CONTINÚA EL BAILE PARA 2026

Cuando quedan 8 carreras por disputarse de esta temporada, todavía quedan seis asientos por asignar para la temporada 2026 de F1.

Mercedes aún no ha hecho un anuncio oficial, sin embargo, se espera que George Russell y Kimi Antonelli continúen con el equipo. Otros como Red Bull solo tienen confirmado a Mad Max para el próximo año y Alpine por ejemplo acaba de cerrar la puerta al hijo de Schumacher.

Efectivamente, Flavio Briatore ha confirmado que Mick Schumacher no está en la "lista" de pilotos potenciales de Alpine para su segundo asiento, a pesar de que el alemán compite por el equipo en carreras de resistencia.

El piloto de 26 años ha pasado los últimos dos años compitiendo en el WEC para el equipo francés, mientras continúa buscando su regreso a un asiento a tiempo completo en la F1. Sin embargo, el asesor ejecutivo y director del equipo con sede en Enstone ha revelado que el ex piloto de Haas no está bajo consideración para 2026.

Si bien el francés Pierre Gasly ha sido vinculado recientemente a una extensión de contrato que lo verá permanecer en Alpine hasta 2028, aún no está claro quién se sentará en la cabina junto a él.

Franco Colapinto ha tenido problemas desde que reemplazó a Jack Doohan en seis grandes premios de la campaña, ya que si bien las actuaciones del argentino han mejorado últimamente, bordeando los puntos, ha decepcionado, con Briatore expresando abiertamente su insatisfacción.

"Doohan tuvo demasiados accidentes", dijo el italiano a Auto, Motor und Sport. "Colapinto también fue decepcionante al principio. "Pensamos que lo haría mejor. Ahora se está poniendo en marcha lentamente. Conoce mejor el coche y se siente más cómodo. "Mirando hacia atrás, subestimamos la presión a la que están expuestos estos jóvenes pilotos. Alpine es un equipo de fábrica. La presión es aún mayor. Se multiplica en una temporada difícil. A los novatos les resulta más fácil en un equipo pequeño. Mira a [Isack] Hadjar y [Gabriel] Bortoleto".

Casualmente, Alpine renunciará a su estado de fábrica la próxima temporada, convirtiéndose en cliente de Mercedes a medida que la F1 revisa sus regulaciones de chasis y unidad de potencia, abriendo la esperanza a su posible ascenso en la parrilla.

Ubicados en el fondo de la clasificación de constructores con 20 puntos todos anotados por Gasly, Briatore está en busca de un piloto que pueda asociarse adecuadamente con el ganador del gran premio.

"Todavía estoy abierto a la segunda cabina", agregó Flavio. "¿Tal vez debería fichar a un piloto de Fórmula E? Pero en serio, todavía estamos abiertos.

"Los dos pilotos con experiencia van a Cadillac [Valtteri Bottas y Sergio Pérez]. Veamos cómo les va a nuestros jóvenes pilotos en el resto de la temporada. Tenemos a Colapinto, tenemos a [Paul] Aron, y también volveremos a probar con [Jack] Doohan".

Sin embargo, cuando se le pregunta sobre Schumacher, quien se cree que recientemente rechazó un puesto de piloto de reserva en Cadillac, Briatore cierra cualquier posibilidad, afirmando: "No está en nuestra lista".

Por otro lado, en la escudería de las bebidas energéticas tras el compromiso para 2026 de Verstappen, la identidad de su compañero de equipo aún no se ha formalizado, y en la familia Red Bull, hay cuatro pilotos que luchan por tres asientos.

Yuki Tsunoda fue ascendido a Red Bull a principios de esta temporada, pero ha estado luchando por recuperar la forma desde que saltó detrás del RB21, con pocos resultados en los puntos.

Tsunoda sin duda está en peligro de perder su asiento, especialmente considerando las sólidas actuaciones del novato Isack Hadjar en el equipo hermano Racing Bulls. Incluso antes de su impresionante primer podio en Zandvoort a principios de este año, el francés estaba siendo vinculado con el ascenso a Red Bull.

Se sabe que el asesor del equipo, Helmut Marko, que administra el famoso programa de pilotos del equipo, es un gran admirador del joven de 20 años, quien ahora es el favorito para ser el compañero de equipo de Verstappen el próximo año. Pero aún no se ha tomado una decisión final, y no parece probable que llegue hasta octubre.

En caso de que Hadjar sea ascendido, quedan dos asientos abiertos en Racing Bulls. Hasta ahora, la opinión general era que Tsunoda dejaría la familia Red Bull si perdía su asiento, pero incluso eso no es seguro.

El piloto japonés también podría regresar a Racing Bulls, donde Lawson también conduce ahora aunque Alpine podría entra en su órbita también pues ha mostrado un leve interés por él.

La situación gira en gran medida en torno a Arvid Lindblad, el siguiente talento de Red Bull, que compite en la Fórmula 2.

El británico está en camino de ascender, pero dentro de Red Bull hay algunas dudas. Lindblad está experimentando una temporada de debut mixta en la F2 y también se alega que se estrelló recientemente en una prueba de TPC en Monza.

Además, las regulaciones se cambiarán el próximo año, lo que podría dificultar aún más las cosas para los novatos. A pesar de esto, Marko en particular parece querer darle una oportunidad a Lindblad, lo que sería a expensas de Lawson o Tsunoda.

Lawson está comenzando a desempeñarse mejor lentamente después de su abrupta degradación de Red Bull a principios de este año, mientras que para Tsunoda, queda por ver si Red Bull desea mantenerlo en su grupo de pilotos.

El rompecabezas de Red Bull se está armando lentamente, y las piezas deberían estar en su lugar mucho antes de que la temporada llegue a su fin en diciembre.