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Previo Europa 2011: ¿Afectarán las nuevas normas a Red Bull?

Miércoles, junio 22nd, 2011

Como paso previo a la prohibición de los mapas de motor que soplan el difusor con el acelerador levantado en el GP de Gran Bretaña, en el Gran Premio de Europa que se disputa este fin de semana en el Valencia Street Circuit estará prohibido utilizar mapas de motor diferentes entre calificación y carrera. Y habiendo visto que la gran ventaja de la que han gozado los Red Bull en calificación se ha disipado en carrera, ésta será una gran ocasión para ver cuánta de esta ventaja era debida a los agresivos mapas de motor empleados en la Q3, donde siempre mejoraban considerablemente sus tiempos de la Q2.

Salida del GP de Europa 2010

Entre los aspirantes a vencer a los Red Bull estarán de nuevo los Ferrari y McLaren. En el equipo de Woking Jenson Button llega como flamante vencedor del GP de Canadá, mientras que Hamilton tendrá que dejar de lado una parte de su impaciencia y frustración para volver a la senda de los buenos resultados.

Ferrari realizó su mejor calificación del año en Canadá, pero en carrera las cosas no salieron bien. Todo parece indicar que el F150 va mejorando en competitividad y esperándose que la nueva norma con los mapas de motor les afecte menos que a Red Bull y McLaren, ésta podría ser una buena ocasión para lograr el primer triunfo del año, aunque Fernando Alonso no haya terminado aquí nunca entre los cinco primeros.

Con dos zonas en las que utilizar el alerón móvil, como en Canadá, y los neumáticos Pirelli, se espera que los adelantamientos sean mucho más fáciles que en el pasado.

Fernando Alonso en Valencia 2010

En cuanto a los neumáticos a emplear, Pirelli ha decidido cambiar los compuestos inicialmente elegidos para evitar que los pilotos tengan que hacer hasta cuatro paradas. Aunque en principio estaban previstos los super-blandos y los medios, se utilizarán los medios (prime, blancos) y los blandos (option, amarillos). Los medios debutarán en carrera este fin de semana después de que los equipos pudieran probarlos en los entrenamientos libres de Canadá.

Así que con buen tiempo previsto para el fin de semana, todo está preparado para disfrutar de otro fin de semana de carreras. No os olvidéis de hacer vuestra Quiniela F1. ¡¡Suerte!!

Horarios del Gran Premio de Europa de 2011
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 24), de 10:00h a 11:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 24), de 14:00h a 15:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 25), de 11:00h a 12:00h
Calificación (sábado 25), de 14:00h a 15:00h
GP de Europa de 2011 (domingo 26 de Junio) a las 14:00h

Previo Europa 2010: Todos los ojos sobre los Ferrari

Jueves, junio 24th, 2010

La Fórmula 1 llega a Valencia en uno de los momentos más cruciales de este competido campeonato. Red Bull y McLaren han peleado en las últimas carreras por la supremacía, pero Ferrari todavía está en la pelea y a orillas del Turia el equipo italiano presentará una importante evolución de su F10. Con la gran igualdad que existe entre estos tres equipos, las evoluciones y desarrollos que los equipos presenten en este Gran Premio y en el próximo en Silverstone, decidirán quién puede optar al título y quién no.

Parrilla del GP de Europa 2009

El Red Bull RB6 comenzó la temporada siendo el más rápido en pista, pero su competencia ha estudiado en profundidad sus secretos y ya están preparados para copiar uno de los más importantes: las salidas de los escapes a ras del suelo, escupiendo gases a temperaturas infernales hacia el difusor. Éste sistema será la principal novedad del Ferrari F10 en Valencia. Y no son los únicos, ya que Renault y Mercedes también estrenarán escapes de este tipo en este GP. Dos semanas más tardará McLaren, que los montará en Silverstone. Será muy interesante por tanto ver si estos escapes producen tanta mejora como se dice y si no crean problemas de fiabilidad. El cambio en la posición de los escapes es complicado; los gases calientes pueden dañar la carrocería, las suspensiones o los neumáticos traseros, y las variaciones del flujo de gases según se acelera o desacelera podrían perturbar el rendimiento aerodinámico.

Aún sin las modificaciones en el Ferrari F10, la de Valencia debería ser una buena carrera para la Scuderia. El circuito tiene una configuración parecida a la de Montreal con largas rectas y curvas lentas, y el Ferrari pudo vencer en Canadá. Además, los neumáticos a emplear serán los medios y los super-blandos, neumáticos que le han ido mejor al Ferrari que los duros y blandos que se han empleado en la mayor parte de las carreras de esta temporada. Así que con un Mclaren favorecido por las rectas del circuito (por su potente motor Mercedes y su F-Duct), y un Red Bull que volverá a montar su F-Duct tras decidir no emplearlo en Canadá (y que será muy rápido en las curvas rápidas del último sector), todo parece indicar que la pelea entre estos tres equipos será más dura que nunca.

