Artículos etiquetados como ‘Max Mosley’

El fin de USF1, la FIA estudia la entrada de Stefan GP

Miércoles, marzo 3rd, 2010

El proyecto del equipo americano de F1 ha muerto antes de nacer. La fábrica cerró el martes sus puertas y sus responsables han intentado negociar con la FIA para que retrasen su entrada a la temporada 2011. ¿De verdad creerían que alguien les iba a aportar un euro después de ver la mala gestión y estrepitoso fracaso que han hecho para intentar correr esta temporada?

Se dice, y es lógico, que la FIA ha rechazado tal petición y USF1 por tanto, desaparece del mapa. Ahora lo que estudia la FIA es si dar entrada a Stefan GP para correr esta temporada. Bastante ridículo también está haciendo la FIA cuando a falta de menos de diez días para que comience el campeonato no sabemos qué equipos competirán, así que están estudiando detenidamente las finanzas de Stefan GP para decidir si compiten, puesto que el ridículo sería ya clamoroso si Stefan no pudiera, por ejemplo, acabar la temporada.

Además la entrada de Stefan GP es complicada, porque en principio requiere del consentimiento unánime de todos los demás equipos, y hay algunos que tienen buenos motivos para decir que no con lo que la FIA podría simplemente volver a abrir el proceso de selección de un nuevo equipo para la temporada 2011.

Y ahora es cuando nos acordamos de la selección de nuevos equipos que hizo Max Mosley. Elegir a los quipos por intereses políticos en vez de por la capacidad que tuvieran para hacer un buen trabajo nos ha traído a esta situación. De los cuatro elegidos, sólo dos han participado en los tests. Campos (ahora Hispania) llegará a Bahrein prácticamente sin probar el coche, y de USF1 no se ha visto nada más que bonitos dibujos de un F1 y a cuatro personas jugando con una pieza de fibra. Prodrive o Epsilon Euskadi habrían sido opciones mil veces mejores pero… no iban a usar el motor Cosworth (requisito no escrito pero conocido para poder entrar).

Menudo muerto le han dejado al nuevo “presi” Jean Todt… que se lo agradezca a Mosley.

ÚLTIMA HORA: La FIA acaba de dar a conocer la lista oficial de inscritos para la temporada 2010, en la que no incluyen a Stefan GP ni, por supuesto, a USF1. En los próximos días, la FIA anunciará los detalles de un nuevo proceso de selección de equipos para cubrir las vacantes que existan para la temporada 2011.

Listado de equipos y pilotos 2010:

Fotos: Google/Lista equipos: autosport

La otra carrera: Vatanen contra Todt

Miércoles, octubre 21st, 2009

Hace 20 años, Jean Todt, entonces jefe del equipo Peugeot, lanzó una moneda al aire para decidir cuál de sus dos pilotos vencería en el Rally Paris-Dakar. Salió cruz, lo que significaba que Vatanen ganaría la carrera en detrimento de Jacky Ickx. El viernes, 23 de octubre, Vatanen y Todt se juegan el ser presidentes de la Federación, y no lo decidirá una moneda.

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Jean Todt empezó como copiloto en rallyes, para pasar posteriormente a hacerse cargo de las actividades deportivas de Peugeot, llevando a la marca a imponerse en el mundial de rallyes, luego en el Paris-Dakar y posteriormente en las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993. Entonces Todt entró en Ferrari como director de la gestión deportiva, escudería en la que estuvo 16 años, en los que Ferrari ganó 13 títulos mundiales, seis de pilotos y siete de constructores.

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Ari Vatanen debutó en el mundial de rallyes en 1974, logrando el título en 1981 con su espectacular estilo de pilotaje. En 1984, entró en el equipo Peugeot dirigido por Todt, con quienes logró vencer en el Paris-Dakar en 1987, 1989, 1990 y 1991. Tras retirarse en 1998, fue elegido para el Parlamento Europeo, como eurodiputado por Finlandia en su primer mandato y por Francia en el segundo. Ari anunció su candidatura a la presidencia de la FIA tras ser derrotado en las elecciones del 2009.

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Jean Todt tiene tras de sí una sólida trayectoria como gerente que sabe conseguir sus propósitos, pero que el actual presidente, Max Mosley, le apoye firmemente como su sucesor, hace temblar a cualquiera. Todos sabemos el control que tiene Mosley sobre la FIA, cómo maneja los hilos a su conveniencia. No hay transparencia, y nadie duda de que Todt será el elegido para continuar la labor de la “familia” FIA, ya que la conoce bien y cuenta con poderosos aliados.

Vatanen no criticó explicitamente a Mosley, pero insiste en que el sello de su campaña son los valores, la honestidad y la transparencia, a buen entendedor… y su lema “menos política y más pasión”, es de lo más atractivo que se pueda escuchar en estos tiempos. Pero la tensión ha aumentado bastante en las últimas semanas, llegando incluso a denunciar ante el Tribunal de Gran Instancia de Paris que Max Mosley quiere seguir moviendo los hilos a su antojo como está acostumbrado, impidiendo unas elecciones libres y justas.

