Previo del GP de Bélgica: Horarios y dónde ver la carrera de Spa

Ha llegado el momento de volver al colegio, hablando metafóricamente. La Fórmula 1 se dirige a un circuito que muchos describen como la universidad de la Fórmula 1, debido a la variedad de desafíos técnicos que los pilotos deben afrontar. Este fin de semana, los equipos viajan a Spa-Francorchamps para disputar el Gran Premio de Bélgica, la penúltima prueba antes del parón veraniego.

El circuito es el más largo del calendario, con 7.004 metros, y uno de los más alabados tanto por su historia, ya que forma parte del Campeonato del Mundo desde 1950, como por su trazado, caracterizado por largas rectas, curvas de alta velocidad y el mayor desnivel de toda la temporada. Además, existe un elemento añadido de imprevisibilidad meteorológica para un evento que ya de por sí es extremadamente exigente tanto desde el punto de vista técnico como de pilotaje.

La pista se encuentra en pleno bosque de las Ardenas, una zona caracterizada por un microclima muy particular en comparación con el resto de la región. En caso de mal tiempo, las nubes cargadas de lluvia tardan más tiempo en abandonar la zona, dejando el circuito húmedo y afectando a las condiciones del asfalto. Cuando llueve, los pilotos suelen encontrarse con algunas zonas del trazado secas y otras todavía mojadas, lo que hace especialmente delicada la elección de neumáticos entre slicks e intermedios.

Para este desafío, Pirelli ha seleccionado los compuestos C2, C3 y C4. Spa-Francorchamps se encuentra entre los circuitos más exigentes para las gomas en términos de cargas y fuerzas, aunque sin alcanzar los niveles de Suzuka o Silverstone. La sección más icónica es, sin duda, el tramo que va desde Eau Rouge hasta la subida del Raidillon. Allí, las curvas se suceden rápidamente y en direcciones opuestas mientras la pista asciende, antes de desembocar en la recta de Kemmel. Esta sección cuenta ahora con ranuras en el asfalto diseñadas para mejorar el drenaje del agua y la visibilidad en condiciones de lluvia.

El circuito se reasfaltó por completo hace un par de años y, durante los primeros días del fin de semana, suele ofrecer un nivel de agarre relativamente bajo. Este punto podría mejorar gracias a la celebración, hace relativamente poco, de las 24 Horas de Spa, competición de GT que ha dejado una capa adicional de goma sobre la pista.

Los tres sectores del trazado presentan características muy diferentes y siempre han supuesto un rompecabezas en clave de reglajes para los equipos. El primero es el más rápido e incluye una larga recta donde los adelantamientos son habituales; el segundo es más técnico, con curvas de velocidad media, muchas de ellas en descenso; el tercero es más fluido y se desarrolla en una suave pendiente ascendente.

Este año, la introducción de nuevas soluciones aerodinámicas debería facilitar la búsqueda del compromiso ideal en materia aerodinámica. Los coches podrán utilizar configuraciones con mayor carga para las zonas más técnicas, al tiempo que se benefician del modo de baja resistencia aerodinámica en las rectas. Como ya se vio en Silverstone, la capacidad de los pilotos para gestionar y recargar de forma eficiente la unidad de potencia también será crucial.

Las temperaturas también podrían tener una influencia significativa en el desarrollo del fin de semana y en las estrategias de carrera. Durante las 24 Horas de Spa, celebradas a finales de junio, la temperatura de la pista superó los 55°C. Con valores tan elevados, es posible que aumente la degradación térmica de las gomas, incrementando la probabilidad de estrategias a dos paradas. En cualquier caso, se espera que los dos compuestos más duros de la gama sean los protagonistas de la carrera del domingo.

El año pasado, la lluvia provocó un retraso de más de una hora en el inicio de la carrera. Tras una vuelta de formación, el procedimiento se suspendió debido a la escasa visibilidad. Cuando se reanudó, después de cuatro giros detrás del coche de seguridad, el Gran Premio comenzó con todos los pilotos utilizando neumáticos intermedios. A partir de la vuelta 11, todos los coches cambiaron a neumáticos de seco de compuesto medio, con la única excepción de Norris, que montó duros. Solo seis pilotos, situados en la parte trasera de la parrilla, realizaron una segunda parada en boxes.

Este año se celebrará el 71º Gran Premio de Bélgica. El circuito de Spa-Francorchamps ha acogido 58 ediciones de la prueba, que también se celebró durante diez años en Zolder y en dos ocasiones en Nivelles. El piloto con más victorias en el Gran Premio de Bélgica es Michael Schumacher, con seis triunfos. El alemán consiguió en Spa su primera victoria en Fórmula 1 en 1992, al volante de un Benetton. Lewis Hamilton y Ayrton Senna le siguen con cinco triunfos cada uno.

Horarios del Gran Premio de Bélgica de F1 2026

Viernes 17 de julio:

Libres 1 (FP1) : 13.30 horas

Libres 2 (FP2): 17.00 horas

Sábado 18 de julio:

Libres 3 (FP3): 12:30h

Clasificación: 16:00h

Domingo 19 de julio:

Carrera: 15:00h (44vueltas)

Viernes 17 de julio

País	Libres 1	Libres 2
España	13:30	17:30
Portugal	12:30	16:30
Argentina	08:30	12:30
Chile / Estados Unidos	07:30	11:30
Colombia / Perú	06:30	10:30
México	05:30	09:30

Sábado 18 de julio

País	Libres 3	Clasificación
España	12:30	16:00
Portugal	11:30	15:00
Argentina	07:30	11:00
Chile / Estados Unidos	06:30	10:00
Colombia / Perú	05:30	09:00
México	04:30	08:00

Domingo 19 de julio

País	Carrera
España	15:00
Portugal	14:00
Argentina	11:00
Chile / Estados Unidos	09:00
Colombia / Perú	08:00
México	07:00

El Mundial de Fórmula 1 2026 se podrá seguir por televisión a través de DAZN F1 en España. En Colombia y Perú, las carreras se podrán ver a través de STAR Action y ESPN. En México, a través de FOX Sports México. En Chile, las retransmisiones serán en STAR Action y FOX Sports Chile y en Argentina habrá tres opciones: STAR Action, ESPN y FOX Argentina. En Estados Unidos se podrá ver a través de ESPN. Además de estos canales, en todos estos países (excepto en España) el Mundial podrá seguirse en el servicio oficial de la F1: F1TV Pro.