Escapes del Ferrari F10B

Aunque los neumáticos a utilizar serán los mismos que en Canadá, no tendrán tanto protagonismo aquí. El circuito de Valencia es más parecido a un circuito permanente y probablemente no lloverá, así que la pista irá cogiendo goma a lo la largo del fin de semana, facilitando el trabajo de los Bridgestone. Por otro lado, también es probable que aparezca algún safety-car, algo que nunca ha sucedido en Valencia.

Aunque este circuito no nos haya deparado carreras demasiado espectaculares, ésta promete. Probablemente los Red Bull estén en primera fila de la parrilla, pero los McLaren y los Ferrari estarán al acecho con un mejor ritmo de carrera, así que… haced vuestras apuestas en la Quiniela F1 y ¡¡Suerte!!

Horarios del Gran Premio de Europa de 2010
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 25), de 10:00h a 11:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 25), de 14:00h a 15:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 26), de 11:00h a 12:00h
Calificación (sábado 26), de 14:00h a 15:00h
GP de Europa de 2010 (domingo 27 de Junio) a las 14:00h

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Previo GP de Europa: La F1 llega a Valencia

Jueves, agosto 20th, 2009

Tras tres semanas de descanso, llega el GP de Europa, que por segunda vez consecutiva se disputará en el espectacular circuito urbano del puerto de Valencia, con el mundial harto interesante y varias novedades entre los pilotos que formarán la parrilla de salida. Las próximas siete semanas son cruciales para el desenlace del campeonato, ya que en ellas se disputarán cinco carreras, tras las cuales sólo quedarán dos, en las que se espera que se decida el campeonato.

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El líder del mundial, Jenson Button, tratará de mantener la ventaja que lleva pero no le resultará nada fácil. A la espectacular mejora de sus principales enemigos, los Red Bull, hay que sumar la también importante mejora de McLaren y Renault, lo que abre mucho el abanico de pilotos que podrían vencer la carrera. Así que si en Brawn GP no consiguen mejorar el rendimiento mostrado últimamente, perderán su ventaja rápidamente.

Fernando Alonso llega a Valencia con muchas ganas. Ganas de lograr un buen resultado, porque en las dos últimas citas ha sido muy rápido, con vuelta rápida en Nurburgring y pole position en Hungría pero sin conseguir rematar la jugada, y porque el año pasado no logró dar ni una vuelta aquí al embestirle Kazuki Nakajima.

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En Ferrari, veremos en acción a Luca Badoer como compañero de Kimi Raikkonen, para sustituír a Felipe Massa, quien por cierto se recupera muy favorablemente y que fue quien ganó el año pasado. Veremos cómo lo hace, porque la decisión de Ferrari de elegir al italiano en vez de a Marc Gené ha suscitado bastante polémica. Badoer lleva 10 años sin competir en F1 y es el piloto con el dudoso record de ser quien más GPs ha disputado sin conseguir puntuar, mientras que Marc Gené acaba de vencer en las 24 horas de Le Mans y es quien ha llevado el peso de los tests y las simulaciones en Ferrari. Por esto, y por el “caso Schumacher“, la escudería ha sido bastante criticada.

En Renault, Romain Grosjean sustituirá a Piquet y debutará en la categoría. El francés (nacido en Suiza) se tomará la carrera como aprendizaje y como adaptación al R29. Es de esperar que saque más partido que Piquet de poder aprender de todo un bicampeón del mundo.

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Jaime Alguersuari disputará aquí su segunda carrera. Tras su impecable debut en Hungría, sin el más mínimo error y en continua progresión, llega a Valencia, un circuito en el que ganó el año pasado en la F3. Su compañero Buemi debe de estar más presionado que cuando tenía como compañero a Bourdais…

El de Valencia es un circuito urbano, pero no del estilo de Mónaco. La pista serpentea por el puerto deportivo, pero en algunos sitios se puede cometer un error sin chocar contra el muro, la velocidad media es bastante más elevada, en definitiva, se parece más a un trazado permanente. Dos de las rectas más largas acaban en horquillas, lo que debería facilitar los adelantamientos, aunque lo que sucede es que las rectas no son rectas realmente y existe una única trazada, lo que dificulta mucho emparejarse con otro piloto por la suciedad que hay fuera de la trazada. Los neumáticos a utilizar serán los blandos y superblandos.

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La carrera tiene por tanto muchos puntos de interés. No os olvidéis de hacer vuestra Quiniela F1. Está complicada, !Suerte!

Horarios del Gran Premio de Europa de 2009
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 21), de 10:00h a 11:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 21), de 14:00h a 15:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 22), de 11:00h a 12:00h
Calificación (sábado 22), de 14:00h a 15:00h
GP de Europa de 2009 (domingo 23 de Agosto) a las 14:00h

PALMARES 2008:

Ganador: Felipe Massa (Ferrari)

Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.38.989

RÉCORDS:

Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.38.989 (Año 2008)

Vuelta Rápida: Felipe Massa (Ferrari) 1.38.708 (Año 2008)

Fotos: Autosport