La temible curva 8

Cuando se habla del circuito de Istanbul Park, donde este fin de semana se celebrará el próximo Gran Premio, rápidamente viene a la mente la temible curva 8. Interminable, con 4 vértices y algunos baches, pone a prueba a pilotos y coches, que la trazan a 260 km/h, lo que supone tener que soportar una aceleración lateral brutal.

Los pilotos e ingenieros siempre la tienen en mente a la hora de poner a punto el monoplaza, ya que negociarla bien significa darle un notable mordisco al cronómetro. Son nada menos que 600 metros de curva, que un F1 traza en 8 segundos, durante los cuales los pilotos tienen que soportar una media de 4,3 g, con un pico de 5,2 g. Vamos, que si tú o yo pasáramos por esa curva a esa velocidad una sola vez, tendríamos que llevar collarín durante 6 meses, así que aguantar 58 vueltas debe ser un infierno. No es de extrañar por tanto que los pilotos coloquen relleno en sus reposacabezas para poder apoyar la cabeza.

La puesta a punto de los F1 tiene como objetivo primordial mantener el coche lo más pegado posible a la pista en esta curva. Para complicarlo un poco más, este año será más delicada por la supresión de los repostajes. Hay que asegurarse de que el monoplaza no toca el suelo con el fondo en los baches, así que elegir una correcta altura del coche para que sea manejable en calificación y no toque suelo en el inicio de carrera con los depósitos hasta los topes será vital. El año pasado era una curva que se pasaba prácticamente a fondo, pero este domingo en el inicio de carrera, con la carga de combustible y la presión de los neumáticos todavía baja por no haber alcanzado su temperatura óptima, será todo un desafío. Tampoco hay que olvidar las enormes cargas sostenidas que provoca en el neumático delantero derecho, por lo que habrá que controlar también su degradación.

Visto el rendimiento aerodinámico del Red Bull RB6, Vettel y Webber deben de estar en el gimnasio reforzando sus cuellos, porque muy probablemente pasarán por allí más rápido que nadie.