El orden de la parrilla 2026 tras los tests de Baréin: Ferrari impresiona, Mercedes lidera y Aston Martin se hunde

Los tests de pretemporada de la Fórmula 1 2026 han concluido en el circuito de Baréin después de dos intensas semanas (más una previa en Barcelona). Con las nuevas regulaciones aerodinámicas, motores más sostenibles y un formato radicalmente distinto, las primeras conclusiones son claras: hay cuatro equipos en la pelea por el título y una zona media muy apretada, mientras que dos escuderías llegan a Australia con serios problemas.

Aunque los tiempos absolutos de una vuelta rápida no lo son todo (combustible, neumáticos C5 y programas de carrera influyen), el consenso de los datos, kilometraje y simulaciones de carrera dibuja este orden aproximado de más rápido a más lento:

1. Mercedes

El equipo de Brackley sale de Baréin como el gran favorito según la mayoría de analistas. Kimi Antonelli marcó 1:32.803 (día 2) y George Russell 1:33.197 (día 3). Acumularon 432 vueltas solo en la segunda semana y más de 6.000 km en total. Fiables, rápidos en tandas largas y con el motor Mercedes que parece el más eficiente. “Son el paquete más completo”, coinciden en el paddock.

2. Ferrari

Charles Leclerc cerró los tests con el tiempo más rápido del invierno: 1:31.992 (día 3, +0.879 sobre el siguiente). Lewis Hamilton aportó datos clave en salidas y tandas largas. Ferrari acumuló menos vueltas (324 en la segunda semana) pero mostró un ritmo de carrera brutal y un alerón trasero radical que sorprendió. El SF-27 parece diseñado para circuitos como Melbourne y Mónaco.

3. McLaren

Los campeones del mundo 2025 no dominan como el año pasado, pero siguen en la pelea. Oscar Piastri (1:32.861) y Lando Norris (1:32.871) estuvieron siempre en el top-4. 395 vueltas en la última semana y excelente trabajo con el motor Mercedes (que usan como cliente). Falta un puntito de velocidad pura, pero su desarrollo en carrera es de primer nivel.

4. Red Bull

Max Verstappen logró 1:33.109, pero el equipo sufrió interrupciones (sobre todo con el rookie Isack Hadjar). El motor Red Bull-Ford brilla en velocidad punta y despliegue de energía, pero la fiabilidad no fue perfecta. 329 vueltas en la segunda semana. En Melbourne, donde el RB21 puede brillar en curvas rápidas, podrían recuperar terreno.

5. Haas

La gran sorpresa positiva. Ollie Bearman fue 6º en la clasificación combinada (1:33.487) y el equipo completó 404 vueltas. Con motor Ferrari y un chasis que parece funcionar desde el primer día, Ayao Komatsu ya habla de “pelear por puntos regularmente”. Uno de los mejores tests de su historia.

6. Racing Bulls (Visa Cash App RB)

Excelente kilometraje (407 vueltas) gracias al fiable motor Red Bull-Ford. Arvid Lindblad (18 años) hizo 165 vueltas el último día y el coche muestra un buen equilibrio. Están en la frontera entre top-4 y media tabla. Liam Lawson y el joven sueco dan muy buenas sensaciones.

7. Alpine

Gran paso adelante tras cambiar a motor Mercedes. Pierre Gasly marcó 1:33.421 y el equipo acumuló 359 vueltas. Franco Colapinto sigue bajo presión, pero el A527 parece competitivo en la zona media-alta. “Hemos recuperado un año de desarrollo”, celebran en Enstone.

8. Williams

Progreso notable con Carlos Sainz y Alex Albon (1:34.342 el mejor tiempo). 368 vueltas. El problema: el coche sigue estando overweight y con menos carga aerodinámica de la deseada. Aspiran a liderar la media tabla en 2026, pero todavía les falta un paso.

9. Audi

Debut oficial como equipo de fábrica. Gabriel Bortoleto (1:33.755) y Nico Hulkenberg completaron 357 vueltas sin grandes dramas. El motor propio es competitivo, pero les falta consistencia en tandas largas. Objetivo realista: puntos en las primeras carreras.

10. Cadillac

El undécimo equipo de la parrilla (con motor Ferrari) cumplió las expectativas bajas. Valtteri Bottas y Sergio Pérez lograron 266 vueltas y un mejor tiempo de 1:35.290. Buen balance, pero les falta carga aerodinámica y experiencia. “Estamos aquí para aprender y crecer”, admiten en Detroit.

11. Aston Martin

La gran decepción. Solo 128 vueltas en la segunda semana (la mitad que el penúltimo) y tiempos en 1:35.9-1:36.5. Problemas graves de fiabilidad con el motor Honda, dificultad de conducción y un concepto aerodinámico único que no funciona. Fernando Alonso y Lance Stroll llegan a Australia con mucho trabajo por delante.

Conclusión
La temporada 2026 promete ser una de las más abiertas de los últimos años. Mercedes y Ferrari parten como favoritos, McLaren y Red Bull no se rendirán, y Haas-Racing Bulls-Alpine pueden dar sorpresas desde el principio. Aston Martin y Cadillac tendrán que remar mucho para no quedarse atrás desde la primera carrera en Melbourne (14-16 de marzo).

Los tiempos de hoy no ganan títulos… pero sí marcan el punto de partida. Y el paddock ya huele a una batalla épica entre cuatro (o cinco) equipos. ¡Que empiece la verdadera temporada!