Que el Red Bull RB7 es insuperable a una vuelta quedó claro en la sesión de calificación del GP de Australia. Lo que no sabemos es si Sebastian Vettel se dedicó a controlar el Gran Premio intentando no castigar en exceso sus neumáticos o en realidad Lewis Hamilton era una amenaza para él hasta que su fondo plano se descolgó en la parte delantera.
El equipo no empleó el KERS ni el sábado ni el domingo, lo cual no impidió que se mostraran tan superiores a pesar de que Albert Park no es un circuito en el que el RB7 pueda mostrar ampliamente sus cualidades aerodinámicas; en otros circuitos su ventaja podría ser mayor…
Durante el fin de semana hubo muchas especulaciones sobre porqué el equipo no empleó el KERS en sus coches. Oficialmente el motivo era que no había garantías de que fuera totalmente fiable, pero en ese caso lo habrían empleado en sus dos coches el viernes, y no sólo en el de Vettel. La impresión que se obtiene es que querían comparar datos de velocidad y sobretodo, de desgaste de los neumáticos traseros.
Durante la primera parte de la carrera Lewis Hamilton nunca estuvo demasiado lejos del Red Bull, y a pesar de que Vettel podría estar rodando sin sacar el máximo del RB7, el desgaste de sus neumáticos traseros fue mayor que el del McLaren aunque no llevara el sistema de recuperación de energía.
En el caso de que Hamilton no hubiese tenido el problema con el fondo plano quizás hubiera podido seguir presionando al Red Bull obligándole a castigar más sus neumáticos, lo que podría provocar que sus tiempos empeoraran por el desgaste o incluso que tuviera que realizar una parada extra.
Así que parece que el desgaste de los neumáticos traseros es lo único que puede impedir que el RB7 sea tan inalcanzable en carrera como lo es en calificación. Sin duda es algo en lo que están trabajando por mejorar. En Malasia, con temperaturas mucho más altas de la pista, lo que también debe evitar los problemas que tuvo Ferrari para calentar sus neumáticos en Australia, seguiremos con atención su ritmo de carrera.
fotos: daylife
