Lewis Hamilton ha logrado su segunda victoria del año, la decimosexta de su carrera, en el GP de Alemania, en una interesante y cerrada lucha con Fernando Alonso y Mark Webber que duró toda la carrera. El líder del mundial, Sebastian Vettel, tuvo una carrera de casa complicada terminando en la cuarta posición, su peor resultado del año, después de adelantar a Massa en la última vuelta.

Webber volvía a salir mal y como en Silverstone perdía la primera posición en favor de Lewis Hamilton. Alonso conseguía colarse por el interior a Vettel mientras que Massa era adelantado por Rosberg.

Vettel pudo recuperar la posición con Alonso cuando el de Ferrari se salía en la curva 2 en la segunda vuelta, pero seis vueltas más tarde Alonso volvía a superarle en la primera frenada. Poco después Vettel perdió el contacto con los tres hombres de cabeza tras un trompo al pisar la zona mojada exterior en la frenada para la curva 10.

Webber fue el primero de los líderes en cambiar de neumáticos en la vuelta 14, lo que le sirvió para colocarse líder por primera vez esta temporada cuando dos vueltas más tarde paraban a la vez Hamilton y Alonso.

Webber era otra vez el primero en entrar para las segundas paradas, haciéndolo Hamilton y Alonso en las dos vueltas siguientes, pero esta vez no le funcionó al australiano ya que Hamilton salía delante suyo y después Alonso por delante de ambos. Pero el de Ferrari no podía aguantar detrás a un Hamilton con los neumáticos más calientes y fue superado por el exterior en la curva 2.

Con Hamilton líder abriendo un hueco de tres segundos con Alonso, y Webber perdiendo terreno respecto a Alonso, faltaba que montaran las gomas medias pero como eran significativamente más lentas que las blandas todos retrasaron al máximo ese momento. Hamilton lo hizo en la vuelta 50 y Alonso dos vueltas más tarde, pero el McLaren pudo mantener el liderato por un estrecho margen. Webber esperó hasta la vuelta 56, pero volvió a salir en la tercera posición. El podio ya estaba decidido y Hamilton se hizo con una peleada victoria marcando la vuelta rápida en la penúltima vuelta.

Vettel, que tuvo problemas con los frenos traseros durante la carrera probablemente por problemas con el KERS, cayó detrás de Massa en las primeras paradas y no pudo superarle en toda la carrera, hasta que a falta de una vuelta ambos entraban a la vez a hacer el último cambio de gomas y conseguía superar al Ferrari para acabar cuarto, siendo la primera ocasión esta temporada en la que el alemán no se sube al podium.

Adrian Sutil hacía su mejor carrera del año al acabar sexto con el Force India con una estrategia de dos paradas con la que pudo acabar por delante de los dos Mercedes de Rosberg y Schumacher. El heptacampeón estuvo luchando con su compañero hasta hacer un trompo similar al de Vettel en la curva 10.

Una gran salida y una estrategia de dos paradas permitieron a Kobayashi acabar noveno, por delante del Renault de Petrov.

Jenson Button tuvo una carrera difícil en la que no se le vio entre las primeras posiciones, y acabó retirándose por problemas hidráulicos, al igual que Heidfeld, éste por un accidente al tocarse con Buemi en la frenada para la chicane.

En definitiva, el líder del mundial pierde algo de su gran ventaja, y en la clasificación del campeonato le siguen ahora agrupados en nueve puntos los tres pilotos que hoy han luchado por la victoria, Webber, Hamilton y Alonso. Pero sin duda lo más bonito es ver tres coches diferentes luchando de manera tan cerrada por ganar.

Última hora:

Sebastian Buemi perderá cinco posiciones en la parrilla de salida del GP de Hungría como penalización por causar el accidente con Nick Heidfeld que le costó el abandono al de Renault.

clasificación: formula1.com/fotos: daylife

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Fernando Alonso ha logrado la victoria en el GP de Alemania, un resultado muy necesitado por el equipo Ferrari, que en Hockenheim se mostró intratable logrando el doblete con la segunda posición de Felipe Massa. De todas formas, esta carrera tampoco estuvo exenta de polémica, al quedar al descubierto las órdenes de equipo de Ferrari.

En la salida, los Ferrari salían mejor que el Red Bull de Vettel, centrándose el alemán en intentar evitar que Alonso le superara arrinconándole contra el muro, lo que permitió que Felipe Massa se colocara líder, seguido de Alonso y de Vettel. Estos tres pilotos rodaron bastante juntos hasta las paradas en boxes, que no provocaron ningún cambio en sus posiciones.

Alonso, con los neumáticos duros era más rápido que Massa, logrando alcanzarlo cuando doblaban a Bruno Senna y Timo Glock, momento en el que el brasileño dejó claro que quería vencer al arriesgar por no perder su posición de líder de la carrera. Tras este momento de tensión entre los dos pilotos de Ferrari, Massa marcaba varias vueltas rápidas para abrir un hueco de 3,4 segundos con Alonso, quien respondió marcando también varias vueltas rápidas para volver a  colocarse a la estela del brasileño.

