Después de unos cuantos días de incertidumbre y de casi conseguir el segundo volante de la escudería española HRT que finalmente recayó en manos de Narain Karthikeyan, el holandés Giedo van der Garde ha confirmado esta mañana que será el piloto reserva de Caterham para esta temporada por lo que participará en varias sesiones libres los viernes antes de cada Gran Premio.
El recién creado equipo Lotus ha confirmado hoy en Malasia que Jarno Trulli y Heikki Kovalainen pilotarán sus monoplazas la próxima temporada, mientras que el malasio Fairuz Fauzy será el tercer piloto. El anuncio lo realizó el ministro de deportes Ahmad Shabery Cheek, quien mostró las altas expectativas del gobierno que apoya decididamente al equipo.
Trulli, que llega a Lotus tras la retirada de la F1 de Toyota, trabajará por tercera vez con el gran director técnico Mike Gascoyne, con quien trabajó en Renault y en Toyota. El italiano admitió que éste era uno de los principales motivos por los que ha decidido fichar por Lotus: “He quedado impresionado por la visión a largo plazo de la dirección y el personal técnico. Tony (Fernandes, jefe del equipo) ha fijado unos planes muy ambiciosos y estoy preparado para ayudar a conseguirlos. Estoy también muy contento de volver a trabajar con Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de éxitos en otros equipos. Me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo”.
Kovalainen llega de McLaren, donde ha sido sustituído por el campeón del mundo Jenson Button. El finlandés no ha podido demostrar demasiado en su paso por el equipo inglés y espera también con ilusión comenzar la próxima temporada. Entonces podremos comprobar si tiene verdadero talento o no, ya que en McLaren, con Hamilton como compañero es francamente difícil con el equipo tan volcado en el inglés.
Por su parte, el malasio Fauzy de 27 años, ha declarado que su rol de tercer piloto de Lotus es el punto culminante de su carrera tras haber probado con el Spyker de F1, competido en la GP2 y en la A1GP, y haber finalizado este año en segunda posición la Fórmula Renault 3.5.
Foto: Daylife
Toyota no ejercerá la opción que tiene sobre Timo Glock para que pilote su monoplaza en 2010, a pesar de la segunda posición que consiguió en Singapur. Este hecho, que Trulli esté en la misma situación que Glock y que ningún otro piloto haya sonado como posible piloto de Toyota la próxima temporada, avivan los rumores de que la marca japonesa abandone la disciplina al final de la temporada.
Timo Glock ha declarado que tiene varias posibilidades para la próxima temporada y que se siente confiado.
Ante la próxima carrera, en Japón, el alemán admite que sería un sueño lograr la victoria en casa de Toyota, algo que cree sería más fácil si llueve: “Siempre he sido rápido en mojado. Estar en el podio en Singapur fue fantástico, estar en el podio en Malasia también, pero estar en el podio o ganar en Suzuka sería un megasueño”.
Foto: Daylife
Recientemente se han escuchado especulaciones de que Jarno Trulli, que ha participado ya en 208 Grandes Premios, podría colgar el casco a final de temporada para dedicarse a su familia y a su exitoso negocio con los vinos. Pero el italiano ha declarado que el alentador rendimiento de Toyota le ha impulsado a alargar su carrera en la F1.
Según parece, al rechazar Kimi Raikkonen correr para Toyota la próxima temporada, el fabricante japonés ha realizado una oferta al italiano para que permanezca en el equipo en 2010.
Jarno ha declarado, “estoy pilotando y disfrutando, y mientras pilotes rápido, no hay razón para preocuparse. Me siento fuerte y competitivo“. En vez de sentirse cansado tras más de una década en F1, Trulli cree que sus años de experiencia son una ventaja.
Además, Jarno no podría abandonar la F1 con asuntos pendientes: “ganar con Toyota, es uno de los ojetivos que persigo fuertemente este año”.
Foto: Autosport
Pues sí, como ya comentaba ayer Ion, la FIA había decidido volver a investigar la incidencia que se produjo que hubo entre Hamilton y Trulli y hoy ya sabemos qué han decidido: descalificar a Lewis Hamilton del Gran Premio de Australia y devolver a Jarno Trulli el tercer puesto en la clasificación.
