Previo del GP de Singapur: Horarios y dónde ver la carrera

Tras competir a orillas del mar Caspio, la Fórmula 1 se reencuentra con otro circuito urbano, esta vez en la ciudad-estado de Singapur, situada a tan solo 140 kilómetros al norte del ecuador, la línea imaginaria que separa los hemisferios norte y sur.

El cambio hacia el sur desde Bakú supone una gran variación en clave meteorológica: humedad y temperatura. La primera suele estar por encima del 70%, mientras que la segunda, que apenas varía entre invierno y verano, oscila entre los 24 y los 31°C. Esto convierte el fin de semana de Singapur en uno de los más exigentes físicamente para los pilotos, que pueden perder hasta tres kilos durante la carrera, una dificultad que se agrava por lo sinuoso del trazado, que ofrece poco descanso al volante.

El Gran Premio de Singapur fue el primero en disputarse íntegramente de noche desde su creación en 2008, con la carrera comenzando a las 20:00 hora local. Esto permite que todo el personal pueda mantenerse en horario europeo, eliminando así, al menos, el problema del desfase horario.

Pirelli no aplicará cambios respecto a la temporada pasada en materia de compuestos de seco para el circuito de Marina Bay: el C3 será el Duro, el C4 el Medio y el C5 el Blando. Aunque existe una opción aún más blanda, el C6, cuando se anunciaron las mezclas para la segunda parte de la temporada, durante el Gran Premio de Hungría, las evaluaciones realizadas antes del parón veraniego descartaron el neumático más blando de la gama 2025 para esta cita, ya que las fuerzas que se ejercen sobre las cubiertas y las altas temperaturas en este evento podrían haber provocado problemas de sobrecalentamiento. De hecho, en este trazado, el estrés térmico es la principal causa de degradación del rendimiento de las gomas.

Medio y Duro serán claramente los compuestos preferidos para la carrera, aunque el Blando podría entrar en juego para quienes quieran aprovechar su mayor agarre en la salida o si aparece un coche de seguridad en las últimas vueltas. Las modificaciones en el trazado de hace un par de años han facilitado los adelantamientos, aunque, como es lógico, sigue siendo complicado superar a otro coche. Por ello, poder contar con una gran diferencia de rendimiento entre unos Blandos relativamente nuevos y unos Medios o Duros ya muy usados puede ser un factor clave.

 En 2024 el medio fue la elección más popular en la salida, con 14 pilotos optando por el C4, mientras que cuatro eligieron el Duro y dos el Blando. La flexibilidad del Medio permitió varias opciones sobre cuándo realizar la única parada, ya que la estrategia a una sola detención fue, como de costumbre, claramente la más veloz. La gestión del tráfico y de los neumáticos permitió a los pilotos alargar el primer stint, llegando, en el caso más extremo, hasta las 49 vueltas. El GP del año pasado fue uno de los muy pocos en este trazado en las que no intervino el coche de seguridad.

Marina Bay es uno de los trazados más sinuosos del calendario. Sus 4.940 metros cuentan ahora con 19 curvas tras las modificaciones de 2023, que redujeron la cifra desde las 23 iniciales al añadir una recta de 400 metros tras el viraje 16. El asfalto tiene las mismas características que las calles de la ciudad, con muy baja rugosidad, mientras que las numerosas marcas viales pueden ser un peligro adicional en caso de lluvia. Apenas hay zonas de escape y los muros están muy cerca, aunque en algunas partes el circuito es bastante ancho.

Hay cuatro zonas de DRS, pero como ya se ha comentado, los adelantamientos son poco habituales. El aumento del límite de velocidad en el pit lane de 60 a 80 km/h debería tener un efecto significativo en la estrategia, aunque no alterará el esquema de parada única.

Entre las variables difíciles de prever están las neutralizaciones y el clima, que en el ecuador es muy cambiante. Las tormentas eléctricas no son raras y la lluvia puede arrastrar la goma depositado sobre la pista, lo que reinicia las condiciones y afecta al comportamiento de los neumáticos.

El Gran Premio de Singapur fue la primera carrera nocturna de la Fórmula 1, algo que después han imitado otros eventos, siendo Las Vegas el último en añadirse al calendario. El circuito de Marina Bay tuvo que ser pionero en la tecnología necesaria para iluminar la pista y garantizar la mejor visibilidad posible a los pilotos. El reto particular consiste en lidiar con la luz reflejada en el asfalto y en las viseras, lo que dificulta encontrar los puntos exactos de frenada. En las carreras nocturnas, la temperatura durante la prueba suele ser más baja que en las sesiones previas, celebradas de día. Sin embargo, en Singapur esto apenas se nota, ya que la latitud hace que la diferencia entre el día y la noche sea mínima. En cambio, en otras carreras nocturnas, como las de los desiertos de Abu Dabi y Yeda, la diferencia es mucho más pronunciada.

