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¿Por qué no compitió Senna en Silverstone?

Miércoles, julio 14th, 2010

Se están contando muchas cosas acerca de los motivos por los que Bruno Senna fue sustituído por Sakon Yamamoto a bordo del HRT en el pasado GP de Gran Bretaña. La última, es que Senna envió por error un correo a Colin Kolles, jefe del equipo, en el que no debía decir nada bueno sobre él y su gestión del equipo. Pero nos tememos que, como suele suceder en los equipos de la parte trasera de la parrilla, el motivo principal es otro, cómo no, el dinero.

Sakon Yamamoto durante los entrenamientos del GP de Gran Bretaña 2010

Al parecer, últimamente los dos pilotos del equipo, Senna y Chandhok, han tenido sus más y sus menos con Kolles, mientras Sakon Yamamoto esperaba sentado con una bolsa repleta de billetes de los gordos a los cuales el jefe de equipo miraba con deseo. Se ha dicho que Bruno Senna está obligado a traer dinero a HRT, pero al parecer no es cierto, otra cosa es que el tener a Senna en el equipo no haya atraído el patrocinio que se esperaba. Además, el propietario del equipo, José Ramón Carabante, tiene algunos bienes incautados mientras se investiga la venta de una parte de su negocio. Ante esta situación a Colin Kolles le habría venido muy bien una excusa para sentar a Yamamoto, como un incumplimiento de contrato de alguno de sus dos pilotos.

Los pilotos jóvenes que entran en un nuevo equipo de Fórmula 1 se encuentran con un gran problema a la hora de recaudar dinero de patrocinadores. La situación económica es delicada, y a nadie le hace gracia que su dinero desaparezca porque el equipo no puede competir, como le ha sucedido a Pechito López, a quien aún se le debe un millón de dólares que sus patrocinadores pagaron a USF1.

Colin Kolles

Sin embargo, los Chandhok no tienen un pelo de tontos. El padre de Karun fue presidente de la Federación de Clubs de Automovilismo de la India y es amigo personal de Bernie Ecclestone, quien siempre ha tenido un ojo puesto sobre el piloto indio. Al parecer, para evitar ruinas como la de Pechito con USF1, el dinero aportado por el lado de Chandhok se le entrega a Ecclestone para su custodia, dinero que se libera cuando todo es satisfactorio.

Se cree que el jueves en Silverstone Colin Kolles ya estaba despegando las pegatinas de Karun Chandhok de su HRT para sentar a Yamamoto, cuando el equipo recibió la visita de un hombre muy influyente (os imagináis quién lo envió ¿no?) que les sugirió que aquella no era una buena idea… y el resto de la historia ya la conocéis. Si Ayrton Senna levantara la cabeza se iban a enterar…

Fuente: grandprix, fotos: daylife

De Campos Meta a HRT

Martes, abril 27th, 2010

Poco tiene que ver el proyecto ideado por Adrián Campos con el equipo que finalmente ha debutado en Fórmula 1 esta temporada. Entre Campos Meta y HRT ha habido un poco de todo: desde el bloqueo del proyecto de Adrián por falta de dinero a el movimiento de los hilos de Bernie Ecclestone para salvar el equipo, han sido meses muy duros e intensos.

Bruno Senna durante los entrenamientos del GP de Australia 2010

Cuando la FIA abrió la puerta a nuevos equipos, Adrián Campos presentó su propuesta: el apoyo de Meta 10, una empresa de representación, el acuerdo con Dallara para que fabricaran su monoplaza y el suministro de motores Cosworth, condición indispensable para poder ser uno de los elegidos. Pero existía una “pequeña” pega, y es que la financiación necesaria no estaba asegurada. Tenían un mínimo capital inicial aportado en su mayor parte por Carabante y apoyos concertados, pero en parte debido a la crisis a la hora de la verdad fueron cayendo uno tras otro. Existían equipos con mejores garantías para entrar en la F1 pero ese es otro tema…

Entonces se fichó a Bruno Senna. El brasileño no traía dinero, pero esperaban que atrajera sponsors, cosa que no sucedió. Entretanto, Campos consiguió un aval de 20 millones del Gobierno de Murcia para que el equipo tuviera su base en la región e hizo sus primeros fichajes: ocho electrónicos sin experiencia en F1, el responsable de logística en el paso de Adrián por la F3 y la GP2, y cuatro ingenieros españoles con experiencia en F1, entre los que estaban Toni Cuquerella (ingeniero de pista de Kubica en BMW) y Xevi Pujolar (ingeniero de Nakajima en Williams). Éstos enseguida vieron que sin dinero no podían hacer nada y la situación se bloqueó durante demasiadas semanas, ralentizando Dallara su trabajo por los impagos. Carabante comenzó a buscar una solución desesperada por no perder su inversión mientras que Campos  fue a explicar a Bernie Ecclestone que no podía sacar el proyecto adelante.