Rodaban en la vuelta 47 cuando el ingeniero de Massa, Rob Smedley, le comunicaba a su piloto que Alonso era más rápido que él y que confirmara que había entendido el mensaje, en un tono que sugería que ya se lo habían comunicado antes. Inmediatamente, Massa levantaba el pie descaradamente y de mala gana en la recta para dejar pasar a su compañero. Los comisarios, tras la carrera, han llamado al equipo para esclarecer los hechos.

Sebastian Vettel no dio descanso a Felipe Massa, alcanzándole en el final de la carrera aunque sin poder superarle, terminando en el tercer escalón del podio.

Los McLaren no tuvieron aquí el ritmo para pelear por el podium,  acabando 4º Hamilton y 5º Button, resultados que les permiten seguir liderando los dos campeonatos. Hamilton adelantó a Webber en la salida, mientras que Button hacía lo mismo al retrasar su parada hasta la vuelta 21. A partir de ahí, Webber no pudo atacar a los McLaren debido a un preocupante consumo de aceite de su motor.

Ya con vuelta perdida, Kubica con el Renault conseguía batir a los dos Mercedes, los cuales terminaron 8º Rosberg y 9º Schumacher. El heptacampeón realizó una gran salida superando a su compañero, pero no pudo evitar que Rosberg se colocara delante suyo después de las paradas.

Vitaly Petrov lograba meter al segundo Renault también en los puntos al terminar décimo, mientras que los dos Williams perdían terreno en la primera vuelta, lo que les impidió entrar en la zona de puntos.

Pedro de la Rosa sacó un buen partido de su estrategia de salir con los neumáticos duros y rodar con ellos hasta la vuelta 51, cuando colocó los blandos. A partir de ahí le tocaba lanzar un ataque para intentar puntuar con sus frescos neumáticos, pero sus planes se fueron por la borda cuando al doblar al Lotus de Kovalainen el finlandés no le veía, por lo que se tocaban, teniendo De la Rosa que parar a cambiar su alerón delantero. El toque también provocó el abandono de Kovalainen, quien lideraba entre los nuevos equipos por delante del Virgin de Glock.

La primera vuelta resultaba nefasta para Toro Rosso y Force India, resultando estos cuatro coches dañados en incidentes, siendo en el caso de Toro Rosso Jaime Alguersuari el que golpeaba por detrás a su compañero Buemi.

Excelente resultado por lo tanto para Ferrari, quien dejaba claras muestras de la eficacia de sus últimos desarrollos técnicos aplicados al F10, logrando materializarlo con un magnífico doblete que junta aún más en la clasificación del campeonato a los cinco pilotos favoritos para el título. Lástima de las órdenes de equipo que empañaron su fantástica carrera, y ésta no será la única polémica de la que se hablará en los próximos días, ya que diversos equipos acusan a Ferrari y a Red Bull de utilizar alerones delanteros flexibles. Os mantendremos informados de todo lo que acontezca.

Última hora:

• Ferrari ha sido sancionada con 100.000 dólares de multa por presunta labor de equipo, mientras que el Consejo Mundial del Motor considerará aplicar una sanción más grave al equipo italiano. La Scuderia ha decidido no apelar la decisión de los comisarios confiando en que el Consejo Mundial actúe correctamente al evaluar los hechos.
• La FIA ha dado el visto bueno a los alerones delanteros de Red Bull y Ferrari en la inspección realizada tras la carrera. Equipos rivales habían alertado a la FIA con varias fotografías de los entrenamientos del GP de Alemania de que los alerones delanteros de estos dos equipos parecen flexar de tal manera que a alta velocidad los extremos del alerón están más cerca del suelo aumentando el downforce en curvas de alta velocidad.

Clasificación Gran Premio de Alemania 2010:

Clasificaciones de los Campeonatos del Mundo de pilotos y constructores:

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Hay campeonato. Tras un inicio de temporada absolutamente abrumador de Jenson Button y su Brawn GP, cuando todos pensábamos que el campeonato estaba ya decidido, los Grandes Premios de Inglaterra y Alemania han puesto de manifiesto que el Red Bull es ahora el coche a batir y que Jenson Button tendrá que sudar tinta para convertirse en el campeón que todos vislumbrábamos. El final de temporada promete, y promete doble, porque en Red Bull no hay un piloto número uno y tanto Mark Webber como Sebastian Vettel, dos excelentes pilotos, lucharán contra Button por el título.

Primera victoria de Webber tras 130 carreras en F1. Seguro que no es la última.

Esta temporada, Mark Webber estaba siendo “tapado” un poco por el joven y superdotado Sebastian Vettel. Y como él no es precisamente manco, aunque sí un poco cojo, necesitaba dar ese golpe de autoridad que le dejara las cosas claras a su compañero de equipo. Y lo ha hecho en Alemania, y de qué manera. Ni un injusto drive-through ha impedido que Mark ganara la carrera tras conseguir ayer la Pole.

