el mejor piloto de pruebas, y no el ultimo piloto de la parrilla.
David FormulaF1 comentó:
Hola Jose,
Lo de antes de ayer se debió a que cayó el servidor entero donde se alojaba este web y otras.
Aparte de la organización y el diseño, otro de las cosas que voy a hacer en 2009 es contratar un servidor privado exclusivo para mí, para esta web y para otros proyectos lo que mejorará notablemente la velocidad y la estabilidad de la web.
Muchas gracias a todos por todo vuestro apoyo y por vuestra fidelidad!!!!
jose a. comentó:
Gracias david. esperamos ansiosamente la restauracion que tienes en projecto de esta web, ya que es una web que nos da mucha diversion y estamos encantados de escribir aqui; y creo que hablo en nombre de muchos de los que aqui escriben. y que sepas que aqui estamos para lo que necesites. ( bueno para lo que necesiteeesss….automovilisticamentehablando claro) no te pases.)jejejeje. me vengo a referir que si quieres a alguien que te escriba con pelos y señales y todas clases de detalles que exista, hay tienes a duende que si lo pillas con tiempo te forma dos paginas web en dos minutos. jajajajaja. menudo tipo es este para eso. bueno, lo dicho, toda la ayuda que necesites, aqui estamos.
un saludo grandisimo.
jose a. comentó:
El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, asegura que no cambiaría por nada a su actual piloto Felipe Massa por el vigente campeón del mundo Lewis Hamilton.
“Lewis es un gran piloto que estuvo a punto de ganar el titulo en su primer año en la Fórmula Uno y luego lo consiguió en su segunda temporada”, declaró el italiano a ‘La Gazzetta dello Sport’. ‘Aún así, y con todo respeto, no cambiaría a Felipe Massa por él”.
“Felipe es alguien muy popular para ser la persona que es, el gran piloto que ha mostrado ser y la forma tan digna con la que perdió el campeonato esta temporada”, añadió el italiano.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/17/ferrari-no-cambiaria-a-massa-por-hamilton/
¿Y quien le a dicho a este hombre que hamilton se iva a ir a ferrari?, si hamilton lo tienen todo en mcLaren. apollo del equipo, un pepino de bolido que hoy por hoy no lo iguala ferrari ni tocandole la loteria del niño, corre en su casa, y tiene una agresividad en el pilotaje acorde para los mcLaren. ¿que gilipollas querria cambiar de escuderia en estas circustancias?. eso lo haria cualquier tonto, y creo que hamilton no lo es.
jose a. comentó:
El español Pedro de la Rosa ha sido el piloto más rápido en la segunda jornada de entrenamientos de la semana sobre el nuevo trazado del Autódromo Internacional de Algarve.
Por segundo día consecutivo, McLaren Mercedes y Ferrari continúan con sus respectivos programas de entrenamientos, los últimos del año 2008, en el nuevo circuito de Portugal, en donde De la Rosa tomó el relevo de Gary Paffett, y los pilotos de pruebas de la escudería italiana, Marc Gené y Luca Badoer reemplazaron al brasileño Felipe Massa.
De la Rosa pasó el día entrenando con el MP4-23 KERS y, a pesar de algunos problemas de adherencia al inicio, provocados por la configuración lenta del circuito y las bajas temperaturas, rápidamente se adaptó al nuevo trazado.
Además de trabajar en la evaluación y desarrollo del KERS, el catalán completó algunas pruebas aerodinámicas para el 2009 usando los alerones específicos para la próxima temporada. Al final, De la Rosa fue el más rápido con un tiempo de 1’30″080.
Los dos probadores de Ferrari, por su parte, dedicaron la jornada a buscar los mejores reglajes para el monoplaza con los neumáticos para 2009 y en evaluar nuevas soluciones para el 2009. Badoer también realizó una prueba de resistencia de motor.
El italiano acabó la jornada con el segundo mejor tiempo (1’31″320) tras completar un total de 71 vueltas, mientras que Gené fue tercero y último con un registro de 1’33″076.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/16/de-la-rosa-bate-a-los-ferrari-en-algarve/
Ese es de laRosa, el mejor piloto de pruebas que existe, claro y con el mejor bolido de la parrilla, jejejejeje. yo creo que Hamilton deberia de darle el 50% de su sueldo. yo creo que hamilton y delarosa hace el mejor equipo de la f1 mezclando la inteligencia y veterania de pedro, con la agresividad y ganas de vencer de hamilton. sin duda es el mejor equipo. mientras estos dos esten juntos, pocos campeonatos se le van a escapar, porque creo que hamilton esta aprendiendo mucho de nuestro piloto.
jose a. comentó:
Bien, ahora una pregunta para todos…pero en especial para mi amigo Duende. haber colega…¿recuerdas algun equipo de formula 1 que corriera sus bolidos con doble traccion?..l.venga duende esfuerzate, jejejeje ya vereis como este me escribe 5 paginas. y vosotros , si alguno teneis datos sobre esto.
saludos a todos.
