EL "SUEÑO" DE BRAWN GP

Las pruebas de pretemporada en Barein están a la vuelta de la esquina. En ellas se van a dirimir muchas dudas acerca de los nuevos monoplazas y su potencial. Esas dudas sobre quien o quienes serán los referentes y las sorpresas nos hacen recordar momentos sorprendentes sobre equipos que a priori no cuentan y pasan a liderar de la noche a la mañana la parrilla del campeonato. Un caso muy significativo de sorpresa en pretemporada fue el de Brawn BGP001, campeón del Mundo de Fórmula 1, en 2009.

Ese año, un equipo que costó la cifra simbólica de 1 euro se hizo con la victoria sobre todo pronóstico. Brawn GP apareció de la nada y dejó al resto del pelotón de pie, boquiabiertos y preguntándose qué demonios les había golpeado.

El surgimiento de Brawn Gp es posiblemente la más increíble historia de la era moderna de la F1. Nacido de las cenizas del desaparecido equipo Honda, Ross Brawn intervino para asegurarse de que el coche que su equipo había desarrollado casi un año para la temporada 2009 viera la luz. Debió de saber que valdría la pena, porque el parón invernal de 2008/09 fue tumultuoso para todos los implicados.

Incluso los pilotos, Jenson Button y Rubens Barrichello, se habían resignado a pasar un año al margen.

La eventual adquisición de Brawn empezó a ganar fuerza a principios de marzo, pero no fue hasta el 17de marzo de 2009, tras finalizar las pruebas de pretemporada, cuando su equipo fue oficialmente renombrado como Brawn GP.

Así que fue el conjunto aún sin nombre que llegó a Jerez, con monos improvisados y un coche apenas terminado, quien dio la mayor sorpresa previa a los tests de todos los tiempos.

Honda había terminado noveno en el Campeonato de Constructores en 2008 tras tener problemas con un coche fundamentalmente lento, por lo que era difícil saber qué esperar cuando llegaron las cenizas de ese equipo para el primer test en Baréin.

Lo que nadie esperaba era que Brawn GP llegara y marcara inmediatamente un tiempo de vuelta más de un segundo más rápido que el resto del pelotón. Como sabemos, algunos equipos corren con casi nada de combustible en el coche para simular un tiempo de vuelta rápido, pero esto fue diferente.

La temporada 2009 de F1 es, probablemente, la más memorable de este siglo. Ross Brawn llegó tarde a las pruebas de pretemporada y tenía un coche que casi carecía de los logotipos de los patrocinadores. Desde este inicio poco prometedor, el BGP001 daba vueltas 1,5 segundos más rápido que cualquier otro. ¿La razón? Una interpretación ingeniosa de las normas para instalar un doble difusor, proporcionando al coche una carga aerodinámica inigualable.

Jenson Button aprovechó su ventaja al principio de la temporada y construyó una cómoda ventaja en puntos. Cuando otros equipos mejor financiados alcanzaron el ritmo, el Brawn ya no era capaz de tal dominio, pero las victorias en la última parte de la temporada se compartieron entre varios rivales. Brawn y Button mantuvieron su liderato y en Brasil se llevaron tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores.

Ahora, en 2026 no sabemos hasta qué punto es posible algo así, pero nos encantaría presenciar un resurgimiento de Honda de nuevo ubicado en el monoplaza de Aston Martin.

Mientras tanto nos limitaremos a disfrutar recordando aquellos gloriosos momentos. Además, tras saber que Jenson Button apenas anunciara su retirada del automovilismo profesional, y se haya convertido en embajador de AM, todo se alinea para un resultado de ensueño.

También para los nostálgicos el británico volverá a la cabina de su Brawn, campeón para un reencuentro en la 83ª Reunión en el festival de Goodwood.