FórmulaF1 - Toda la Fórmula 1 » De la Rosa

¡De La Rosa firma con HRT para las dos próximas temporadas!

CC Puertas — Mon, 21 Nov 2011 19:07:42 +0000

No hace un día, ayer mismo, les hablaba de unas palabras de Pedro De la Rosa, en las que advertía y se quejaba del absurdo actual en la situación de los terceros pilotos, pilotos suplentes, o reservas. En ellas ponía el dedo en la llaga, con toda la razón del mundo, sobre lo incomprensible del asunto, así como se quejaba amargamente de que en tales circunstancias, la figura de ese tipo de piloto es poco menos que aberrante. Igualmente les adelantaba unas frases premonitorias de su boca, en las que venía a declarar que en tales tesituras, su estrategia de cara a poder competir, ni da resultado, ni es satisfactoria, ni edificante… Lógico. Son pilotos de altísimo nivel, de primer nivel, de élite en algunos casos… pero pilotos a los que no se les permite pilotar, en prácticamente ninguna circunstancia. Trabajadores de élite, en resumen, con las alas cortadas, y enclaustrados en un simulador.

Hoy les desvelamos, oficialmente, el sentido de tal vez buena parte de esas “palabras premonitorias“… pues la conclusión nos deja un bombazo de aúpa, que no ha tardado en explotar: el piloto de McLaren ha firmado como titular con el equipo español HRT para la temporada 2012, y en principio, la 2013.

El corredor de Cardedeu, que afrontará la nueva campaña con 41 años, ha decidido dar un paso sorprendente, y de una valentía incuestionable, pues no va a terminar su carrera en activo desde boxes… va a pelear a la arena, donde le gusta, haciendo lo que quiere y lo que le mantiene a sus años con la ilusión y ambición de una promesa de 21 años… y además, en una escuadra dura, de las de cola, a batirse a navajazos a los pies de los caballos. Enhorabuena, PILOTO, escrito con mayúsculas.

Ahora les dejamos con las primeras declaraciones de los principales implicados, aunque mañana será la rueda de prensa oficial del anuncio en la que nos desgranarán mayor información. No obstante, la sensación es que HRT, modestamente pero sin pausa, cada vez forja una evolución más seria y consolidada de su proyecto, con los acuerdos tecnológicos y económicos que cada vez van sumando y que les hemos ido contando. Se estima que también pueden existir serias negociaciones detrás de este fichaje, y otras futuras implicaciones, como son acuerdos con importantes firmas. Se habla de El Corte Inglés (patrocinador personal de De La Rosa actualmente), y de entidades bancarias como Banco Popular (o tal vez BBVA), incluso se especula con la posible implicación de Repsol YPF… de momento rumores. Veremos.

Pedro de la Rosa: “Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cuál es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro dónde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mí para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí”.

Colin Kolles, (HRT): “El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas”.

Luis Pérez Sala, (Asesor Deportivo HRT F1 Team): “Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también a Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos”.

Martin Whitmarsh: “La contribución de Pedro ha sido enormemente valiosa, más incluso de lo que pudiera parecer desde fuera, desde que se unió a nosotros en 2003. Extraordinariamente laborioso tanto en pista como en el simulador. Consejero experto y fiable, pero cuya contribución es mucho más que eso: es el arquetipo de un leal hombre de equipo, formidable motivador y trabajador absolutamente eficaz, en quien personalmente siempre tendré no a un compañero, sino a un amigo íntimo.

En 2010 corrió con Sauber, incluso una vez esta temporada, y aunque sea parte crucial del trabajo de desarrollo y pruebas de McLaren, él sigue siendo un corredor en su corazón, por lo que entendemos y apoyamos totalmente su decisión, aunque echaremos en falta su pérdida.”

Desde FórmulaF1.es, no podemos sino alegrarnos fervientemente de la noticia, y desearle lo mejor. Y desde el prisma particular del que les escribe, reiterar un exultante: ¡FELICIDADES, PEDRO! Te lo mereces, CAMPEÓN.

________________

>> Fotos: Sutton

El Último Caballero cabalga de nuevo: PDLR

CC Puertas — Fri, 10 Jun 2011 22:54:09 +0000

Desde un obligado exilio informático, vuelvo a abusar de la confianza de mis más queridos cercanos, que me prestan por un breve lapso su ordenador para que pueda acercarme unos minutos a ustedes. Como no dispongo de todo mi arsenal, mis archivos, fotos, datos, estadísticas… y tampoco de tiempo para andar recopilando y editando información, no me entretendré en exceso… tan sólo unas líneas a modo de improvisada editorial, para compartir con ustedes una noticia, una sorpresa, que el que les escribe, no podía dejar pasar sin más.

Esto es algo muy subjetivo. Muchos de los lectores, tal vez hayan notado en algunos de mis artículos, una más que cierta afinidad, y constantes referencias a un PILOTO, de los que se escriben así, con mayúsculas. “Last Gentleman Driver“. Efectivamente, este señor de las pistas, a mi personalísimo juicio un auténtico maestro, ha sido en los últimos tiempos el piloto “en activo” con quien más afinidad he tenido, y en cuyo entorno he pasado muchos, muchos años… Y es que Pedro, se hace querer, de por fuerza.

Un piloto, mil veces en el lugar equivocado, y en el momento equivocado, hoy vuelve cargar de nuevo…ya saben… los viejos rockeros nunca mueren. Quién sabe si no presenciaremos su última cabalgada…o tal vez no…

Un hombre que las ha tenido de todos los colores, a ratos elevado, a veces denostado, unas cuantas traicionado… muchos pueden ver su carrera con más grises que luces… respeto esa opinión, aunque no la comparto (siempre partiendo del hecho de que en este caso reconozco que no puedo ser cien por cien objetivo). Pero sí les puedo asegurar una cosa, este tipo, sin tener ya nada que demostrar a nadie a en este circo, jamás ha tirado la toalla, siempre ha ido de frente, en un mundo de lobos, no ha guardado rencores, y motivos no le han faltado en su dilatada carrera, y siempre se ha movido con honestidad en los entresijos del “espectáculo menos honesto del mundo“… (tal vez, algún día, les cuente unas cuantas de “mis verdades” al respecto, pero eso queda lejano aún…)

Pero como muestra, les diré que probablemente, no encuentren una persona en el paddock que tenga una mala palabra, o una mala opinión, o no respeten a De la Rosa, ni entre sus compañeros, ni rivales, ni jefes o dirigentes (incluso, con el tiempo, gente que se portó muy mal en su momento, como Lauda o Walkinshaw, se retractaron de palabras y opiniones cuando se “sinceraron”…).

Mañana tendrá una dura prueba con un coche en el que ha dado apenas 14 vueltas, prácticamente desconocido (a años luz del hierro del C-29 del año pasado), y con un compañero de asiento al que ya muchos catalogamos como un piloto de los futuros top… Muchos han ido, por cierto, apreciando con el tiempo, el valor de rodar en mismos o mejores tiempos que Kobayashi (salvo en el puntaje) durante toda la campaña pasada (incluidas las calificaciones) de un piloto que daban por jubilado por anticipado, ante un pobre novato… Ni el novato era tan pobre (de hecho era y es muy, muy rápido), ni el vejestorio estaba tan acabado.

Ardua y dura tarea pues, la faena que tiene mañana, aparte de “correr de verdad” por primera vez con DRS y KERS, en un monoplaza desconocido y sin adaptar a él… pero los valientes no se arredran, y un servidor, haga lo que haga, lo disfrutará con una sonrisa de bobo en la cara.

Les dejo, que se me termina el tiempo, y no es cuestión de abuso: ¡¡¡Vamos Pedro… desde aquí, uno que te empuja, y sobre todo, a disfrutar… te lo mereces Campeón!!!

PD: … parece que existen notables posibilidades de lluvia… no sé qué será mejor… pero probablemente, y como curiosidad, ningún piloto conozca y tenga el feeling con las Pirelli de agua mejor que Pedro De la Rosa.

____________

<< Fotos: Sutton

y además… ¡lleva el 22!

Ion Emparan — Wed, 10 Mar 2010 19:33:05 +0000

Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes parten como favoritos esta temporada. Pero no podemos decir mucho más, porque lo que hagan los equipos en los tests es una cosa, y lo que suceda este fin de semana en Bahrein con igualdad de condiciones y bajo presión es otra bien distinta. Quien más quien menos, todos presentarán novedades en sus coches, lo que complica aún más los pronósticos, y hay mucho margen para las sorpresas ya que equipos como Sauber, Force India, Williams y Toro Rosso han sorprendido gratamente en los tests. Además, hay un factor que será determinante en lo que suceda en el 2010: Los neumáticos.

En la temporada del retorno a las carreras sin repostajes, la gestión que hagan los equipos de los neumáticos suministrados por Bridgestone marcará las diferencias. Las paradas en boxes sólo serán para cambiarlos cuando hayan perdido prestaciones, y parar una vez más que los rivales se pagará muy caro. Además, con la nueva norma por la que los pilotos tendrán que comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que lograron su mejor tiempo en la Q3, será más factible que los coches que cuiden bien los neumáticos puedan utilizar el compuesto más blando en la ronda definitiva de la calificación y no fundan sus neumáticos en las primeras cuatro vueltas de la carrera con 160 kg de gasolina.

Hirohide Hamashima, director de Bridgestone Motorsport, ha declarado recientemente que los cuatro equipos favoritos degradan de manera similar sus neumáticos, y da una excelente noticia a los motivados pilotos de Sauber, Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi: el Sauber los mima más, lo que les permitirá un ritmo de carrera más consistente y ofrece opciones de estrategia que otros no tienen.

Ahora sólo falta que Sauber encuentre los patrocinadores suficientes para garantizar la evolución del C29 durante la temporada, porque la joven promesa Kamui Kobayashi viene con ganas, y qué decir de Pedro. La F1 le ha dado una gran oportunidad cuando hace un año hablaba de la retirada, y sólo quiere disfrutarla dando guerra y peleando contra los demás, que es lo que echaba de menos. Los dos lo bordarán, porque hacen un gran equipo, pero es que además, ¡Pedro lleva el 22!, el número del coche campeón las dos últimas temporadas.

Foto 1: Xavier Puente (Fotospro) / Foto 2: Daylife

Mercado de pilotos 2010

Ion Emparan — Wed, 02 Sep 2009 17:25:45 +0000

Una vez más, Fernando Alonso tiene la llave del mercado de pilotos, un mercado que no se moverá hasta que no se anuncie oficialmente que Alonso estará en Ferrari la próxima temporada. En el próximo GP de Italia, el Banco Santander oficializará un acuerdo por tres años con Ferrari, pero aunque la fecha en la que se presente a Alonso como piloto de la Scudería sea una incógnita, se espera que sea unas semanas más tarde, para no robar protagonismo al matrimonio entre el Santander y Ferrari.

Aunque tampoco pueden esperar demasiado, porque Flavio Briatore ha declarado que en breve anunciará a sus pilotos del 2010… el fogoso Romain Grosjean será uno de ellos, pero… ¿y el otro? Briatore ha lanzado ofertas a Robert Kubica y a Nico Rosberg. El polaco es uno de los más deseados por los equipos tras el anuncio de la retirada de BMW, mientras que Rosberg es también deseado por McLaren para sustituír a Kovalainen. Briatore incluso se está planteando recuperar a Heikki, que pilotó para Renault en 2007.

Pero hay mucho más. Toyota, que aún no tiene clara su continuidad en la categoría, parece no querer renovar a Trulli. Raikkonen ha declarado que si no corre con Ferrari, otros equipos le quieren y seguirá en F1, y a todo esto hay que sumarle la teórica presencia de tres equipos nuevos.

Campos Meta 1 quiere a Pedro de la Rosa, pero el catalán apura sus últimos cartuchos para ponerse al volante de un coche más competitivo, porque tiene varias novias. El equipo americano USF1 (que está tanteando a Frank Montagny) también le quiere, sin descartar a algún otro equipo actual o a Epsilon Euskadi, si el equipo vasco consiguiera una plaza en los movimientos que aún se preven, ya que correría probablemente con motor Renault, bastante más competitivo que el Cosworth. La otra plaza en Campos probablemente sea para Vitaly Petrov.

Vamos, que todos están agazapados entre la maleza estudiando sus opciones y esperando a que Ferrari anuncie el secreto peor guardado…

Foto: fernandoalonso.com

¿Debería McLaren dar un volante para 2010 a De la Rosa?

Ion Emparan — Thu, 13 Aug 2009 15:24:51 +0000

Vaya por delante que no tengo ni idea de si en el equipo McLaren se está estudiando la posibilidad de colocar a Pedro Martinez de la Rosa como compañero de Lewis Hamilton la próxima temporada o si ya está descartado por completo y piensan en Nico Rosberg o en algún otro piloto, si es que deciden bajar del coche a Kovalainen. Pero creo que no es una idea descabellada.

