LAS DECISIONES DE PAT SYMONDS, EN TELA DE JUICIO
A pesar de su extenso palmarés en el mundo de la Fórmula 1, los errores de estrategia en las tres primeras citas de la temporada del equipo Renault ponen en tela de juicio las decisiones de Pat Symonds, que es la persona que se encarga de tomarlas en el equipo francés.
Los errores estratégicos en este inicio de campeonato, unidos a una menor competitividad del R29 sobre lo esperado, han impedido conseguir más puntos a Alonso, capaz de sacar petróleo de donde no lo hay.
Pat Symonds con Fernando Alonso
Haciendo un pequeño repaso a lo acontecido en las tres primeras citas, en Australia hizo entrar en boxes en la misma vuelta a Nelson Piquet y Fernando Alonso cuando apareció el Safety Car por el accidente de Nakajima, con lo que Alonso perdió 10 segundos esperando a que los mecánicos acabaran con el coche de Nelson. En Malasia, la elección de neumáticos cuando comenzó a llover no fue la adecuada, aunque este hecho podría ser disculpable dada la incertidumbre sobre cuánto llovería. Lo que no es disculpable es lo de China, cuando el equipo hizo entrar a Alonso en boxes mientras rodaban tras el Safety Car en las primeras vueltas. Vettel iba también con poca gasolina y acabó ganando la carrera.
Si a todo ello unimos que Alonso tenía opiniones contrarias a las decisiones tomadas en Malasia y China, y que nos imaginamos lo que pasaría por su cabeza mientras esperaba 10 eternos segundos en Australia a que los mecánicos acabaran con el coche de Piquet, parece claro que la ambición y conocimiento de Alonso chocan con las imposiciones del británico.
ADRIAN NEWEY TIENE UN NUEVO RETO POR DELANTE
Tras haber diseñado el que hasta ahora se ha mostrado como el mejor coche sin “interpretaciones” sobre el reglamento de los difusores y sin Kers (aunque esto último parece una ventaja visto lo visto), la decisión de la Corte de Apelación de legalizar los dobles-difusores plantea a Adrian un nuevo y excitante reto: Colocar un doble-difusor al Red Bull RB5.
Adrian Newey
Lejos del furioso pataleo de Flavio Briatore, a Adrian le gustan los desafíos. Sabe que la suspensión trasera de tirantes dificulta mucho el hacer trabajar correctamente al nuevo difusor, pero ya se ha puesto lápiz en mano a darle vueltas a la cabeza… que tiemblen sus rivales.
Eso sí, hasta Mónaco no podremos ver en los coches de Vettel y Webber el doble-difusor que diseñe.
Fotos: www.autosport.com
