Norris gana en Hungría, en un Gran Premio que prometió más de lo que dio.

Lando Norris hizo valer su Pole Position del sábado y se hizo con la victoria en Hungaroring, tras una carrera algo extraña, de esas en las que se ve que pueden pasar muchas cosas, y de hecho algunas ocurren, pero que en realidad acaba dejando algo frío al espectador, pues termina con la sensación de que en realidad, no ha pasado gran cosa.

Segundo en el podio húngaro finalizó Max Verstappen, con notable mérito ya que era muy improbable ese resultado que poquitos aventurarían. Y el tercero del cajón resultó Kimi Antonelli, con lo que pese a un resultado a priori no tan bueno, hoy es más líder que ayer.

Dicho lo cual, el triunfo de Norris no estuvo tan claro durante buena parte de prueba, sobre todo cuando Oscar Piastri, con una espectacular salida, se ponía en cabeza en los primeros lances y comandaba lo que tenía pinta de ser un doblete de McLaren en toda regla.

El australiano realmente estuvo muy bien en tierras magiares, y no hizo nada para no haberse llevado la prueba, pero a veces los astros se alinean en contra de uno, y primero un malentendido con un doblado (Carlos Sainz) que lo estorbó, y más tarde un fallo en su monoplaza que lo dejaba fuera de combate, dieron la puñalada definitiva al joven piloto de naranja.

Vía libre ya entonces para Norris que, las cosas como son, también era de ley el hombre más rápido sobre la pista durante el mayor tiempo, lo que ocurre es que en el Hungaroring esto no siempre es sinónimo de poder adelantar.

El caso del segundo hoy, Verstappen, es harina de otro costal. Mi impresión es que es casi increíble que el holandés pueda lograr esos puestos. Porque el Red Bull es, con diferencia, el monoplaza más difícil de los cuatro punteros. Sacan los resultados por manos (y lo extiendo a Isack Hadjar) más que por prestaciones… porque el coche ha mejorado, sí, y es más rápido, pero es claramente el bólido menos dócil y menos noble de conducción. Hasta el punto de que la sensación es de que para sacar los tiempos los pilotos se ven obligados a ir siempre al límite de una salida de pista, un trompo, o de perder el coche de mala manera. Mucho mérito Max hoy.

Y entre unas coas y otras, Antonelli, sin demasiados alardes y en una de las carreras más “dudosas” en cuanto al rendimiento de su Mercedes, pero limitándose a rodar de manera inteligente y sin volverse loco, ha terminado tercero por delante de sus máximos rivales en su pugna por el campeonato. Mucho ha de cambiar el asunto para no verlo coronado a finales de año.

Entre otras cosas porque el segundo del mundial, Lewis Hamilton, hoy acabó quinto (su compañero George Russell séptimo). El inglés de Ferrari no estuvo mal en Hungría, y de hecho fue consistentemente el mejor en ritmo y el más veloz junto a Norris, pero al igual que decíamos de Piastri, hoy los astros no se alinearon con el heptacampeón… Podría haber ganado la carrera perfectamente, pero cuando las cosas se tuercen desde el inicio (salida, estrategia, penalizaciones… y también un pequeño despiste) el caso es que se tuvo que conformar con la quinta plaza, y a pensar en la siguiente cita. El potencial lo tiene.

Ni pena ni gloria para Charles Leclerc ni para Russell, repetidamente superados por sus respectivos compañeros este año, salvo puntualidades. Hoy el monegasco de los rojos finalizó por delante de Lewis, pero solo por una sanción al británico… y George, tras una salida horrenda que le llevó a cola de pelotón, pudo al menos maquillar resultado remontando hasta la séptima… pero me da que así no va a poder ganar el campeonato.

Por lo demás lo de siempre, los Racing Bulls como alternativa tras los cuatro equipos punteros, con los Audi cada vez más competitivos y metiendo ya claramente la cabeza en esa zona… y a destacar la enorme, hasta diría brutal, mejoría de los Aston Martin tras su esperada evolución. Al menos en esta pista. Evidentemente siguen a años luz de metas mínimamente decentes, pero acabar hoy 13º y 14º en pugna directa con los Alpine es un salto cualitativo tremendo.

Será complicado verlos en los puntos, pero han pasado de rodar a cinco segundos, a estar sobre los dos segundos. O dicho de otro modo, de ser un F2, a ser un F1 de verdad… tal vez un F1 modesto, cierto, pero al menos un bólido de esa categoría, porque lo de antes no lo era.

Y estos fueron los resultados, tiempos y posiciones provisionales del Gran Premio de Hungría de 2026: