Ferrari lidera el estreno de la era 2026 en Melbourne: Leclerc marca el ritmo y Alonso no puede ni salir a pista

Por Christian García

El Gran Premio de Australia dio el banderazo de salida a la temporada 2026 de Fórmula 1 con una primera sesión de entrenamientos libres (FP1) cargada de expectación. El Albert Park Circuit recibió a los monoplazas de la nueva era técnica, marcada por motores más sostenibles, mayor énfasis aerodinámico activo y la llegada de un equipo completamente nuevo: Cadillac.

Charles Leclerc (Ferrari) se adjudicó el mejor tiempo de la sesión matutina con un registro de 1:20.267, demostrando que la Scuderia llega fuerte al arranque del año. Su compañero Lewis Hamilton, en su segunda carrera con el equipo italiano tras su fichaje histórico, finalizó segundo a +0.469 segundos, completando un prometedor 1-2 provisional para Maranello.

Max Verstappen (Red Bull), el vigente campeón mundial, se colocó tercero a +0.522s, aunque con menos vueltas completadas que los líderes (27 giros). Su compañero de equipo, el joven Isack Hadjar, sorprendió al colocarse cuarto a +0.820s, dejando entrever que Red Bull podría haber guardado algo en la manga durante esta primera toma de contacto.

La sesión, disputada bajo condiciones soleadas y temperaturas agradables en Melbourne, sirvió principalmente para que los equipos recopilaran datos sobre los nuevos reglamentos. Las diferencias de tiempo fueron relativamente contenidas en cabeza, pero el tráfico y los errores limitaron algunas vueltas rápidas limpias.

Uno de los momentos más destacados —y comentados— fue el trompo de Sergio Pérez (Cadillac) en la curva 4 hacia el final de la sesión. El mexicano bloqueó las ruedas al intentar una vuelta rápida, perdió el control y giró sobre sí mismo sin consecuencias mayores para el monoplaza, pero dejando claro que la adaptación al nuevo coche del equipo americano debutante no será sencilla.

Cadillac, que entró como undécimo equipo en la parrilla, completó su primer stint oficial en pista con Pérez al volante. El ex Red Bull rodó con cautela durante gran parte de la hora, priorizando fiabilidad sobre velocidad pura en este estreno histórico para la escudería norteamericana.

En el resto de la tabla provisional, Oscar Piastri (McLaren) y Lando Norris mostraron un ritmo sólido pero sin brillar en cabeza durante FP1, mientras que Mercedes (con Kimi Antonelli y George Russell) y Aston Martin también rodaron sin incidentes destacables.

Pos	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia	Vueltas
1	Charles Leclerc	Ferrari	1:20.267	-	33
2	Lewis Hamilton	Ferrari	1:20.736	+0.469	30
3	Max Verstappen	Red Bull	1:20.789	+0.522	27
4	Isack Hadjar	Red Bull	1:21.087	+0.820	28
5	Arvid Lindblad	Racing Bulls	1:21.313	+1.046	29
6	Oscar Piastri	McLaren	1:21.342	+1.075	25
7	George Russell	Mercedes	1:21.371	+1.104	31
8	Kimi Antonelli	Mercedes	1:21.376	+1.109	30
9	Gabriel Bortoleto	Audi	1:21.696	+1.429	26
10	Nico Hulkenberg	Audi	1:21.969	+1.702	28
11	Esteban Ocon	Alpine	1:22.248	+1.981	24
12	Carlos Sainz	Williams	1:22.323	+2.056	27
13	Liam Lawson	Racing Bulls	1:22.613	+2.346	25
14	Oliver Bearman	Haas	1:22.682	+2.415	22
15	Lando Norris	McLaren	1:22.789	+2.522	18
16	Yuki Tsunoda	Haas	1:23.015	+2.748	20
17	Pierre Gasly	Alpine	1:23.112	+2.845	23
18	Alex Albon	Williams	1:23.456	+3.189	19
19	Fernando Alonso	Aston Martin	1:23.678	+3.411	21
20	Lance Stroll	Aston Martin	1:23.945	+3.678	20
21	Valtteri Bottas	Sauber	1:24.112	+3.845	18
22	Sergio Pérez	Cadillac	1:24.567	+4.300	15

La tarde australiana (hora local) traerá la FP2 (a partir de las 16:00 local / 21:00 CET), donde se esperan simulaciones de clasificación y tandas más largas que deberían ofrecer una imagen más clara de las verdaderas fuerzas en liza de cara al resto del fin de semana.

Con la nueva reglamentación en plena vigencia y varios equipos —Ferrari, Mercedes y McLaren— mostrando señales muy positivas desde el primer minuto, el GP de Australia 2026 promete ser un arranque de temporada apasionante. La pregunta ahora es si el 1-2 de Ferrari en FP1 fue un espejismo o la confirmación de que Maranello ha dado un paso al frente en esta nueva era.

El Gran Premio de Australia 2026 arrancó de la peor manera posible para Fernando Alonso y Aston Martin en la primera sesión de entrenamientos libres (FP1) en el circuito de Albert Park, Melbourne. El bicampeón del mundo español no pudo completar ni una sola vuelta en la pista debido a un problema sospechado en la unidad de potencia (PU) de su AMR26, lo que dejó al equipo sin datos valiosos en el arranque de la temporada.

Aston Martin emitió un comunicado breve pero demoledor minutos antes del inicio de la sesión: "Hemos detectado un problema sospechado relacionado con la unidad de potencia que impedirá a Fernando participar en FP1". El asturiano, vestido con su equipo habitual en lugar de mono de carrera, permaneció en el garaje mientras el resto de la parrilla rodaba bajo el sol matutino de Melbourne.

Su compañero Lance Stroll tampoco tuvo suerte: apenas completó tres vueltas de instalación, sin registrar tiempos competitivos, lo que dejó a Aston Martin como el equipo con menos kilometraje de la mañana. El contraste fue brutal con los líderes: Charles Leclerc (Ferrari) encabezó la tabla seguido de cerca por Lewis Hamilton (también en Ferrari tras su fichaje), con Max Verstappen (Red Bull) en tercera posición, marcando un inicio prometedor para la Scuderia en la era de las nuevas regulaciones técnicas de 2026.

El drama de Alonso en FP1 no es aislado, sino la continuación de un invierno y pretemporada para olvidar en Silverstone. El nuevo monoplaza, diseñado bajo la dirección de Adrian Newey y propulsado por Honda, ha sufrido graves problemas de vibraciones procedentes de la unidad de potencia que se transmiten al chasis y, lo más preocupante, a los pilotos. El propio Newey admitió públicamente que las vibraciones podrían causar "daño nervioso permanente" en las manos de los pilotos si se exceden ciertos límites de exposición: Alonso estimó no poder hacer más de 25 vueltas consecutivas sin riesgo, mientras que Stroll bajó la cifra a 15.

Fernando Alonso, de 44 años y con contrato hasta final de temporada, comentó antes del fin de semana que 2026 está resultando "más desafiante de lo que queríamos", aunque mantuvo la esperanza de revertir la situación. Sin embargo, la ausencia total en FP1 —sumada a los problemas de pretemporada— ha generado dudas serias sobre si Aston Martin podrá siquiera completar el Gran Premio del domingo. Algunas voces en el paddock especulan con que el equipo podría optar por rodar lo mínimo indispensable para evitar daños mayores al piloto y al material.

La sesión FP1 también mostró otros incidentes: Sergio Pérez (Cadillac) protagonizó un trompo tras bloquear ruedas, y varios pilotos reportaron dificultades de adaptación a los nuevos monoplazas. Pero nada opacó el calvario de Aston Martin, que ve cómo su "súper proyecto" con Newey, Honda y Alonso empieza con el pie izquierdo.

Queda por ver si el equipo logra resolver el problema para FP2 (y el resto del fin de semana) o si el GP de Australia 2026 se convierte en un mero trámite de supervivencia para el dos veces campeón del mundo. Lo cierto es que, por ahora, Melbourne no ha traído buenas noticias para Fernando Alonso.