Se han disputado 15 ediciones del Gran Premio de Singapur hasta la fecha, y en diez de ellas —dos tercios— el ganador salió desde la pole position. Esto demuestra lo crucial que es la clasificación, sobre todo si se compara con Mónaco, donde el 46,5% de las victorias se consiguen desde la pole. Solo en el primer año, 2008, ganó un piloto que no partía desde el top 5. Fernando Alonso arrancó 15º, pero aquella carrera fue un auténtico caos.

El piloto más exitoso en Singapur es Sebastian Vettel, con cinco victorias, seguido de Lewis Hamilton, con cuatro. Apenas siete pilotos han ganado aquí, y cuatro de ellos estarán en pista este fin de semana. De forma poco habitual, Max Verstappen no figura entre ellos: nunca ha ganado ni ha hecho la pole en Marina Bay, aunque sí ha subido tres veces al podio. En cuanto a equipos, Mercedes, Ferrari y Red Bull lideran con cuatro triunfos cada uno. En poles, Vettel y Hamilton dominan con cuatro, mientras que Ferrari es el equipo destacado con siete. Vettel también ostenta el récord de podios (8), por delante de Hamilton (7) y Alonso (5). En equipos, Red Bull suma 15 podios, seguido por Ferrari (11), y Mercedes y McLaren empatados con 7.

Horarios del Gran Premio de Singapur de F1 2025

Viernes 3 de octubre

• Entrenamientos Libres 1 (FP1): 11:30 - 12:30 horas
• Entrenamientos Libres 2 (FP2): 15:00 - 16:00 horas

Sábado 4 de octubre

• Entrenamientos Libres 3 (FP3): 11:30 - 12:30 horas
• Calificación: 15:00 horas

Domingo 5 de octubre

• Carrera: 14:00 horas (62 vueltas)

Horarios GP Singapur F1 para LatAm:

Ciudad/ País	Libres 1 EN VIVO	Libres 2 EN VIVO	Libres 3 EN VIVO	Qualy EN VIVO	Carrera EN VIVO
Las Vegas (EE.UU.) C. Oeste EE.UU./CAN GMT - 7	02:30 Oct. 03	06:00 Oct. 03	02:30 Oct. 04	065:00 Oct. 04	05:00 Oct. 05
Cd. de México (MEX) San José (CRI) Tegucig. (HON) Cd. Guatem. (GUA) San Salvador (ESV) Montaña EE.UU./CAN GMT - 6	03:30 Oct. 03	07:00 Oct. 03	03:30 Oct. 04	07:00 Oct. 04	06:00 Oct. 05
Bogotá (COL) Lima (PER) Quito (ECU) Cd. Panamá (PAN) Cancún (MEX) Centro EE.UU./CAN GMT - 5	04:30 Oct. 03	08:00 Oct. 03	04:30 Oct. 04	08:00 Oct. 04	07:00 Oct. 05
Caracas (VEN) S.Domingo (DOM) La Paz (BOL) San Juan (PUR) Miami (EE.UU.) C. Este EE.UU. /CAN GMT - 4	05:30 Oct. 03	09:00 Oct. 03	05:30 Oct. 04	09:00 Oct. 04	08:00 Oct. 05
Buenos Aires (ARG) São Paulo (BRA) Santiago (CHI) Asunción (PAR) Montevideo (URU) GMT - 3	06:30 Oct. 03	10:00 Oct. 03	06:30 Oct. 04	10:00 Oct. 04	09:00 Oct. 05

País o países	Dónde ver el GP de Singapur de F1 2025
España	DAZN F1 (Clasificación 15:00h, carrera 14:00h)
Costa Rica Belice El Salvador	Disney+ Premium(Qualy 07:00h, carrera 06:00h)
Panamá Colombia Perú Ecuador	Disney+ Premium(Qualy 08:00h, carrera 07:00h)
México	FOX Sports México / FOX Sports Premium(Qualy 07:00h, carrera 06:00h)
Venezuela Bolivia Puerto Rico República Dominicana  Chile	Disney+ Premium(Qualy 09:00h, carrera 08:00h)
Argentina	Disney+ Premium(Qualy 10:00h, carrera 09:00h)
Uruguay Paraguay	Disney+ Premium(Qualy 10:00h, carrera 09:00h)