El caso es que Pedro ha declarado recientemente que aún no ha firmado con nadie y que está hablando con Campos Meta 1, con US F1 y con McLaren. Aún no sabe con que equipo será, pero tiene claro que en 2010 correrá.

La duda me surge porque Pedro es actualmente una pieza fundamental en el seno del equipo, muy apreciado por sus cualidades como piloto y como persona, no sólo en McLaren, sino en general en todo el gran circo. No cabe ninguna duda que McLaren no quiere perder a Pedro, pero sabe que con las actuales limitaciones de tests el trabajo de piloto probador se ha vuelto más aburrido y De la Rosa quiere competir.

Por todo ello, si Pedro declara estar hablando con McLaren y a la vez está convencido de que estará el próximo año en las parrillas, no hay mucho de qué hablar. La situación parece clara: Si McLaren le ofrece un volante, Pedro se quedará. Si no, hasta luego, Lucas.

En no mucho tiempo deberá de esclarecerse el destino del presidente de la asociación de pilotos más simpático de la historia.

Fotos: Autosport

¿De la Rosa piloto de US F1?

Ion Emparan — Mon, 10 Aug 2009 10:29:06 +0000

A pesar de que algunos ya daban por hecho que Pedro Martinez de la Rosa pilotaría para el equipo de Adrián Campos la próxima temporada, nuevos rumores le sitúan al volante del monoplaza del nuevo equipo americano US F1.

Los nombres de Pedro de la Rosa y Alex Wurz han surgido como posibles pilotos para competir junto a un piloto novato americano en la nueva formación. Aunque en US F1 pensaron en un principio en contar con dos pilotos americanos para su estreno en 2010, han replanteado su postura y creen que un piloto experimentado será fundamental para el desarrollo del nuevo monoplaza. Se cree que el equipo ya ha iniciado negociaciones tanto con Pedro como con Wurz, los dos finalizando sus contratos a final de esta temporada, con McLaren y Brawn GP respectivamente.

Se espera que US F1 anuncie en breve que el cofundador de Youtube, Chad Hurley, invertirá en el equipo, mientras que siguen considerando sus opciones para colocar a un piloto americano, con Jonathan Summerton, participante en la Fórmula Atlantic, como uno de los principales candidatos.

Foto: Autosport

Las negociaciones entre De La Rosa y Campos Meta 1 podrían estar muy avanzadas

Ion Emparan — Sat, 27 Jun 2009 15:29:56 +0000

El nuevo equipo de Adrián Campos, Campos Meta 1, que debutará la próxima temporada en Fórmula 1 junto con USF1 y Manor, podría tener muy avanzadas las negociaciones con Pedro Martinez de la Rosa. Sería una estupenda noticia tanto para Pedro, que a principio de temporada dejó caer que podría abandonar la F1 por la prohibición de hacer tests y por la dificultad de encontrar un volante para poder competir debido a su edad, como para los aficionados, para los cuales sería un auténtico placer volverle a tener en las parrillas de un Gran Premio como premio a su constancia y a su trabajo sin perder nunca la esperanza de volver a competir.

El otro asiento del equipo de Campos podría ser para Vitaly Petrov, actual líder de la GP2, que tendría un importante capital a sus espaldas que lo ayudaría a sentarse en uno de los Dallara con motor Cosworth pero también suenan los nombres del mejicano Sergio Perez o la suiza Natacha Gachnang, quien pasó por el equipo Campos Racing de la F3 española.

Fuente: Auto Hebdo Sport

Foto: Autosport

Entrenamientos de Barcelona Día 1 – Badoer encabeza una sesión descafeinado

Jesús — Fri, 13 Jun 2008 01:24:57 +0000

Esta semana se llevan a cabo unos entrenamientos oficiales de las escuderías del circo de la Fórmula 1 en Barcelona y el primer día ha estado encabezado por el piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer, que ha registrado un tiempo dos décimas mejor que el polaco Robert Kubica y tres por debajo del crono que ha fijado en la línea de llegada David Coulthard. El de BMW y el de Red Bull eran los únicos pilotos titulares que han rodado hoy en Barcelona, lo que ha dejado un día bastante descafeinado y protagonizado por pilotos de pruebas.

David Coulthard ha rodado sólo 21 vueltas para marcar su tiempo ya que Red Bull sólo disponía de un monoplaza que el británico tenía que compartir con Sebastien Buemi, que ha marcado el cuarto mejor tiempo dejando claro el buen nivel del coche de la bebida energética. Por detrás se colocaba Gary Paffett, que mañana y pasado cederá su sitio en McLaren a Pedro de la Rosa.

Las novedades del día estaban en los boxes de Renault y Honda. El equipo nipón ha llamado para Barcelona al ex Super Aguri Anthony Davidson al no poder disponer de Alex Wurz, que está preparando las 24 Horas de Le Mans de este fin de semana. La escudería gala por su parte ha dejado a Romain Grosjean probar el R28 y ha hecho un programa de evolución aerodinámica. Mañana, el testigo en Renault lo cogerá Nelsinho Piquet que continuará con la preparación del próximo GP de Francia.

Romain Grosjean se ha mostrado muy feliz al salir del monoplaza: “Ha sido un gran día y estoy muy agradecido por esta oportunidad de poder probar el R28 y trabajar con el equipo. Ha sido interesante comprobar la diferencia entre el coche de la GP2 y el F1, que es realmente increíble, especialmente en la aceleración y el agarre lateral. El equipo me ha ofrecido una gran bienvenida y todo el mundo me ha ayudado, ya que sabían que era la primera vez que pilotaba el coche. Ha sido una gran experiencia para mí”.

Christian Silk, ingeniero jefe de pruebas, ha remarcado que las pruebas de hoy iban más dirigidas a la aclimatación de Romain que al desarrollo del R28: “Ha sido un día complicado por lo que al coche se refiere, ya que hemos experimentado algunos problemas que han retrasado un poco nuestro programa. Hemos realizado algún trabajo aerodinámico, aunque nuestra prioridad hoy era ofrecerle kilómetros a Romain y que se habituara al trabajo del equipo. Ha completado una buena sesión y ha sido bastante rápido, así que estamos satisfechos con su rendimiento. Para los dos próximos días nos queda un importante e intenso programa de trabajo aerodinámico y de chasis”.

Tiempos día 1 de entrenamientos en Barcelona

Piloto	Escudería	T.V.	Tiempo
L. Badoer	Ferrari	81	1:22.412
R. Kubica	BMW	69	1:22.682
D. Coulthard	Red Bull	21	1:22.724
S. Buemi	Red Bull	79	1:22.764
G. Paffett	McLaren	36	1:22.938
A. Davidson	Honda	81	1:23.208
N. Hulkenberg	Williams	112	1:23.619
R. Grosjean	Renault	60	1:23.899
K. Kobayashi	Toyota	82	1:24.442

Más información y fotos en la página web oficial del Circuit de Catalunya. Entre otras cosas, el precio de las entradas:

La entrada general tiene un precio de 6 euros, y los menores de 11 años y titulares del carné de Socio o de Oficial de Pista del Circuit tienen la entrada gratuita. Además, todos los Socios del Circuit de Catalunya podrán venir a los entrenamientos con un acompañante que entrará de manera gratuita presentando el cheque-regalo que han recibido por correo. Las entradas están a la venta en la Taquilla 3 el viernes, de 8.30 a 18.00h. El sábado, a la Taquilla 3, se le sumará la Taquilla 4, ambas de 8.00 a 17.00h. El parking In6 estará abierto y de forma gratuita para todos los espectadores todos los días, y el sábado también se abrirá el parking C.

FórmulaF1 - Toda la Fórmula 1 » De la Rosa

¡De La Rosa firma con HRT para las dos próximas temporadas!

Artículos relacionados:

El Último Caballero cabalga de nuevo: PDLR

Artículos relacionados:

y además… ¡lleva el 22!

Artículos relacionados:

Mercado de pilotos 2010

Artículos relacionados:

¿Debería McLaren dar un volante para 2010 a De la Rosa?

Artículos relacionados:

¿De la Rosa piloto de US F1?

Artículos relacionados:

Las negociaciones entre De La Rosa y Campos Meta 1 podrían estar muy avanzadas

Artículos relacionados:

Entrenamientos de Barcelona Día 1 – Badoer encabeza una sesión descafeinado

Artículos relacionados: