Así fue el estreno en Fiorano del nuevo SF-26

El Ferrari SF-26 rugió por primera vez en pista este viernes 23 de enero de 2026 en el circuito de Fiorano, marcando el inicio oficial en asfalto del monoplaza con el que la Scuderia Ferrari afrontará la revolucionaria temporada de Fórmula 1 2026.

El shakedown, de carácter muy limitado por reglamento (apenas 15 km permitidos en este tipo de pruebas de sistemas), sirvió para completar las primeras vueltas del nuevo bólido rojo con Lewis Hamilton y Charles Leclerc al volante, en lo que supuso el debut en pista del siete veces campeón del mundo con los colores de Maranello.

La jornada comenzó con la presentación oficial del SF-26 mediante un breve vídeo lanzado por Ferrari apenas unas horas antes de que el coche saliera al trazado privado de la fábrica. La livrea mantiene la esencia clásica rojo Ferrari, aunque con algunos detalles en negro mate y toques plateados más pronunciados que en años anteriores, especialmente en el halo y en la zona del motor. El diseño del coche refleja claramente la nueva normativa 2026: silueta más compacta, pontones muy reducidos, active aero visible (con el famoso sistema de aerodinámica activa en alerón trasero y delantero) y un airbox triangular que ya se había filtrado en las semanas previas.

Lewis Hamilton fue el encargado de dar las primeras vueltas poco después de las 9:30 de la mañana hora local. El británico completó un puñado de giros de instalación y comprobación de sistemas antes de ceder el testigo a Charles Leclerc, quien añadió algunas vueltas más al contador. El sonido del nuevo V6 turbo-híbrido (con mayor peso eléctrico y menor dependencia del MGU-H) se mostró más grave y contundente que en los últimos años, aunque lógicamente con menor volumen total por las restricciones acústicas y de flujo de combustible.

Uno de los momentos que más revuelo generó en redes fue una parada del SF-26 en la recta principal durante la tanda de Hamilton. La especulación sobre un posible problema mecánico se disparó inmediatamente, pero desde Ferrari se encargaron de aclarar rápidamente que se trató de una práctica programada de salida parada ("standing start practice") para ahorrar kilómetros y cumplir estrictamente con el límite reglamentario de distancia. El coche regresó al box sin problemas aparentes y la sesión continuó con normalidad.

Tanto Hamilton como Leclerc se mostraron satisfechos con las primeras sensaciones. "Es solo el comienzo, pero el coche se siente muy diferente… en el buen sentido", comentó Lewis a su salida del box, mientras que Leclerc destacó la respuesta del nuevo tren motriz eléctrico y la agilidad que parece ofrecer el paquete aerodinámico activo en las curvas lentas de Fiorano.

El SF-26 ahora pone rumbo a los test colectivos de Barcelona (programados del 26 al 30 de enero), donde por fin podrá rodar cientos de kilómetros y donde podremos empezar a comparar de verdad su rendimiento con el resto de la parrilla 2026.

Primeras conclusiones tras el día 1 en Fiorano:

• El coche arrancó sin dramas de fiabilidad visibles.
• Aerodinámica activa ya operativa y visible en acción.
• Sonido más "crudo" y prometedor.
• Hamilton y Leclerc parecen cómodos desde la vuelta 1.

Maranello ha enviado un mensaje claro: menos palabras, más acción. El SF-26 ya está vivo… y el Mundial 2026 empieza a oler a gasolina y a historia.