Como los seguidores de Fernando Alonso saben, el 29 de Julio cumple años, y laSexta hizo un reportaje especial, con entrevista y broma incluida. Al final de la entrevista incluí el vídeo sorpresa que le preparó Ferrari en complicidad con laSexta, en él no se han incluido ciertas escenas privadas, pero lo que se puede ver es que algunos de los miembros del equipo le dan las gracias y su opinión sobre él.
Espero sea de vuestro agrado
Fuente: laSexta TV
Una pregunta que muchos nos hicimos en su momento, como bien reza el título, ¿Es posible esto?, pues la respuesta es obvia, SÍ, el F1 funciona.
En la fábrica de Maranello (sede del equipo Ferrari de F1) hicieron la prueba, cargaron una F60 (2009) con combustible convencional, (el que se puede comprar en cualquier estación de servicio), y con Fernando Alonso al volante se lanzaron a hacer las pruebas.
El experimento consistía en hacer varias tandas con combustible especial y con el de calle, para luego escoger la mejor vuelta de cada tanda y comparar la telemetría obtenida. Los resultados fueron sorprendentes, mejor que contárselos es ver el vídeo.
Fuentes: laSexta TV
Biografía de Fernando Alonso: De los karts a su primera victoria en Fórmula 1 – 2003 (I parte)
Es, sin duda alguna, el mejor piloto español de Fórmula 1 de la historia, un título honorífico que puede sonar a veterano. Nada más lejos de la realidad. Alonso sólo tiene 26 años y aún le queda mucha vida en este deporte.
Lugar y fecha de nacimiento: 29 de julio de 1981 en 
Oviedo
Nacionalidad: Española
Datos actualizados al término de la temporada 2010:
Carreras disputadas: 159
Victorias: 26
Podios: 63
Vueltas rápidas: 18
Poles: 20
Campeonatos del Mundo: 2 (2005-2006)
Primer gran premio: Gran Premio de Australia de 2001
Primera victoria: Gran Premio de Hungría de 2003
Primeras victorias en categorías menores
El Nano, que es como le conocen en su círculo íntimo, comenzó como tantas otras estrellas de la Fórmula 1, desde muy jovencito con los karts. Su padre era piloto amateur de karts y trató de pasar esta pasión a sus hijos. Construyó un kart para su hija mayor cuando ésta tenía ocho años pero no le interesó este mundillo, no así a su hijo pequeño, Fernando, que con 3 años comenzó a subirse al coche.
Tras una exitosa en categorías menores, en 1999 Adrián Campos, ex piloto de Fórmula 1 se convierte en su manager y dirige la carrera de Fernando a la categoría reina. Entra en ese año como sustituto de Marc Gené en la Fórmula Nissan. Allí el piloto español consiguió 9 poles, 8 vueltas rápidas y 6 victorias que convirtieron en el campeón del Euro Open Movistar. Esta victoria le abrió las puertas de la Fórmula 3000, a donde llegó con el equipo Astromega. En su primer año allí consiguió un meritorio cuarto lugar en la general de pilotos gracias, en parte, a una victoria en Bélgica y a un segundo lugar en Hungría. Fue su última etapa antes del paso a Fórmula 1.
A Formula 1 de la mano de Renault
En el año 2001 es fichado por la escudería Renault, que lo cede a Minardi para que continúe su formación. Debutó en el Gran Premio de Australia de ese año con 19 años, lo que lo convertía en el tercer piloto más joven en hacerlo. En esa primera campaña, su actuación más reseñable fue un 10º puesto en el Gran Premio de Alemania.
2003, su primer gran año
No tardó Briatore en recuperarlo para su Renault. En 2002 volvió a la escudería gala en condición de piloto probador. Sólo estuvo un año así. En 2003 saltó a la pista para sustituir a Jenson Button, que se había ido a BAR. Ese año se convirtió en el piloto más joven en conseguir una pole position y un podio en la Fórmula 1 (el 22 de marzo en el GP de Malasia), consiguió su primera victoria, lo que le hizo además que se convirtiese en el piloto más joven en ganar una carrera en esta categoría, y consiguió además su primer gran susto.
En el Gran Premio de Brasil de ese 2003 Alonso volvió a nacer. Todo ocurrió en la vuelta 55 cuando se chocó contra una rueda del monoplaza de Mark Webber, que anteriormente había colisionado haciendo trizas su coche y dejando pedazos del mismo en mitad de la pista. Pese a lo aparatoso de la colisión, Alonso no sufrió ninguna lesión importante. Su accidente provocó la suspensión de la carrera, lo que le permitió conservar el tercer puerto en el que rodaba antes de chocar contra el muro.
En los próximos días continuaremos con el perfil de este piloto al que todavía le quedan muchas páginas por escribir en la Fórmula 1.