La FIA ha decidido que tanto el piloto británico Lewis Hamilton, como el equipo Vodafone McLaren Mercedes proporcionaron información engañosa tras la disputa del GP de Australia perjudicando el desarrollo del mismo incurriendo con ello en una violación del artículo 151.c del Código Deportivo Internacional. Tenéis toda la información en la nota oficial de Formula1.com: Hamilton descalificado del GP de Australia, Trulli recupera el tercer puesto (en inglés).
En mi opinión, si tras escuchar la radio y haber estudiado los movimientos, Hamilton y Mclaren jugaron sucio esta sanción está justificada y hace justicia. Sin embargo y al margen de gustos y discusiones, me parece que la FIA y los comisarios están (o han) adquirido demasiado protagonismo. Desde que terminó el Gran Premio de Australia ya se han modificado, en los despachos, dos veces la clasificación del Gran Premio y con ello la clasificación general, claro. Esto representa un problema para la práctica del deporte, ya que, siendo extremos, las escuderías se dedicarán a contratar a los mejores abogados, en vez de a los mejores mecánicos y pilotos.
Evidentemente este segundo cambio se produce por haber realizado un primero sin premeditación y casi con alevosía. Más valdría estar más atentos al desarrollo de las carreras y sancionar a los infractores in fraganti.
De esta manera la clasificación de pilotos en el Campeonato del Mundo de F1 de 2009 queda de la siguiente manera:
(10 pts) 
(8 pts) 
(6 pts) 
(5 pts) 
(4 pts)
Mientras que la clasificación de escuderías queda así:
(18 pts)
(11 pts)
(4 pts) (3 pts) (3 pts)Igualmente se han producido algunos cambios en nuestra quiniela de F1. Ahora revisaré que no existan errores en los recuentos. Y no olvidéis apostar para Malasia 
Jarno Trulli
“Qué gran resultado y qué gran fin de semana para todo el equipo. Hemos presionado muy duro porque queríamos dedicarle este resultado a Ove Andersson, que hizo mucho por Toyota Motorsport. La carrera de hoy ha sido excelente, y dura. Hemos tenido un buen ritmo, incluso hemos luchado contra coches más rápidos que nosotros. Tenía que luchar mucho, pero eso es lo que los chicos de Toyota esperaban de mí. Cuando comenzó a llover al final de la carrera tuve que tener cuidado porque siempre es difícil juzgar lo malo que es estar delante. Pero recuperé el buen ritmo y tuve que luchar rueda a rueda con Heikki, como en los karts. El equipo no cometió fallos este fin de semana, y desde la gente de la fábrica que hizo las piezas nuevas hasta los mecánicos, todos han hecho un gran trabajo hoy. Todavía queda mucho que hacer, pero hoy podemos estar satisfechos. El equipo está haciendo un gran trabajo, el coche es mucho más competitivo y todos están motivados. Las cosas avanzan”.
Timo Glock
“Ha sido un día difícil para mí. Salí bien, el coche estaba bien durante el primer stint, y pude presionar duro. Pero después de la parada en boxes tuve problemas para mantener el mismo ritmo porque tenía graining en los neumáticos y luego mucho subviraje. Eso significa que el coche se resbalaba mucho durante la carrera. La estrategia tampoco nos fue muy bien. Perdí terreno en cada parada a boxes, y al final nos quedamos fuera de los puntos. Genial para Jarno, que ha conseguido subirse al podio en tercera posición, ha sido un resultado perfecto para él y para el equipo. Hemos progresado mucho desde las últimas pruebas, y nuestro ritmo significa que estoy determinado a obtener mejores resultados en las próximas carreras”.
John Howett (presidente de Toyota Motorsport)
“Ha sido un día fantástico para todos los que están involucrados en Toyota Motorsport. Ha sido nuestro primer podio desde hace mucho tiempo, y se lo dedicamos a Ove Andersson, que hizo mucho por el equipo y que será echado de menos. Felicidades a todos los del equipo y la fábrica, y a los equipos de pruebas y de carrera que han trabajado para mejorar el coche. En Barcelona nuestras pruebas rindieron mucho, y hoy Jarno ha hecho un trabajo fenomenal. Ha sido una batalla increíble con Jarno en las últimas vueltas, pero él tiene mucha experiencia y luchó muy bien, verlo fue estupendo. Cuando comenzó a llover tuvo que rodar con cuidado, pero hizo un gran trabajo manteniendo a Kovalainen detrás. Ha sido un fin de semana alentador para Timo, que lo hizo muy bien durante la calificación pero que tuvo mala suerte con el tráfico hoy. Los coches han salido muy bien desde la parte sucia de la pista, así que esperamos poder continuar. Por supuesto que ahora debeos seguir presionando al máximo, porque nuestro ritmo todavía no es igual al de los de delante, pero estamos tremendamente satisfechos con este resultado”.
