Circuito de Montmeló

Ion Emparan — Sat, 01 May 2010 15:34:14 +0000

Los equipos y pilotos de Fórmula 1 conocen el circuito de Montmeló como la palma de su mano. No sólo han competido aquí todos los años desde su inauguración en 1991, sino que también es un circuito muy empleado para realizar tests. Aún así, no les resulta nada fácil encontrar los mejores reglajes por sus tramos de alta velocidad combinados con un último sector muy lento. Su trazado hace difíciles los adelantamientos, lo que no evita que haya un gran ambiente durante el fin de semana del Gran Premio.

Con un asfalto bastante liso, en el circuit es clave la aerodinámica de los monoplazas para tomar las curvas rápidas, mientras que la tracción a baja velocidad y la estabilidad en frenada son importantes por la gran degradación que su asfalto produce en los neumáticos, sobretodo si hace calor.

Tras la recta de más de un kilómetro, los pilotos llegan a la curva Elf, que se pasa a 140 km/h, y ganan velocidad a la salida hacia la curva 3 (Renault), curva muy importante para lograr un buen crono. Con los coches actuales es una curva que está en el límite entre poderse dar con el gas a fondo o no. Otra curva importante es la 9 (Campsa); hay que salir rápido de ella para encarar con más velocidad la recta de atrás, pero es bastante delicada porque está sobre un rasante, los pilotos no ven la salida, y se toma en quinta a 230km/h. Uno de los pocos puntos donde se puede adelantar es la fuerte frenada para la curva 10 (La Caixa), donde los coches suelen tener problemas de estabilidad porque hay unos pequeños baches. En la salida, los coches se ven limitados en tracción en primera o segunda.

Para favorecer los adelantamientos y permitir que los coches puedan entrar en la recta principal más pegados unos de otros, a principios de 2007 se introdujo una chicane (curvas 14 y 15) en la zona del estadio.

Longitud: 4.655 metros
Número de vueltas: 66
Distancia de carrera: 307,104 km
Récord: Kimi Raikkonen – Ferrari, 1.21.670 en 2008

Vencedores del Gran Premio de España en Montmeló:

1991, 1992: Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993: Alain Prost (Williams-Renault)
1994: Damon Hill (Williams-Renault)
1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004: Michael Schumacher (Benetton-Renault en 1995, el resto con Ferrari)
1997: Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998, 1999, 2000: Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2005, 2008: Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes y Ferrari)
2006: Fernando Alonso (Renault)
2007: Felipe Massa (Ferrari)
2009: Jenson Button (Brawn-Mercedes)
2010: Mark Webber
2011: Sebastian Vettel

Primera jornada de tests en Montmeló

Ion Emparan — Mon, 09 Mar 2009 20:45:57 +0000

Todos los equipos se han vuelto a ver las caras, esta vez en el Circuit de Catalunya en unas jornadas de tests que durarán hasta el jueves. La presencia del equipo Brawn GP y la presentación del Toro Rosso han sido las dos principales novedades.

El monoplaza de Ross Brawn ha sorprendido realizando tiempos muy buenos con Jenson Button al volante, cuando sólo habían probado el coche en Silverstone la semana pasada para comprobar que todo funcionaba correctamente. Es lógico pensar también que el coche estaría en una configuración ideal para conseguir buenos tiempos y atraer patrocinadores a menos de tres semanas del inicio del campeonato. No es mala señal de todos modos que hayan estado arriba en la clasificación.

Jenson Button, al volante del Brawn GP

También hemos podido ver el nuevo Toro Rosso, con Sebastian Bourdais a sus mandos. Tendrán muy difícil repetir victoria este año tras la conseguida con Sebastian Vettel (ahora en Red Bull) el año pasado a pesar de contar con motores Ferrari. El debutante en F1 Sebastian Buemi será el otro piloto del equipo (ya os habréis fijado en la obsesión del equipo por los pilotos con este nombre).

: Presentación del Toro Rosso STR4 (Sebastian Buemi y Sebastian Bourdais)

En cuanto a los tiempos, Nick Heidfeld ha sido hoy el más rápido con el BMW-Sauber que ya va enseñando las garras, rodando en 1’20″338, seguido de Kimi Raikkonen a más de medio segundo, con Jarno Trulli y Jenson Button muy cerca del finlandés. Nelson Piquet ha sido quinto, pero a más de un segundo del tiempo de Heidfeld y Heikki Kovalainen sigue sembrando dudas (al quedar último) sobre la competitividad del McLaren (hoy rodando con el nuevo alerón trasero, por cierto).

Mañana veremos a Alonso en pista, mientras que Hamilton no lo hará hasta el miércoles. Estaremos atentos al trabajo de estos dos pilotos y los del resto de equipos para ir dilucidando el potencial real de cada uno.

Foto Red Bull: www.marca.com

FórmulaF1 - Toda la Fórmula 1 » circuito cataluña

Circuito de Montmeló

Artículos relacionados:

Primera jornada de tests en Montmeló

Artículos relacionados: