Artículos etiquetados como ‘Timo Glock’

Glock sigue en Virgin hasta el 2014

Lunes, julio 25th, 2011

Timo Glock continuará en Virgin Racing hasta el 2014 después de firmar un nuevo contrato para tres temporadas con el equipo. El alemán, campeón de la GP2 en 2007,  se unió a Virgin al comienzo de la pasada temporada después de que Toyota, su anterior equipo, decidiera retirarse de la F1 al final del 2009.

Timo Glock en Nurburgring 2011

Glock, a sus 29 años, no ha ocultado su frustración esta temporada por la falta de progresos de Virgin, pero cree que los recientes cambios, como el acuerdo con McLaren, ofrecen confianza en el futuro del equipo. De todos modos sorprende un poco que un piloto del talento de Glock se comprometa ya en julio con Virgin cuando podrían aparecerle ofertas mejores de otros equipos.

Todavía no hay noticias sobre su compañero Jerome D’Ambrosio, quien es financiado por Genii Capital, los porpietarios de Lotus Renault, y que ha declarado que espera también quedarse en el equipo.

foto: daylife

Virgin Racing presenta su monoplaza

Miércoles, febrero 3rd, 2010

Aunque problemas técnicos han impedido realizar la presentación por internet, Virgin Racing ha sido el primer equipo de los nuevos que entrarán en 2010 en presentar su nuevo coche, el VR-01. Este nuevo monoplaza es el primero “virtual” en la F1, ya que ha sido diseñado utilizando la dinámica computacional de fluídos, sin usar un túnel de viento.

A pesar del escepticismo de algunos en diseñar un F1 únicamente con la DCF, los responsables de Virgin Racing tienen una fe absoluta en que en un contexto de reducción de costes, éste podría ser el camino a seguir para el futuro de la F1.

El VR-01, con motor Cosworth, será pilotado por el ex-piloto de Toyota, Timo Glock, y el ex-piloto de pruebas de Renault, Lucas Di Grassi. Mañana jueves y el viernes, el VR-01 hará su debut en pista en Silverstone, para unirse al resto de equipos en los próximos tests de pretemporada en Jerez, del 10 al 13 de febrero, donde también se convertirán en el primer equipo nuevo en hacer tests.

Aunque trabajar con la DCF proporcione datos aproximados, el responsable técnico, Nick Wirth, se muestra confiado sobre los resultados debido a que ya han realizado antes diseños de coches abiertos y coches carrozados.

  • Base: Sheffield/Bicester, Inglaterra
  • Jefe de equipo: John Booth
  • Responsable técnico: Nick Wirth
  • Pilotos: Timo Glock y Lucas Di Grassi
  • Pillotos de pruebas: Alvaro Parente y Luiz Razia
  • Chasis: VR-01
  • Motor: Cosworth CA2010
  • Primera temporada: 2010
  • Campeonatos del mundo: 0
  • Victorias: 0
  • Pole Positions: 0
  • Vueltas rápidas: 0

Fotos: Virginracing.com

Di Grassi, cerca de fichar por Manor

Jueves, octubre 22nd, 2009

El piloto de pruebas de Renault, Lucas di Grassi está cerca de alcanzar un acuerdo con el nuevo equipo Manor para pilotar uno de sus monoplazas la próxima temporada, pero antes de comprometerse quiere esperar a que Renault decida quién será el compañero de Robert Kubica.

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Di Grassi ha negociado detalladamente con Manor sobre la posibilidad de ser uno de los pilotos que haga debutar en pista su coche en 2010, pero también está en la lista de candidatos de pilotar el Renault y de hecho, será uno de los pilotos que disfrutarán de uno de los dias de tests para jóvenes pilotos que realizará la marca del rombo cuando termine la temporada.

El brasileño es optimista sobre sus posibilidades de estar en las parrillas de la próxima temporada: “En este momento, pinta bastante bien. Ahora estoy comprometido con Renault. Todavía hay un asiento libre y he estado muy bien aquí. Renault me ha ayudado mucho y por eso estoy comprometido con ellos. Ahora están decidiendo qué piloto quieren y sé que hay equipos nuevos interesados en mí, pero es difícil en este momento saber cuál será el mejor. Sabemos que algunos de ellos no van a ser los mejores, pero cual de ellos será el mejor quedará más claro en un par de semanas. Esto proporcionará una mejor opinión de todo”.

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Aunque Di Grassi no quiere adelantar cómo de avanzadas están sus negociaciones con Manor, admitió que el equipo parece ser el más atractivo para él: “Creo que tiene el mejor paquete de los nuevos equipos en términos del equipo técnico que se ha unido al equipo, márketing y apoyo financiero. Creo que son muy serios y los coloco en un puesto muy alto de la lista”.

Parece que Renault tiene la intención de colocar a un piloto experimentado junto a Robert Kubica el próximo año, teniendo a Timo Glock como favorito, por lo que el actual piloto del equipo, Romain Grosjean, tiene todas las papeletas para no contar con un volante en Renault en 2010.

Fotos: Autosport

Massa el más rápido en Bahrein

Viernes, febrero 20th, 2009

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Si bien los equipos que prefirieron el calido clima de Bahrein para realizar sus pruebas previas al inicio de la temporada, perdieron tiempo valioso debido a las tormentas de arena, lograron minimizar este retrazo duplicando su trabajo y logrando realizar una prueba a temperaturas ideales para afrontar los primeros grandes premios, que no encontrarían en Europa.

Luego del inicio de las pruebas, Felipe Massa fue el hombre a batir en el último día de pruebas en Bahrein con su Ferrari. Después de un problema con el sistema de refrigeración y la caja de cambios cuestión al día siguiente, Ferrari logró el jueves un último día de pruebas sin ningún problema. Aun más alentador para la Scuderia es que Massa demostró ser el hombre más rápido en pista, con un registro de 1:32.162 en 113 vueltas. El brasileño concentró su esfuerzo en el circuito de Sakhir en la parte aerodinámica del vehículo. Los resultados finales dejaron contentos a los ingenieros de Ferrari, ya que aseguran que Massa volverá a pelear por el campeonato en la presente temporada.

El segundo lugar fue para el BMW de Nick Heidfeld, que en el segundo día de pruebas estuvo con problemas mecánicos no divulgados.

BMW trabajo principalmente en la puesta en marcha del BMW Sauber F1.09, intentando múltiples soluciones en la parte mecánica y aerodinámica del coche, así como adquirir experiencia con los tres compuestos de neumáticos disponibles.

Timo Glock fue el tercero en discordia en cuanto a tiempos se refiere en este último día de pruebas, si bien tuvo dificultades lo que le hizo completar sólo 65 vueltas debido a un problema hidráulico. El piloto de Toyota, sin embargo, se encuentra a solo medio segundo del tiempo de Massa.

Aquí están los detalles de estos tres pilotos en las pruebas de Bahrein.

1 F. Massa Ferrari 01:32.162 113 vueltas
2 N. Heidfeld BMW 01:32.225 122 vueltas
3 T. Glock Toyota 01:32.445 65 vueltas

Fuente: Planet F1

Foto: Itv F1

Primer Día en Fuji

Viernes, octubre 10th, 2008

El circuito de Fuji en Japón ya vio los primeros ensayos de los equipos de la Fórmula 1. Las primeras pruebas dejaron a Toyota como el equipo más rápido de las mismas. Si bien Timo Glock tuvo un ritmo lento por la mañana, en la tarde fue el más rápido de los pilotos, aunque el mismo reconoce que será muy difícil mantener ese puesto. Mientras tanto, Renault y Fernando Alonso estuvieron siempre entre los 5 primeros tiempos en ambas sesiones. Incluso con un P2 en la sesión de la tarde.

Los rivales por el título Lewis Hamilton y Felipe Massa de McLaren y Ferrari respectivamente, concentraron todas las miradas del público y de la prensa. En ambas sesiones de 90 minutos, Hamilton estuvo  por delante de Massa. Mientras que Kimi Raikkonen, marco el quinto mejor puesto, lo que no sorprende; los grandes problemas de Kimi se dan en la carrera propiamente dicha.

En Red Bull, Max Weber tuvo una destacada actuación, siendo sexto en la tarde; once lugares por delante de su compañero de equipo David Coulthard. Sintiendo algo de localía Kazuki Nakallima, hizo una mejor sesión de pruebas que Nico Rosberg, aunque este tiene muy fresco su segundo puesto en Singapur.

En cuanto a Toro Roso, Sebastián Vettel; desarrollo una correcta sesión, manteniéndose dentro de los ocho mejores tiempos, pudiendo aspirar a más de no ser por un problema hidráulico que por la tarde le impidió realizar más vueltas.

El equipo que quizás tuvo más pobre actuación fue BMW Sauber con Heidfeld quien tuvo problemas técnicos y Kubica quien se ubico undécimo y  manifestó que tenía problemas de adherencia en su coche.

Fuente y Foto: F1 Live