El Duende que Camina comentó:
Os pido disculpas, estos días ando con mucho trabajo y apenas me queda tiempo, pero dada mi gentil naturaleza…:))))), he tenido tiempo para buscar algo interesante por internet que pienso que es de obligada lectura para los amantes de la F1; y así, de paso, satisfago la demanda hecha por mi amigo Jose a. Os dejo este enlace:
http://8000vueltas.com/2008/05/19/la-traccion-integral-en-la-formula-1-2-de-2
Saludos.
El Duende que Camina comentó:
David, en la medida de mis posibilidades y para lo que consideres oportuno, no tengo ningún problema en ayudarte para lo que necesites.
Eso sí, no puedo abrirte las puertas del cielo…..;), aunque ya te los has ganado, por tu trabajo en la web. Gracias y saludos.
jose a. comentó:
Que buena la pagina duende, eres la leche tio. lo que yo no sabia que hasta mcLaren probo fortuna con la doble traccion; una pagina interesantisima y con muy buena fotografia.
David, una proposicion decente; deberiamos de habrir un apartado para cosas asi: historia de la f1 que siempre son superinteresantes y asi nos acercamos mucho mas a la f1.
Duende, sabemos que estas ocupado, pero es que cuando no escribes te hechamos de menos.
saludos y gracias por la pagina.
Colocarán un límite salarial a los pilotos | FórmulaF1 comentó:
[...] no es raro asociar la palabra “crisis” con la Fórmula 1, la crisis económica mundial que azotó a las principales industrias automotrices, repercutió [...]
jose a. comentó:
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha revelado, en declaraciones al diario “The Times”, que la escudería Ferrari tiene un acuerdo especial desde varios años con el deporte mediante el cual recibe más dinero que los otros equipos.
Ecclestone no está nada contento con los comentarios hechos recientemente por el presidente de Ferrari, quien pide que el británico muestra más transparencias sobre los ingresos de la F1, y por ello ha declarado que el equipo italiano recibe un ‘trato especial’ desde 2003.
En respuesta a Luca di Montezemolo, Ecclestone ha indicado que el italiano es la última persona que debería quejarse sobre los ingresos que reciben los equipos y revela que “lo único que no ha mencionado es el dinero extra que ingresa frente a las otras escuderías y todas las cosas de más que han obtenido desde hace años, la ‘ayuda general’ que se considera que tienen en la F1″.
“Ferrari consigue mucho más dinero que el resto. Ellos lo saben perfectamente. No son estúpidos aunque tampoco son tan inteligentes. Obtienen unos 80 millones de dólares más. Cuando ganan el campeonato de constructores, como ocurrió este año, obtuvieron 80 millones más que si lo hubiese ganado McLaren”.
Según Ecclestone, ese trato especial se remonta al intento que protagonizaron una serie de equipos en el 2003 de crear un campeonato rival, cuando Ferrari fue el primero en volver al redil.
“Ferrari fue el único equipo que rompió la unidad con los otros fabricantes, y ¿por qué lo hicieron?. Ahí es donde entran los 80 millones de dólares. Nosotros “compramos” a Ferrari, compramos la lealtad de Ferrari. Nuestro trato con Ferrari es que “los compraríamos” para que no se fuesen con los otros”.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/20/ecclestone-compramos-la-lealtad-de-ferrari/
Pero que verguenza señores. El primero que deberia de irse a la puta calle es el cabron de Ecclestone, ( por llamarle de alguna manera) ya que a visto como se han ido varios equipos de la f1 por falta de presupuesto y el tio le daba 80 millones de dolares mas a Ferrari; santo dios. ¿Entonces, que merito tiene todos los campeonatos ganados por esta escuderia? sabiendo que siempre a tenido el respardo econonico de la formula 1. de verdad, para mi esto es de autenticos cerdos, es burlarse de los modestos equipos que con su sudor intenta hacerse hueco en este deporte.
Emilio Márquez comentó:
El sector del automóvil en crisis…
Desde hace algunos meses se viene hablando del parón que están sufriendo las fábricas de automóvil. La demanda ha caído estrepitosamente y los vehículos se almacenan en stock. Algunas sociedades se fusionan para hacerse más fuertes y lograr cape…
Emilio Márquez comentó:
El sector del automóvil en crisis…
Desde hace algunos meses se viene hablando del parón que están sufriendo las fábricas de automóvil. La demanda ha caído estrepitosamente y los vehículos se almacenan en stock. Algunas sociedades se fusionan para hacerse más fuertes y lograr capear la c…