Bruno Senna, Carabante y Chandhok en Bahrein 2010

Cuando el equipo parecía herido de muerte, Ecclestone movió los hilos para encontrar la solución. Carabante eligió invertir más dinero comprando las acciones de Meta para no perder todo lo invertido y por consejo de Ecclestone puso a Colin Kolles al frente del equipo, que pasó a denominarse Hispania Racing Team. Una simple llamada del poderoso Bernie bastó para que a menos de un mes del comienzo del Mundial Dallara terminara los coches y Cosworth enviara los motores a Italia, comenzando la carrera contrarreloj más complicada del año, llegar a tiempo a Bahrein.

Los coches se terminaron de montar y fueron arrancados por primera vez en los boxes del circuito, e incluso el de Chandhok no estuvo listo hasta la calificación, pero la parte más complicada, la de estar en la parrilla, ya se había logrado. Ahora, mientras HRT hace lo posible con un coche que denota el haber sido terminado con muchas prisas, toca pensar en el futuro. Las relaciones con Dallara parecen haberse roto tras las acusaciones de HRT de que el coche es malo, y no se sabe quién y sobre qué base se construirá el coche del 2011.

Bruno Senna durante los entrenamientos del GP de China 2010

Algunos creen que Carabante invirtió más dinero para salvar el equipo y venderlo, otros que Kolles no quiere que HRT mejore demasiado para comprarlo a precio de saldo, y no se sabe si la base estará finalmente en Murcia o emigrará a Alemania. También se ha rumoreado mucho sobre si Volkswagen ha estado detrás de la salvación del equipo, ya que Colin Kolles formó un equipo para las Le Mans Series con los Audi R10 que la firma alemana acababa de jubilar. El tiempo responderá todas estas cuestiones.

Foto 1: daylife/ 2 y 3: grandprix

Presentación de HRT en Murcia

Jueves, marzo 4th, 2010

Hoy jueves ha sido presentado el nuevo equipo Hispania Racing Team en Murcia, exhibiendo por primera vez el monoplaza construido por Dallara con motor Cosworth que pilotarán el brasileño Bruno Senna y el hindú Karun Chandhok.

Después de semanas de incertidumbre por la delicada situación financiera en la que se encontraba el proyecto de Adrián Campos, Jose Ramón Carabante tomó el mando para conseguir llevar los coches a las parrillas con la inestimable ayuda de Mr. Ecclestone, y con Colin Kolles de director técnico.

Si la aventura para llegar hasta esta presentación ha sido dura y complicada, ahora comienza la segunda parte que promete no serlo menos. En apenas siete días se presentarán en los entrenamientos libres de Bahrein sin haber rodado con el coche y con dos pilotos debutantes en F1. Veamos cómo resuelven la papeleta. 

Foto 1: laverdad.es/2: daylife

Confirmado: Carabante se hace cargo de Campos Meta

Viernes, febrero 19th, 2010

Después de semanas de especulaciones de todo tipo, el equipo Campos Meta ha confirmado que Jose Ramón Carabante toma el control total del equipo español al convertirse en el nuevo accionista mayoritario. Colin Kolles, ex-jefe de Midland, Spyker y Force India ha sido nombrado como nuevo director del equipo, sustituyendo al fundador, Adrián CamposCarabante, quien quiso agradecer los esfuerzos de Bernie Ecclestone por ayudarles, ha asegurado que el acuerdo permitirá al equipo competir esta temporada.

Y si las negociaciones han tenido que ser contrarreloj por el inminente comienzo del campeonato, de aquí a Bahrein (14 de marzo) tendrán que ser igual de intensas. El equipo, que seguirá teniendo su base en España, todavía tiene mucho trabajo por delante. Necesita encontrar financiación adicional para garantizar su presencia en Bahrein, terminar los coches y anunciar su alineación de pilotos para el 2010, pero al menos la situación tan crítica en la que se encontraban se ha desbloqueado.

El equipo contrató al brasileño Bruno Senna, sobrino del legendario Ayrton, como piloto para el 2010 y todo apunta a que Pechito López será su compañero a pesar de que el argentino tiene contrato con el equipo americano USF1, que se encuentra al borde de la desaparición.

Foto: blogspot