Después del éxito en los últimos años de la organización de Grandes Premios en Singapur y China, Corea es el último país asiático que se prepara para acoger su primer Gran Premio en 2010.
La nueva pista se encuentra en la rural región de Jeolla del Sur, al suroeste de la península coreana, a 370 km de la capital, Seúl. La región es un creciente centro para el turismo y la cultura en el noreste de Asia, y los organizadores desarrollarán los alrededores del circuito con un parque de negocios de alta tecnología e instalaciones residenciales y de ocio.
La pista de Yeongam, de 5.621 metros y con capacidad para 130.000 espectadores, ha sido diseñada por Hermann Tilke y tendrá dos configuraciones. La mayoría de los eventos se llevarán a cabo en la versión corta de la pista (3.045 metros) que no incluye la recta de meta que se utilizará en los fines de semana de Gran Premio, lo que requiere la construcción de dos paddocks y complejos de boxes.
Dispone de una enorme recta de 1,2 kilómetros, la más larga de todos los circuitos asiáticos de F1, y será de las pocas pistas en las que se gira en sentido anti-horario. Cuenta con una mezcla de largas rectas y horquillas destinadas a favorecer los adelantamientos, con tres buenos lugares para intentarlo en el primer sector, y suficientes curvas como para requerir una cantidad significativa de carga aerodinámica en el resto del circuito.
- Longitud: 5.615 metros
- Número de vueltas: 55
- Distancia de carrera: 308,630 km
- Récord: Sebastian Vettel (Red Bull) – 1´39″605 (2011)
- Ganadores del Gran Premio de Corea:
- 2010: Fernando Alonso (Ferrari)
- 2011: Sebastian Vettel (Red Bull)
Gorka Artola comentó:
A Alonso le interesa que los Mc laren den la talla a ver si les pueden quitar puntos a los redbull. Porque no sirve de nada si los Mc laren no pelean un poco mas, Yo confio en que Hamilton haga primero y Alonso segundo en Corea.
jorgech comentó:
A MI ME INTERESA QUE LAS FERRARIS SE LLEVEN 43 PUNTOS Y QUE EL “feroz lewis” salga tercero,es mi apoyo incondicional a mclaren,es que el chico en 6 carreras termino en 3,hay que levantarle la moral,sin el, no hay emocion,y la FIA fracasa,por eso “LEWIS TERCERO”,ASI VUELVE AL PODIO.
issues comentó:
Me encanta que tenga esa larga recta terminando en horquilla, sólo faltaría que se entrase a ella con una curva algo más veloz (tal vez transformando las curvas 1 y 2 en una única curva redondeada), y así tendríamos una situación de sorpasso seguro, y se le haría difícil mantener el puesto a un coche más lento (tampoco me convence demasiado que sea tan angosta). Como comenté antes, este primer sector parece ser favorable a Ferrari, y luego hay algunas curvas algo rápidas que les caen mejor a los Red Bull. Pero como dice Jorgech, ojalá los McLaren puedan robarles puntos a las Latitas… siempre y cuando los de adelante sean los Rojos!
Y veremos qué pasará con el consumo de neumáticos, parece que habrá muchos pinchazos, ¿no?
Jose Espinoza comentó:
El trazado se ve con algunas rectas, me parece 3 diferenciadas, la primera parte suave no muy trabada, al final de la vuelta se vuelve algo trabada, veo que Red Bull fue quién probó la pista, pero hace que tiempo?, las llantas no son las slicks de este año. Estoy muy agradecido por Red Bull, pues el año pasado estuvieron por aquí en Lima en una demostración, me parece que el motor era un Cosworth?
Esperemos que Mc Laren se levante, pero no tanto (lo siento 17″), pues el circuito podría ser favorable a los Mc Laren por el trazado que tiene, siempre espero que los domingos sean 1 y 2 rojos aunque tengan una mala clasificación el sábado, soy optimista que en el box se iluminen y les salga una buena estrategia que les hagan recuperar lo que hayan perdido los sábados.
