FórmulaF1 - Toda la Fórmula 1 » puntuación f1 http://www.formulaf1.es Toda la información sobre el apasionante mundo de la F1 Sat, 11 Feb 2012 12:43:05 +0000 en hourly 1 Repaso a las nuevas normas: Neumáticos y puntuación http://www.formulaf1.es/5033/repaso-a-las-nuevas-normas-neumaticos-y-puntuacion/ http://www.formulaf1.es/5033/repaso-a-las-nuevas-normas-neumaticos-y-puntuacion/#comments Thu, 04 Feb 2010 19:07:08 +0000 Ion Emparan http://www.formulaf1.es/?p=5033 En una reunión de la Comisión de F1 en París el pasado lunes, los equipos aprobaron unos cambios en la normativa de la F1, que a continuación os resumimos:

NEUMÁTICOS

Como os adelantamos la semana pasada, para añadir un elemento estratégico y aumentar la posibilidad de que existan adelantamientos, se ha decidido que los coches que lleguen a la Q3 comiencen la carrera con los mismos neumáticos con los que lograron su mejor tiempo en la calificación.

También se aprobó una reducción en el número de juegos de neumáticos de seco asignados a cada equipo, pasando de 14 a 11. Además, para animar a los equipos a rodar los viernes en los entrenamientos libres, uno de estos juegos deberá ser devuelto antes del comienzo de la segunda sesión de libres, y otros dos juegos antes del comienzo de la tercera sesión.

PUNTUACIÓN

Los equipos aprobaron una modificación al sistema de puntuación aprobado el pasado diciembre, para dar una mayor recompensa a las victorias. El sistema otorga una ventaja de siete puntos entre el primero y el segundo, y queda así: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

NORMAS TÉCNICAS 2011

En cuanto al reglamento técnico del 2011, los equipos acordaron prohibir los difusores-dobles como os anunciamos a comienzos de año y reducir su altura de 175mm a 125mm para reducir la carga aerodinámica que producen.

Por otro lado, el presidente de la FIA, Jean Todt, está presionando para que se estudie la introducción de nuevas tecnologías más ecológicas, algo que los equipos han acogido muy bien, por lo que desarrollarán sus propuestas.

Fotos: Grandprix

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La medida más importante es la de cambio de puntuaciones para los primeros clasificados en cada Gran Premio, otorgando 12 puntos al vencedor y 9,7,5,4,3,2,1 puntos para los siguientes clasificados. Es decir, sólo cambia para los pilotos que se suban al podio y está destinada a beneficiar a los que luchen por subir a él y en especial al ganador del GP. Éste,se llevará así dos puntos más que con el sistema vigente desde el año 2003  y el segundo y tercer clasificados, un punto más que antes.

Para reducir costes, se plantea la utilización de 8 motores por piloto/año y reducir el uso de los túneles de viento y CFD (dinámica de fluídos computacional), así como limitar a 8 millones de euros el coste de comprar un motor a otro equipo.

En el aspecto deportivo, se intentará que para el espectador las carreras sean más comprensibles e interesantes, estando más informado, conociendo las cargas de combustible de cada coche en cada momento y tipos de neumáticos utilizados (que este año al ser lisos, se distinguirán por una línea verde pintada en el lateral del compuesto más blando de los dos que se usen en cada cita).

Más cambios, desde luego, nunca se han visto, al menos los últimos años, pero lo que es seguro es que este año va a haber emoción a raudales y carreras muy competidas e interesantes.

Foto: www.motorspain.com

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