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Sabiendo que Todt es el claro favorito, lo importante es si los miembros de la FIA están de acuerdo con Vatanen en que es hora de cambiar. En el padock de la F1 hay muchos que fuera de cámaras expresan su apoyo a Vatanen, aunque ello poco importe, ya que los equipos de F1 no tienen ni voz ni voto. La elección corresponde a 221 clubs de 132 países afiliados a la organización, en el caso de España, el RACE, el RACC y la autoridad deportiva, RFEA. Los miembros de la FIA deberían de votar según sus principios y sin temor a su futuro, aunque eso sea demasiado complicado. Si no apoyan a Mosley en su ideología, saben que sus puestos de trabajo peligran. Pero sus decisiones marcarán el futuro de este deporte…

Retirada de BMW o Crónica de una muerte anunciada

Domingo, agosto 2nd, 2009

ecclestone El 9 de Diciembre de 2008, el ínclito Max Moxley hacía una autentica declaración de intenciones, de la que se hacían eco los medios informativos: La agencia de noticias argentina “Telam” publicaba en esa fecha las aludidas declaraciones de Moxley que decían:

“Honda ha sido la primera en caer, pero otros equipos podrían seguir el camino iniciado por la fábrica japonesa”, apunta el presidente de la FIA.
Mosley opina que los equipos están malgastando el dinero

El presidente de la FIA, el inglés Max Mosley, cree que Honda no será la única en abandonar la máxima categoría del automovilismo. “Los equipos están malgastando el dinero y esto no puede seguir así, porque uno o dos más se verán obligados a abandonar”, según unas palabras que recoge la agencia de noticias argentina Telam.

El abandono de Honda ha destapado los problemas económicos que arrastran la mayoría de los equipos que participan en el mundial de la Fórmula 1.

“Los costes son elevados y la lucha por ser competitivos se ha convertido año tras año en un gran lastre para las escuderías… Honda ha sido la primera en caer, pero otros equipos están avisados y podrían seguir el camino iniciado por la fábrica japonesa”.

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El campeonato paralelo va cogiendo fuerza

Lunes, junio 22nd, 2009

A pesar de que Max Mosley dijera ayer que la FIA y la FOTA estaban muy cerca de resolver el conflicto, lo cierto es que no. Ni mucho menos. Los equipos han desmentido las palabras de Max y están totalmente comprometidos a sacar adelante su propia competición. De hecho, el jueves se reunirán para elegir a los promotores del campeonato, las regulaciones técnicas y el calendario. Calentito, calentito, vaya.

Flavio Briatore lo ha dejado muy claro: “El tiempo para hablar con la FIA se ha acabado. El campeonato paralelo estará listo en pocas semanas”. El presidente de Toyota F1 y vicepresidente de la FOTA, John Howett, también lo tiene claro: “Hicimos muchas concesiones para alcanzar algún tipo de compromiso. Ahora, hemos tomado la decisión”.

Ecclestone parece más preocupado que Briatore...

Ecclestone parece más preocupado que Briatore...

La FOTA ha elegido programar su reunión para el jueves porque el miércoles se producirá la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo, donde podrían ser revelados los futuros planes de Max Mosley, ya que su mandato finaliza en Octubre. También esperan noticias sobre los planes de la FIA de tomar acciones legales contra la FOTA, que podrían ser retiradas si se alcanza finalmente un acuerdo.

Resumiendo, los equipos quieren “la cabeza” de Max Mosley. Ahora parece la única manera de resolver el conflicto y que este deporte pueda seguir llamándose Fórmula 1.

Foto: www.autosport.com

Al equipo Ferrari también lo golpeó la crisis

Viernes, diciembre 12th, 2008

La crisis mundial, como todos sabemos, también ha llegado a la F1, no sólo equipos como Honda, Toro Rosso y Toyota pedecen sus consecuencias. La escudería Ferrari debió tomar medidas para reducir gastos y de esta manera no sufrir sobresaltos en el plano económico. El presidente del equipo italiano, Luca di Montezemolo, adelantó que habrá una reunión con Ecclestone para solicitar modificaciones en cuanto a la política actual de repartición de ganancias.

En una primera instancia, la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) se ha reunido con el presidente de la FIA, Max Mosley, donde se discutieron las medidas a aplicarse en la próxima temporada. Según declaraciones posteriores, fue una reunión muy positiva en la cual se llegó a un acuerdo, de esta manera intentan contener los efectos de la crisis.

Además Luca realizó un párrafo aparte en cuanto al alejamiento de Honda de la máxima categoría del automovilismo, “con el paso del tiempo, quienes pudimos mantenernos en la categoría hemos presenciado el alejamiento de varios constructores, lamentablemente estas cosas suelen ocurrir en tiempos de malaria“, remarcó. También resaltó que por derechos de televisión ingresan apróximadamente 3.000 millones de euros anuales, de los cuales el cincuenta porciento queda en manos de la Fórmula One Management, perteneciente a Ecclestone.

Las medidas presentadas apuntan generalmente a ayudar a los equipos más pequeños, ellos son los que poseen mayores dificultades para poder mantenerse dentro del círculo. Sin lugar a dudas, para que la F1 no siga perdiendo constructores, todos deberán hacer un gran esfuerzo para sobrellevar este mal momento actual. Aún resta la aprobación de el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, pero todo parece indicar que el plan de salvataje será puesto en marcha.