Veremos que pasará
Saludos
Cateto de la F1 comentó:
Pues nada otro circuito mas de Hermann Tilke que añadir a la colección y van…
No se, tal vez habria que darle la oportunidad a algun otro arquitecto/ingeniero a ver si aporta nuevas ideas, o es que no hay ningun otro en el planeta que sepa hacer circuitos.
Por cierto, solo “las latitas” han tenido la oportunidad de probar el circuito, o los demas tambien lo han hecho.
AL comentó:
bueno, creo que hay dos sitios muy claros para adelantar, que son el parcial 1-2, y luego el 2-3, ya veremos cuantos se pasan de frenada y las velocidades puntas que se llegan a alcanzar a final de recta. Creo que será divertido. es posible que en 3-4 tambien podamos ver algúna que otra. ya que las curvas de 90º siempre ayudan…por cierto, saben el horario de la carrera?
AL comentó:
por lo que he mirado por ahí, será sobre las 7 – 8 de la mañana hora de España
AL comentó:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Bandera_de_Corea_del_Sur_Explicada.png
curioso…
Bolos comentó:
Saludos
Muy de acuerdo con el comentario de cateto, se ve que sólo existe una persona en todo el mundo que se dedique a diseñar circuitos. Que alguien me corrija si me equipoco, pero es amigo del tito bernie, no ?.
En otro orden de cosas no me gustan nada las curvas 15,14,13,12 y 11 que espero equivocarme pero RB sacará un par o 3 de décimas sólo ahí.
Espero que sea un buen circuito y nos ofrezca una carrera interesante.
issues comentó:
Hola AL. Los horarios oficiales se muestran a la derecha en esta página:
http://www.formula1.com/default.html
Lo puedes ver en horario de Corea o de tu país.
Saludos.
AL comentó:
gracias issues
jorgech comentó:
BUENOS DIAS/TARDES,ES UN CIRCUITO CLASICO DE LOS QUE HAY.El proximo sera hecho en en un parque de diversiones,y contara de 100 curvas en distinto angulos EN CADA VUELTA DE 5 kms,asi la TV tiene menos camaras que utilizar,y los pilotos,y lo recorreran en 60 vueltas y de esa forma cumpliran con los 300kms,y 6000 curvas,ESPECTACULAR,es el futuro de la F1 es para verlo en pantallas de 50″,3D.SEÑORES ES EL FUTURO DE USTEDES,y si exijen a su compañia de telefonia celular,lo veran directamente es su telefono,de que se quejan,SUERTE QUE YO NO LO VERE,ASI NO ME ENOJO.hablando de la carrera,hay que ver como relacionan las cajas de cambio,para el sinuoso,ya que la sexta y la septima,no la utilizan,en ese sector,si para las rectas,es decir un motor con muy buena salida de abajo,dominara gran parte del circuito,esa zona es mas trabada que MONACO y SINGAPUR,”ES PARA PILOTOS CON MANEJO MUY FINO”,no es para cualquiera,al margen esta el consumo de neumaticos,un “piloto agresivo o feroz”,entrara rapidamente a boxes,si no se engoma bien el circuito,habra tres cambios de neumaticos,es decir una parada mas,sera entretenida,los de atras perderan 2 vueltas con los de la punta,hoy es lunes,me arriesgo a como termina la carrera,1º ALONSO,2º KUBICA,3º SCHUMACHER,4º MASSA,5º BUTTON,6º WEBBER,”NO TERMINAN NI VETTEL,NI HAMILTON”,”NO PARTICIPO EN LA QUINIELA”,saludos.
jorgech comentó:
ACLARO,que de las curvas 6 hasta la 9 pueden llegar a utilizarlas la 6º y 7º,lo mismo que de las 10,11,12,13,en 6º,el resto de la largada hasta la 1 utilizan todos los cambios,y desspues de la 1 hasta la 4 todos los cambios,seguro no las utilizan en las 4,5,6 y las 14 15 16,,es mi opinion,espero no equivocarme,en las curvas que no las utilizen la 6º y 7º se necesita un buen torque de motor,y el grip estara de acuerdo al estado de la pista.saludos.
jorgech comentó:
estimado ION,¿el ancho de la pista de cuanto es?en todos los sectores y en la rectas principales,¿supera los 25 mts,?.
jorgech comentó:
PORQUE ME LA JUEGO POR ALONSO,en MONACO y SINGAPUR, la FERRARI se comporto bien,si no fuera por el accidente en MONACO,ALONSO ESTARIA MEJOR ubicado en el mundial,ya fue,pero el coche y el respondieron,entonces en esos dos circuitos funciono bien,¿porque no puedo tener esperanzas?,al margen es intuicion,ESTA CON MENTE GANADORA,Y EL RESTO ESTA DISCUTIENDO QUIEN ES EL Nº1,por mas que traten de cambiar el texto del discurso,en ambos equipos ya esta definido el Nº1,y eso traera problemas,Y DE GRUESO CALIBRE,en FERRARI ya MASSA se subordino,sabe que si quiere cumplir con el contrato en 2011, debe hacer lo que se acordo.
Ion Emparan comentó:
Sobre la anchura de la pista no he oído nada, el vídeo es de una exhibición que hicieron hace un mes o dos, pilotando Karun Chandhok.
Saludos!
Gonzalo comentó:
Buenas tardes. Según tengo entendido, el piloto Karun Chandhok dió 15 vueltas al nuevo circuito de Corea, Mi pregunta es la siguiente. ¿Esto ha podido servir al equipo Red Bull para obtener algún tipo de coordenadas del trazado para así fabricar un simulador lo más exacto posible? De esta manera andarían con cierta ventaja. No sé si lo que digo es una barbaridad, pero ahí queda mi aportación.
David A comentó:
Tengo entendido que las dimensiones del circuito de Corea, su anchura, grados de inclinación, ángulos, peraltes, etc, toda esta información la tienen todos los equipos, por tanto, será el viernes cuando contrasten esos datos del simulador con la realidad pero la variación no supondrá más menos tres décimas. el problema, como ya habéis apuntados vosotros, es el grado de degradación de los neumáticos y, claro, de las mejoras que trae cada cual según datos del simulador. Pero, al margen de esto, me parece que será muy emocionante esta carrera; veremos una criba considerable de cara al campeonato y Alonso..tiene que ser mágico, seguro.
La preparación para un nuevo circuito | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] retraso en los trabajos de construcción, este fin de semana la Fórmula 1 estrena circuito, el de Yeongam, al igual que Corea estrena su primer Gran Premio de F1. Aunque los trabajos de [...]
Previo Corea 2010: Todo preparado… o casi | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] expectante e ilusionado a un nuevo rincón del mundo. Los retrasos en la construcción de este circuito urbano de Yeongam al que todavía queda por construirle la ciudad han sido protagonistas en los últimos [...]
Corea 2010 en imágenes | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] iba a ganar el mundial, pero podía perderlo. Felipe Massa parece haber asumido su papel y en el circuito de Yeongam estuvo mucho más sonriente; mejor para él y para el equipo [...]
IMÁGENES DE COREA 2010 EN LA F 1 « Sucesos Deportivos comentó:
[...] mundial, pero podía perderlo. Por otro lado, Felipe Massa parece haber asumido su papel y en el circuito de Yeongam estuvo mucho más sonriente; mejor para él y para el equipo [...]
Estrategias para ganar en Corea | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] equipos llegaban al circuito internacional de Corea sin conocerlo más que por las simulaciones. No conocían el agarre de la pista, la altura de [...]
Corea 2010: Novedades técnicas | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] lógicamente los que más evoluciones han introducido, aunque la tremenda mejora en el agarre de la pista de Yeongam según rodaban los coches y depositaban goma en el asfalto hace difícil evaluar el beneficio real [...]
lo mejor de la fomula 1 « thebestdelaf1 comentó:
[...] Circuito Internacional de Corea [...]