La carrera comenzaba con una salida fulgurante de los coches provistos del Kers (McLaren y Ferrari) gracias a la gran distancia entre la salida y la primera curva. Así, Lewis Hamilton llegaba en primera posición a la frenada de la primera curva, pero poco le duraba la alegría ya que su rueda trasera se pinchaba al tocarse con el alerón delantero de Webber. Ahí se arruinaba su carrera, aunque al menos McLaren ha demostrado un buen rendimiento en esta cita.

Salida del GP con Barrichello y Hamilton al frente

Así, Barrichello se colocaba líder de carrera, delante de Webber, con Heikki Kovalainen y Felipe Massa tras ellos, mientras que Button y Vettel rodaban tras el McLaren y el Ferrari. En la misma salida, Webber y Barrichello se tocaban levemente y no se tardaba en conocer que los comisarios de carrera tenían ganas de protagonismo y le aplicaban una penalización de paso por boxes a Webber en la carrera de su vida. Pero ni así se la iban a fastidiar.

En la vuelta 14, Webber cumplía su penalización a la vez que Barrichello hacía su primera parada. Para entonces, Barrichello y Mark habían obtenido una buena ventaja gracias al tapón que hicieron al resto de pilotos Kovalainen y Massa. Ello permitió a Webber, tras cinco vueltas más hasta su primer repostaje, volver como líder a pista y con todas la opciones a la victoria ya que tenía previsto hacer dos paradas por las tres de los Brawn GP.

Barrichello acabó muy enfadado con su equipo

Tras parar Webber, Barrichello se colocó líder, pero había perdido mucho tiempo detrás de Massa hasta que éste paró, y Webber le alcanzó rápidamente a pesar de ir más cargado. Cuando Barrichello perdió tiempo por un problema con la máquina de repostar gasolina en su segunda parada, Webber tenía ya la victoria a su alcance con una buena ventaja sobre su compañero Vettel, que adelantó a Massa en las primeras paradas.

La estrategia de Brawn GP no resultó demasiado acertada además de que su coche ya no domina como a principio de temporada y sus terceras paradas hicieron que no solo Massa sino también un excelente Rosberg les superaran. Rosberg logró tan buen resultado gracias a un primer stint largo y tiempos muy rápidos a mitad de carrera, terminando 4º cuando había salido el 15º en parrilla.

Primer podium del año para Massa

Button cogió a Barrichello en el tercer stint y le superó en las últimas paradas, intentando ambos cazar a Rosberg bajo la presión de Fernando Alonso, que llegaba totalmente desbocado. El asturiano tuvo un comienzo de carrera duro, con trompo incluído en la vuelta de formación y con un problema en el embrague que le hizo salir mal otra vez. Para colmo, tras su primera parada rodó taponado por Timo Glock, que iba a una sola parada, y parecía que su carrera estaba acabada otra vez más. Pero nada más lejos de la realidad, una vez que pasó a Glock, se pudo comprobar el espeluznante ritmo al que podía rodar, marcando la vuelta más rápida de carrera aún con bastante combustible tras su última parada. A final de carrera se permitió el lujo de presionar a los dos Brawn GP, toda una proeza, terminando 7º pero a solo tres segundos de la cuarta posición de Rosberg. Los dos puntos conseguidos son una recompensa pobre pero lo importante es que Fernando y Renault pueden encarar la segunda parte del campeonato con mucho más optimismo, algo que necesitaban como agua de mayo.

El ritmo de Alonso cuando le dejaron pista libre fue bestial. Promete para próximas carreras.

Un primer stint corto y un segundo más largo no le funcionaron bien a Kovalainen, cayendo a la 8ª posición, aguantando detrás suyo a Glock, Heidfeld, Fisichella y Nakajima.

Kimi Raikkonen rodó cerca de su compañero Massa hasta que se retiró por pérdida de potencia en su motor, poco después de un incidente con Adrian Sutil, que arruinó las ilusiones del alemán de dar los primeros y merecidos puntos a su equipo Force India. Sutil hizo una excelente carrera y llegó a rodar segundo gracias a estirar su primer stint hasta la vuelta 27. Después, en el toque con Kimi en la primera curva, rompió el alerón delantero y tuvo que parar otra vez.

Gran carrera la de Nico Rosberg

En definitiva, una interesante carrera a pesar de que la lluvia no hizo acto de presencia y una segunda parte de campeonato que se empieza a poner más interesante todavía. Jenson Button todavía cuenta con 21 puntos de ventaja sobre Vettel y 1,5 más sobre Webber, pero la presión crece mucho en el equipo de Ross Brawn porque lo que parecía hecho se empieza a complicar. Los problemas del Brawn GP con los neumáticos o las estrategias adoptadas por miedo a esos problemas les están colocando contra las cuerdas, mientras que en Red Bull sus dos combativos pilotos se crecen con el fabuloso RB5. Interesante.

Clasificación GP de Alemania:

Fotos: Grandprix (Podium), Autosport (el resto)

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