Sebastian Vettel ha logrado la victoria en un Gran Premio de Europa desgraciadamente protagonizado por la salida del safety car, tras el escalofriante accidente de Mark Webber, que embestía al Lotus de Heikki Kovalainen y salía volando por los aires para acabar impactando contra las protecciones del circuito, saliendo afortunadamente el australiano ileso del accidente. Pero lo peor fue la adulteración que produjo el safety car en la clasificación de la carrera, arruinando la carrera de varios pilotos, siendo el máximo perjudicado Fernando Alonso. Lewis Hamilton debería de haber sufrido el mismo retraso en la clasificación que el piloto de Ferrari, aunque el inglés pensó que era mejor idea adelantar al safety-car… y esperar a que la FIA impartiera su “justicia”.
Pero empezando por el principio, en la salida Webber perdía muchas posiciones por una mala arrancada cayendo hasta la novena posición, mientras que en cabeza Hamilton intentaba superar a Vettel en la primera frenada, llegando a tocarse y dañando el alerón delantero del McLaren. Pero Vettel lograba mantener el liderato, seguido por Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button, los Williams y Webber.
Como Webber no podía adelantar posiciones en pista, decidía adelantar su parada a la vuelta 7, parada que además se alargó más de lo debido por un problema en una rueda. El Red Bull retornaba a pista por detrás del Lotus de Kovalainen, y fue al intentar superarle cuando se vio sorprendido por la temprana frenada del finlandés, embistiéndole y volando aparatosamente.
Y con la salida del safety-car llegó el lío. La mayoría de los pilotos que estaban desde la quinta posición de Button hacia atrás paraban a cambiar sus neumáticos, mientras que los cuatro primeros tenían que completar otra vuelta. Cuando salió el coche de seguridad, Vettel ya había pasado, y fueron Hamilton y Alonso los que se encontraron tras él. Pero Hamilton, tras dudar un momento, decidió adelantar al safety-car.
Ante estos hechos, se pueden criticar duramente tres cosas: La primera es la normativa del safety-car, que es complicada de entender y además injusta. ¿Cómo puede salir a pista entre tres pilotos que rodaban peleando por el liderato en un puñado de segundos y que iban a ofrecer una espectacular lucha por la victoria, adulterando tanto el resultado? La segunda acción a criticar es, por supuesto, la de Hamilton, piloto que ya nos tiene acostumbrados a hechos tan descarados como éste. Pero lo peor es que la penalización (un drive through) al inglés para una acción tan clara llegó tan tarde que le permitió mantener la segunda posición en la que acabó. Una penalización sin efecto, vamos. Con todo esto, Vettel y Hamilton mantenían las dos primeras posiciones, mientras que los Ferrari quedaban detrás del safety-car cayendo a las posiciones 10º y 17º, para tremendo enfado del equipo italiano.
Hamilton pudo mantener la posición gracias al tapón que hizo Kamui Kobayashi, quien se colocó tercero al no cambiar sus ruedas cuando salió el safety. El japonés, favorecido por su estrategía de salir con los neumáticos más duros, hizo todo un carrerón, manteniendo a raya a Button hasta que paró a colocar los blandos en la vuelta 53, neumáticos con los que pudo adelantar a Alonso, y a Buemi en la última curva para terminar en una gran 7º posición. Button cruzaba así 3º la meta, por delante de Barrichello, que logró el mejor resultado de Williams del año, el Renault de Kubica, y el Force India de Adrian Sutil.
Fernando Alonso no pudo superar al Toro Rosso de Buemi, que acabó octavo, mientras que un encantado Pedro de la Rosa acababa en la 10º posición, por primera vez en zona de puntos, tras la retirada del Williams de Hulkenberg. De todos modos, esta clasificación está sujeta a cambios, ya que los comisarios investigarán a Button, los Williams, Renault, Force India, Buemi y Pedro de la Rosa por superar la velocidad permitida en su regreso a los boxes bajo bandera amarilla.
Mercedes por su parte continuó con su desastroso fin de semana perdiendo Nico Rosberg posiciones en la primera vuelta y terminando 12º mientras que Michael Schumacher lo hacía en la 16º después de hacer tres paradas.
Por lo tanto, Vettel y Hamilton, quien se mantiene como líder del Mundial, son los máximos beneficiados en la lucha por el título, y Fernando Alonso el máximo perjudicado junto con Mark Webber. Esperamos olvidar pronto el triste espectáculo vivido en Valencia y ojalá veamos a partir de ahora carreras justas y espectaculares en las que no existan favoritismos y ganen los mejores.
ÚLTIMA HORA: 9 pilotos penalizado con 5 segundos
Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Buemi, De la Rosa y Liuzzi han sido penalizados con 5 segundos tras la carrera por no respetar el tiempo mínimo por vuelta bajo safety-car. Con las penalizaciones, Alonso asciende de la 9ª a la 8ª posición al adelantar a Buemi, mientras que Nico Rosberg consigue el último punto al adelantar a De la Rosa y a Petrov.
Clasificación GP de Europa 2010 (aplicadas las penalizaciones):
Clasificación GP de Europa 2010 (sin aplicar las penalizaciones):
Clasificación de los campeonatos de pilotos y constructores:
Clasificación carrera: formula1.com/campeonato: autosport/fotos: daylife
