Los comisarios de Bahrein pidieron a McLaren modificar ciertos perfiles de su alerón delantero (en amarillo), para dar a las anteriores afiladas aristas una forma más redondeada y segura. Así, presentaron esta solución en Australia en un área que es muy importante para controlar los vórtices (flujos turbulentos en rotación espiral) que se forman delante de las ruedas delanteras.
En Australia, McLaren ha probado a colocar sus retrovisores en dos lugares diferentes (en la foto podéis ver los dos a la vez). Colocarlos en el flap del pontón es más beneficioso aerodinámicamente, aunque la visibilidad que ofrecen a los pilotos se ve comprometida. En carrera finalmente utilizaron los tradicionales fijados al cockpit. El pequeño cuadrado que hay en los espejos son cámaras de rayos infrarrojos que miden la temperatura de los neumáticos.
McLaren tuvo que modificar el difusor del MP4-25 por petición de la FIA. El agujero con forma de elipse se consideró más amplio de lo necesario para introducir el arrancador del motor, por lo que han tenido que reducir su tamaño (dentro del círculo).
Fuentes y fotos: formula1.com y scarbsf1
Renault introdujo este nuevo alerón delantero en el coche de Alonso, con nuevas formas en los extremos del alerón, como la curvatura en la parte trasera y la ranura longitudinal señalada con la flecha ya vista en el Toyota. Con esos cambios, acelera la corriente de aire y la dirige hacia fuera, permitiendole trabajar de forma más eficiente.
Ferrari estrenó en los entrenamientos libres del viernes, un nuevo difusor. Massa lo utilizó por la mañana y los dos pilotos por la tarde. La parte izquierda del dibujo, señalada con el 1 es la versión anterior, con un solo nervio vertical. En la parte derecha, señalada con el 2, podemos ver la nueva versión, con tres nervios para mejorar la extracción de aire.
McLaren presentó tal número de novedades en el MP4-24 de Hamilton que se podría considerar una versión “B” del monoplaza. En Alemania se presentó con un nuevo alerón delantero, nuevos pontones, nueva cubierta de motor, nuevo suelo y el nuevo difusor trasero mostrado en el dibujo con un canal central más amplio y asimétrico. El MP4-24 mejoró alrededor de 8 décimas con el nuevo pack, que sólo estuvo disponible en el coche de Hamilton. Kovalainen sólo tenía el alerón delantero en Nurburgring.
