Ya hay calendario F1 para 2027: diez sprints incluyendo Mónaco

La Fórmula 1 ha hecho oficial este miércoles el calendario de 2027: 24 grandes premios, diez fines de semana sprint —cuatro más que en 2026— y una decisión que ya ha encendido el debate: Mónaco tendrá sprint por primera vez. El anuncio, retrasado por la guerra en Oriente Medio, deja la puerta abierta a un Plan B si Baréin y Arabia Saudí no pueden abrir la temporada.

Un calendario de 24 citas… y diez sprints

La FIA y Formula One Management confirmaron, tras el visto bueno del Consejo Mundial del Deporte Motor, un campeonato de 24 grandes premios en 22 países. Los tests de pretemporada se mantienen en Sakhir del 24 al 27 de febrero. La temporada arrancaría el 12-14 de marzo en Baréin —también con formato sprint— y cerraría el 10-12 de diciembre en Abu Dabi, otra vez con sprint.

Calendario 2027 (los fines de semana sprint, en negrita):

• 12-14 marzo — Baréin (Sakhir) — Sprint
• 19-21 marzo — Arabia Saudí (Yeda)
• 2-4 abril — Australia (Melbourne) — Sprint
• 9-11 abril — Japón (Suzuka) — Sprint
• 16-18 abril — China (Shanghái)
• 30 abril-2 mayo — Miami
• 21-23 mayo — Canadá (Montreal) — Sprint
• 4-6 junio — Mónaco — Sprint
• 18-20 junio — Portugal (Portimão)
• 2-4 julio — Gran Bretaña (Silverstone) — Sprint
• 9-11 julio — Austria (Spielberg)
• 23-25 julio — Bélgica (Spa-Francorchamps)
• 30 julio-1 agosto — Hungría (Budapest)
• 3-5 septiembre — Italia (Monza) — Sprint
• 10-12 septiembre — España (Madrid)
• 24-26 septiembre — Azerbaiyán (Bakú)
• 1-3 octubre — Turquía (Estambul)
• 8-10 octubre — Singapur
• 22-24 octubre — Estados Unidos (Austin)
• 29-31 octubre — México
• 5-7 noviembre — Brasil (Interlagos) — Sprint
• 18-20 noviembre — Las Vegas
• 3-5 diciembre — Catar (Lusail) — Sprint
• 10-12 diciembre — Abu Dabi — Sprint

Las diez sprints serán Baréin, Australia, Japón, Canadá, Mónaco, Gran Bretaña, Italia, Brasil, Catar y Abu Dabi. Cinco circuitos debutan en el formato: Sakhir, Melbourne, Suzuka, Montecarlo y Yas Marina. Repiten Montreal, Silverstone, Monza, Interlagos y Lusail.

Stefano Domenicali ya había avanzado que las sprints crecerían. F1 justifica la decisión con datos internos: los fines de semana sprint generan un 12% más de audiencia total, la clasificación sprint es hasta tres veces más vista que un libre y el 75% de los aficionados cree que aportan valor al calendario.

La gran polémica: sprint en Mónaco

La inclusión de Montecarlo es la noticia que más ha sorprendido. El circuito urbano más estrecho del mundial, históricamente un desfile en carrera, tendrá el sábado una manga corta sin paradas y, el viernes, una sola sesión de libres antes de la clasificación sprint. El domingo se clasifica de nuevo para el gran premio. Dos parrillas, dos sesiones de máxima tensión y, en teoría, más margen para que un error o un Safety Car altere el orden.

F1 vende la idea como “dos clasificaciones electrizantes” en las calles de Mónaco. Pero podría tildarse de “absurdo” y “una procesión”: una carrera extra sin pit stop en un trazado donde adelantar es casi imposible. El fin de semana puede volverse “un poco loco” precisamente por esa doble clasificación, pero Mónaco ya no es un gran premio de carreras, sino de clasificación. Después de 29 sprints celebradas, casi ninguna se recuerda por tener carácter propio. Siguen siendo “versiones de aperitivo” del plato principal.

El “sacrilegio” de abrir el año con sprint

Si Mónaco divide, la sprint inaugural en Baréin —o en Australia si se activa el Plan B— genera un rechazo más unánime. Se podría calificar “sacrilegio”: quema la expectación de la primera carrera del año en una manga corta de un solo stint. El gran premio del domingo deja de ser, estrictamente, el primer asalto del campeonato. “Desperdiciar uno de los momentos más grandes de la temporada en una imitación superficial”, escribe.

Tres de las cuatro últimas citas (Brasil, Catar y Abu Dabi) también serán sprint. El final de temporada queda saturado de formato compacto.

Vuelven Portimão y Estambul; salen Zandvoort y Montmeló

Portugal regresa como cita aislada a mediados de junio, en Portimão, por primera vez desde 2021. Turquía reaparece en octubre, encajada en un triplete con Bakú y Singapur. Las Vegas se queda sola a mediados de noviembre, con dos semanas de hueco antes del cierre en Catar y Abu Dabi: se rompe el bloque final que tantos equipos criticaban por agotador.

Fuera del mapa quedan Zandvoort (el contrato no se renovó) y Barcelona. El Gran Premio de España se disputa en Madrid (10-12 de septiembre). Spa se mantiene; Montmeló entra en la rotación bienal con Bélgica y no corre en 2027.

Hay tres triples cabeceras claras: Australia-Japón-China en abril; Azerbaiyán-Turquía-Singapur a caballo de septiembre y octubre; y Austin-México-Brasil en octubre-noviembre.

Oriente Medio y el Plan B

El calendario se publicó con retraso precisamente por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, que ya ha puesto en duda el cierre de 2026 en Catar y Abu Dabi. F1 mantiene Baréin y Arabia Saudí como arranque, pero The Race detalla el Plan B: si Sakhir no puede albergar ni los tests ni la primera carrera, se adelantarían Australia, Japón y China. Los organizadores de Melbourne se muestran ahora más optimistas sobre un posible salto a marzo, aunque la obra del nuevo paddock estaba pensada para abril.

Nadie ha fijado aún una fecha límite para decidir. La F1, como en otras crisis regionales, prefiere retrasar el anuncio antes que cancelar en público.

Qué queda en el aire

El formato sprint no cambia: un libre el viernes, clasificación sprint, carrera sprint el sábado y clasificación + gran premio el domingo. The Race coincide en que diez sprints eran inevitables —Domenicali lo había prometido—, pero echa en falta que F1 aproveche la expansión para darles identidad: una clasificación distinta, un reto de carrera que no sea simplemente “el GP en miniatura”. Sin eso, advierten, se multiplica lo mismo: más cantidad, misma sensación de relleno.

2027 será, sobre el papel, la temporada con más sprints de la historia de la F1 y con Mónaco convertido en laboratorio de doble clasificación. Si el Plan B no salta, el mundial nacerá en el desierto de Sakhir un viernes de marzo con un solo entrenamiento libre y la parrilla del sábado ya en juego. Para unos, más acción. El riesgo de empezar el año gastando pólvora en salvas.