“Aún es demasiado pronto” ha declarado Christian Horner sobre la posibilidad de volcar todo su apoyo en Mark Webber en el trepidante desenlace de la temporada que nos espera. Tras la retirada de los dos Red Bull en el GP de Corea, Webber está a 11 puntos del otra vez líder, Fernando Alonso, mientras que Vettel suma 25 puntos menos que el de Ferrari a falta de dos carreras, Brasil y Abu Dhabi.
Pasado ya el ecuador del campeonato, el Mundial de F1 entra en su fase decisiva. Tras un dominio aplastante de Jenson Button en las siete primeras citas, los dos últimos Grandes Premios, el de Inglaterra y el de Alemania con dos dobletes de los Red Bull, han devuelto la emoción al campeonato. Mientras que el Red Bull RB5, un coche que comenzó el campeonato sin el doble difusor, ha presentado evoluciones que lo han hecho mejorar mucho, el Brawn se ha quedado algo estancado.
Además de la lucha por el título de pilotos, que promete ser apasionante, otro tema de gran interés será la estrategia que elijan los responsables de cada equipo para conseguirlo. Con lo visto hasta ahora, ya sabemos cuál es la de Brawn y la de Red Bull y sólo queda ver cuál será el desenlace que ponga a cada uno en su sitio.
Mientras que en Red Bull se ha dado vía libre a sus pilotos para que luchen entre sí y que gane el mejor, al menos hasta las últimas carreras o hasta que uno de ellos no tenga posibilidades de ser campeón, el señor Ross Brawn ha demostrado sobradamente que ese no es su plan.
Ross, como hizo en su época en Ferrari con Michael Schumacher, no permitirá que Barrichello le robe un solo punto a Jenson Button para desgracia del brasileño. Barrichello, que precisamente fue una víctima de favorecer a Schumacher en Ferrari, está para pocas bromas y el papel de “ayudante” no le atrae en absoluto.
A lo largo de esta temporada ya hemos visto dos maniobras muy sospechosas de Brawn. La primera en Montmeló, donde un cambio de estrategia para Button hizo que venciera a pesar de que Rubens era el líder al inicio, y además con más carga de combustible que su compañero. La segunda en Nurburgring, donde también se las ingeniaron para que Barrichello quedara detrás de Button a pesar de que Barrichello también aquí comenzara liderando la carrera. Hay quien incluso cree que los problemas en la máquina de repostar combustible de Rubens no existieron en realidad.
La estrategia de Brawn es comprensible hasta cierto punto, pero el problema es que Barrichello no acepta hacer de segundón y ya tiene la mosca detrás de la oreja desde hace tiempo. Al final de su vida deportiva, no se va a cortar en decir lo que piensa. Ya han sido varias y bastante duras sus declaraciones contra su equipo, y la segunda parte del campeonato puede acabar como el “rosario de la Aurora” en el equipo, ya que Rubens todavía aspira a ser campeón. Complicada papeleta para Ross Brawn, desde luego…
En Red Bull, en cambio, es cierto que Sebastian Vettel y Mark Webber se están quitando puntos uno al otro, pero el ambiente dentro del equipo es estupendo y la tremenda lucha entre estos dos grandes pilotos, que además se ayudan el uno al otro, da alas al equipo. Christian Horner, máximo responsable del equipo tiene la esperanza de que sus dos pilotos alcanzen a Jenson Button en el campeonato. Para no perdérselo…
Fotos: Grandprix
A pesar del fantástico dominio del Red Bull RB5 en el circuito de Silverstone, el responsable técnico del equipo, el genial Adrian Newey, cree que lamentablemente no. O mejor dicho, no se moja y afirma que es demasiado pronto para saberlo. Aunque el resultado de Silverstone apunta a lo que podría ser una segunda parte del campeonato fascinante, con los pilotos de Red Bull recortando su desventaja con los de Brawn GP, el “factor neumáticos” de la carrera ha impedido ver cómo de grande ha sido el paso adelante dado por el RB5.
Las temperaturas más bajas de lo habitual en el GP de Gran Bretaña han impedido a Jenson Button y Rubens Barrichello sacar el máximo rendimiento de sus neumáticos, dando ventaja a los Red Bull. Newey piensa que “este circuito le viene muy bien a nuestro coche pero varios equipos han tenido problemas para mantener la temperatura en sus neumáticos y entonces la diferencia de prestaciones puede ser mucho mayor que la que habría sido en otro circuito. Por eso tenemos que ver que sucede en otra pista”.
No le falta razón, ya que las curvas rápidas de Siverstone beneficiaban al Red Bull, mientras que la ausencia de fuertes frenadas y la baja temperatura de la pista perjudicaba a los Brawn GP. La frenada del Brawn es uno de sus mayores puntos fuertes y la ausencia de grandes frenadas fue también otro motivo para que sus neumáticos no cogieran la temperatura adecuada.
Por otro lado, Adrian Newey tuvo muchas alabanzas para sus dos pilotos, la enorme competitividad entre ellos parece estar dando alas (nunca mejor dicho) al equipo. “Pienso que hay una relación muy sana entre ellos. Se llevan muy bien y se ayudan mutuamente”.
Foto: www.autosport.com