Vía| The F1
El español Fernando Alonso está convenciendo a todo el mundo de que el R28 sigue mejorando y ha realizado hoy una jornada de calificación impecable en la que ha terminado cuarto, sólo por detrás de los dos Ferrari y de Lewis Hamilton, que no podrá estar entre los primeros por la sanción que le llevará a salir 10 puestos por detrás del que se ha ganado.
Ferrari manda
La pole position la ha conseguido Kimi Raikkonen, que hasta la última tanda de calificación, la decisiva, había preferido quedarse a la sombra de su compañero Felipe Massa, que en el último instante de la calificación y con el tiempo ya cumplido no ha podido batir al finlandés.
Toyota lo hace bien
Los que no han hecho una mala calificación han sido los Toyota, con Trulli en quinto lugar (que mañana será cuarto) y Glock que aunque no ha podido ser más que sexto, ha conseguido entrar en la disputada y decisiva Q3.
BMW y Kovalainen defraudan
Kovalainen y Kubica han demostrado que las cosas en Francia no les están saliendo bien y han estado lejos de la cabeza, marcando tiempos modestos y marcando unas preocupantes sexta y séptima plaza. La jornada ha sido bastante mala para todo el equipo BMW, pues Heidfeld, que ha logrado pasar la Q1 en el último momento y por los pelos, no ha conseguido siquiera entrar en la última tanda que decide los 10 primeros lugares y en la que BMW debería secundar a la dupla Ferrari – McLaren.
En resumen, unas tandas muy emocionantes e igualadas en las que sólo Ferrari parece estar un pasito por delante del resto y que auguran una muy disputada carrera mañana en la que Alonso tiene muchas posibilidades de conseguir un buen resultado. Ya sólo queda que en este GP no haya fallos ni accidentes tontos, como en Mónaco o Canadá.
Puedes consultar nuestra emisión en directo
Tiempos de las tandas de calificación del Gran Premio de Francia
| Pos | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:15.133 | 1:15.161 | 1:16.449 | 16 |
| 2 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:15.024 | 1:15.041 | 1:16.490 | 17 |
| 3 | 22 | Lewis Hamilton* | McLaren-Mercedes | 1:15.634 | 1:15.293 | 1:16.693 | 15 |
| 4 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1:15.754 | 1:15.483 | 1:16.840 | 18 |
| 5 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 1:15.521 | 1:15.362 | 1:16.920 | 19 |
| 6 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:15.965 | 1:15.639 | 1:16.944 | 18 |
| 7 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:15.687 | 1:15.723 | 1:17.037 | 19 |
| 8 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:16.020 | 1:15.488 | 1:17.233 | 18 |
| 9 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:15.802 | 1:15.654 | 1:17.426 | 19 |
| 10 | 12 | Timo Glock | Toyota | 1:15.727 | 1:15.558 | 1:17.596 | 24 |
| 11 | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:15.848 | 1:15.770 | 12 | |
| 12 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:16.006 | 1:15.786 | 14 | |
| 13 | 15 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 1:15.918 | 1:15.816 | 17 | |
| 14 | 14 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:16.072 | 1:16.045 | 17 | |
| 15 | 7 | Nico Rosberg* | Williams-Toyota | 1:16.085 | 1:16.235 | 12 | |
| 16 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:16.243 | 9 | ||
| 17 | 16 | Jenson Button | Honda | 1:16.306 | 9 | ||
| 18 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 1:16.330 | 6 | ||
| 19 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 1:16.971 | 10 | ||
| 20 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:17.053 | 9 |
*Sufrirán una sanción de 10 puestos en la parrilla de salida de la carrera
