Esta próxima semana, el miércoles 15, Keanu Reeves nos contará en «Brawn: The Impossible F1 Story«, un nuevo documental de Disney, como, contra todo pronóstico, Jenson Button se alzó con el título de F1 en 2009.
El próximo año se cumplirá una década y media desde que Brawn Gp lograron como el ave fénix resurgir de las cenizas, cuando un equipo que parecía muerto y enterrado antes de la temporada produjo el mejor auto de la parrilla asegurando ambos títulos.
Después de que Ross Brawn rescatara al equipo de Brackley a principios de 2009, comprándolo a Honda por una libra simbólica, supervisando un equipo de brillantes diseñadores que construyeron su automóvil en torno a la innovación del doble difusor. Les dio una ventaja de rendimiento devastadora que hizo que Button y su compañero de equipo Barrichello dominaran las primeras carreras del año.
Después de quedarse sin dinero para el desarrollo, el equipo se aferró con todas sus fuerzas a la gloria del campeonato. Después de venderlo a Mercedes en 2010, se convirtió en el único constructor con un historial de éxito del 100%, que aún mantiene.
La serie de cuatro partes, que se lanza en el servicio de streaming Disney+ el 15 de noviembre, presenta una gran cantidad de material de archivo nunca visto y está respaldada por más de 45 entrevistas con los grandes, menos buenos y anónimos de la F1.
El compromiso de la serie de contar una historia detallada mediante el uso exhaustivo de imágenes históricas se demuestra desde el principio. Estos son los primeros realizadores de documentales a los que se les ha dado acceso ilimitado y sin vigilancia a las imágenes de archivo de la F1, y se muestra de la mejor manera posible. Un joven Ross Brawn escribiendo en una computadora de los años 80l Las hazañas de rallycross del difunto padre de Button, John, comentadas por Murray Walker, también son conmovedoras hacia el final.
«Cada vez que nos sentábamos con alguien, porque era Keanu, realmente querían contarle cosas», dice Neil Duncanson, el jefe de North One (parte de All3Media) que fue productor ejecutivo de la serie con Sean Doyle de Disney.
Escuchamos al hombre del combustible Gary Holland, después de algunas paradas en boxes desastrosas en Melbourne, así como al mecánico Mike Deane, pero quizás la aparición más significativa proviene de la persona detrás del doble difusor: el aerodinámico Masayuki Mingawa. Esto se suma a muchas figuras más conocidas de Brackley, como James Vowles, Andrew Shovlin y Jock Clear.
La retirada de Honda al final de la temporada 2008 hace que los equipos rivales se unan para ayudar a salvar a Brawn, y el documental muestra un espíritu comunitario que se mantuvo brevemente en la F1. Aunque no duró. La discusión sobre su posible motor proporciona una visión divertida y ligera, pero el tono se vuelve más serio a medida que los realizadores examinan la protesta de siete equipos sobre la legalidad del doble difusor de Brawn, así como diseños similares utilizados por Williams y Toyota, que dieron a los equipos una carga adicional en su aerodinámica.
Aún así, todos en la F1 somos malos perdedores, y Montezemolo parece el más dolorido. 2009 marcó un período de bajo rendimiento del que Ferrari nunca se ha liberado realmente; algo significativo, considerando que el propio Brawn fue fundamental para la máquina ganadora de Schumacher en la década de 2000.
Las cosas se ponen un poco pesadas en política en la F1: la serie salta de la protesta judicial del doble difusor a las discusiones sobre el dinero que Bernie le debe al equipo de Brackley durante sus años como Honda.
Después de conseguir algunas victorias más, el interés deportivo continúa con el colapso de Button a mitad de temporada y la redención de Rubens. El brasileño, que hasta ahora había estado detrás de su compañero de equipo, recuperó parte de la ventaja del británico con emotivas victorias en Valencia y Monza a medida que aumenta la tensión y los rivales reducen la brecha.
A medida que la batalla por el título se intensifica, se abren fisuras dentro del equipo: en algunos momentos, Brackley no era el frente unido, sino que aparecía principalmente desde afuera, y las cámaras exponen una cantidad fascinante de agujas.
Los equipos Button y Barrichello discuten sobre secretos de preparación ocultos, lo que obliga a Brawn, el jefe, a imponer la ley.
Button, que detalla cómo un colapso mental afectó su forma de conducir, satisfará tanto a los apasionados del motor como a aquellos con un leve interés en el deporte; la serie muestra su atractivo más amplio en estos momentos.
Sus angustiados mensajes de radio fueron desenterrados después de horas y horas de búsqueda en los archivos de Biggin Hill F1. «Esta es la manera perfecta de tirarlo a la basura: Jesús, maldito Cristo», dice en la radio del equipo después de clasificarse 15º en Singapur.
«Sentí que todo el mundo me estaba viendo fracasar», le dice seriamente a Keanu más tarde.
El episodio final comienza con un examen intrigante de si Button realmente lo tenía en términos de actuación. Brawn confiesa que no estaba seguro de que Frome Flyer estuviera realmente preparado para un desafío por el título cuando lo conoció por primera vez, y Montezemolo es bastante intransigente en su opinión.
Sin embargo, con Button aferrándose al primer puesto en la carrera por el título con la punta de los dedos, todo culmina con un famoso final y una corona de F1 para el británico en Interlagos, cuya culminación es una de las historias más increíbles del campeonato mundial incluso antes de recibir el tratamiento Disney.
Es un auténtico documental de F1, y por tanto lo recibimos con los ojos y brazos abiertos.
