OCON TIENE QUIEN LO SUSTITUYA

Haas sustituirá en 2027 a un piloto con 200 carreras en GP por un nuevo rookie, el brasileño Rafael Cámara.

El jefe del equipo, Ayao Komatsu, reconoció la "experiencia y aportaciones de conducción" del francés como significativas en el desarrollo del VF-26 de este año mediante un cambio importante en la normativa, lo que implica que el trabajo de Ocón como referente experimentado estaba completado y que sus servicios ya no eran necesarios

Rafael Cámara, llega para sustituirlo, un novato que ha demostrado su valía en Fórmula 2 y en los programas de pruebas de coches anteriores.

La elección muestra en lo que Haas cree que le faltaba a Ocón: velocidad.

"En su temporada de debut en Fórmula 2, la velocidad que ha mostrado en momentos muy difíciles, como en la clasificación en Mónaco y Montreal, todo eso demuestra el potencial que tiene Rafa", dijo.

Camara nació en Recife el 5 de mayo de 2005. Comenzó en karting antes de los 10 años y rápidamente causó huella, progresando en las categorías junior antes de ganar una ronda de la WSK Super Master Series en 2019.

En febrero de 2021, en Adria, ganó la WSK Champions Cup antes de hacerse con el título de la WSK Super Master Series, superando a los pilotos actuales de F1 Antonelli y Lindblad. Ese mayo, en Genk, Bélgica, ganó una carrera en el Campeonato Europeo CIK-FIA y una carrera de Campeones del Futuro en la categoría OK.

Ese récord le valió la atención de Escudería Telmex, socio de Ferrari en México y América Latina, lo que le permitió clasificarse para la final mundial de la Academia de Pilotos de Ferrari. Allí le fue bien a pesar de su limitada experiencia en un coche de Fórmula 4 y se convirtió en el tercer brasileño de la academia, tras Enzo Fittipaldi y Gianluca Petecof.

Fue seleccionado para la FDA en noviembre de 2021 y debutó en monoplazas en 2022, uniéndose a la misma academia que Oliver Bearman, actual compañero de equipo de Ocon en Haas.

Su primer año en monoplazas fue 2022. Terminó segundo en el Campeonato de Fórmula 4 de los EAU y tercero tanto en la italiana como en la ADAC. Fue tercero en el Campeonato Regional de Fórmula Regional de Oriente Medio tanto en 2023 como en 2024, y ganó el título del Campeonato Europeo Regional de Fórmula más tarde en 2024.

En 2025 ganó el título de Fórmula 3 con cuatro victorias en carreras principales desde la pole, y se convirtió en el primer campeón de F3 en asegurar el título con una ronda de antelación. Luego se trasladó a Invicta para la F2, el equipo que había llevado a Bortoleto y Leonardo Fornaroli a los dos títulos anteriores.

Su temporada de novato en F2 ha sido rápida y con un inicio algo irregular. Ganó de inicio a fin en Hungría, pero en Mónaco continuó sin rodeos en Sainte Devote y cedió el liderato a su rival por el título Nikola Tsolov.

Desde entonces, sin embargo, solo ha conseguido puntuar en tres carreras Sprint, persiguiendo al líder del campeonato durante toda la temporada, Tsolov. Sin embargo, finalmente en azerbayan se clasificó entre los cinco primeros en ambas carreras y terminó cuarto en la primera carrera principal tras una carrera de aceleración hasta la meta con Noel Leon, lo que le puso un punto por delante de Tsolov en la clasificación.

Luego, el sábado, cruzó la meta en segundo puesto y heredó la victoria cuando Alex Dunne fue sancionado, su tercera victoria en una carrera principal de la temporada. El título de F2 podría ser de Camara en Imola si las carreras en Oriente Medio de Losail y Abu Dabi no se celebran. Camara lidera a Tsolov por siete puntos.

Pero que espera de Cámara en Haas. Según Komatsu primero la velocidad, luego la calidad del feedback, y después ser un buen jugador de equipo.

En cuanto a velocidad, el caso de Câmara se basa en su ritmo durante la temporada y en lo que Haas ha visto por sí mismo.Haas realizó una prueba con el VF-25 del año pasado en Portimao los días 26 y 28 de agosto, con Camara junto a Fornaroli y el suplente Ryo Hirakawa.

"Demostró cuando le hicimos pilotar en nuestro programa TPC en Portugal que podía manejarse muy bien y no tenía mucho tiempo para aprender el coche", dijo Hirakawa. "Nos mostró más que velocidad pura", continuó Komatsu. "Rafa logró crear un ambiente para sacar lo mejor de sí mismo, fue muy impresionante y, sin duda, las vueltas que completó fueron especiales.

La apuesta de Haas por Camara es menor de lo que parece, porque Ferrari asume parte del riesgo. El jefe de equipo, Fred Vasseur, ha declarado: "Apoyamos firmemente a Rafael" y que el coste del programa de pruebas de Ferrari con él supera con creces su apoyo financiero.

Haas es cliente de Ferrari, y el acuerdo crea una pareja de toda la academia con Bearman. Komatsu dice que eso "realmente no le importa".

La propia temporada de Ocon complicó la posibilidad de retenerlo, ya que su velocidad no era tan constante como se esperaba de un piloto que se suponía que lideraría el equipo. Sin embargo, el coche ha sido un factor limitante tanto para él como para Bearman este año, ya que Haas ha seguido operando por debajo del límite presupuestario, a diferencia de la mayoría, si no de todos, sus rivales.

La experiencia de Ocon no ha sido la generación de puntos, y si el coche es el límite, Haas podría razonar que el asiento se usa mejor para hacer crecer un conductor que para sostener uno.

Pero la magnitud del cambio es contundente. Ocon se irá con más de 200 salidas en F1. Al final de la temporada, Bearman tendrá 50, mientras que Camara llegará con ninguno. A menos que Racing Bulls deje de lado a Liam Lawson en favor de Tsolov, Haas alineará la alineación más inexperta de la parrilla.

Bearman, que solo va en su tercera temporada completa, tendrá que asumir el papel de liderazgo, aunque según las pruebas de 2026, eso parece menos peligroso en este momento.