Tiempo de una pausa en este apasionante campeonato 2010 de Fórmula 1. Tiempo en que las escuderías aprovecharán para pensar en todo lo ocurrido para prepararse de la mejor forma para el sprint final. ¿Cómo es que llegamos a este escenario actual? Siguiendo con la temática que propuso Homero en su artículo “Este mundial es de infarto“, donde comenta la situación actual y nos da su perspectiva sobre qué desenlace puede tener esta temporada de Fórmula 1, a continuación trataré de mirar hacia el otro lado en el tiempo y resumirles brevemente cómo es que llegamos hasta aquí.
Por lo visto hasta el momento, este campeonato tiene varios capítulos diferenciados. Antes de comentar cada uno de ellos hay algo que está claro en cuanto a desarrollos: este año, el hombre que lleva la batuta se llama Adrian Newey. Sí, porque McLaren nos ha sorprendido con su “Ducto F”, pero el resto ha sido todo de este señor con su Red Bull, mientras que los demás equipos se limitan a entender cómo hace funcionar a su RB6 de esta forma tan extraordinaria y copiarle lo mejor posible sus “inventos”. Pero mejor comencemos desde el principio…
(más…)
Artículos etiquetados como ‘2010’
Y dicen que es aburrido
Miércoles, agosto 11th, 2010Este mundial es de infarto
Sábado, agosto 7th, 2010Hace unas temporadas que el mundial de Fórmula Uno está muy reñido desde que se retiro Michael Schumacher, dos años seguidos se definió por solo un punto de diferencia entre el primero y el segundo, pero 2010 se está presentando como el más igualado de todos, en el meridiano del campeonato 5 pilotos y 3 escuderías tienen la oportunidad de ganarlo.
Hemos tenido de todo, accidentes, decisiones muy polémicas de los comisarios, errores de los favoritos, y un sinfín de declaraciones por parte de unos y de otros, equipos que no pueden entender ciertas actualizaciones y por eso denuncian a los que si les funcionan, pero…
¿Quién ganará este mundial?
La respuesta no es fácil, y mucho menos soy un adivino para decir quién lo hará, de lo que estoy seguro es que será un final de infarto.
Con el nuevo sistema de puntuación es más fácil recuperar puntos y por ende perderlos.
El 1º se lleva 25 puntos, el 2º 18 puntos, el 3º 15 puntos el 4º 12 puntos, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto el 10º clasificado.
Un doblete, 1º y 2º, la escudería suma en su casillero 43 puntos, un 1º y 3º suman 40 puntos y un 2º y 3º suman 33 puntos, así que con 3 dobletes pueden sumar más de 100 puntos.
(más…)
Ya está lista la Quiniela de Fórmula 1 de 2010
Jueves, marzo 11th, 2010No las tenía todas conmigo respecto a que me diera tiempo a tener lista la quiniela de F1 de 2010 lista para antes del Gran Premio de Bahrein de 2010, sin embargo tengo el placer de anunciar que ya está lista y preparada la Quiniela de F1 de 2010 de FórmulaF1.
Para poder participar en la Quiniela de Fórmula 1 de 2010 sólo tenéis que dirigiros a la sección Quiniela e identificaros con vuestro usuario y contraseña. Si todavía no estáis registrados podéis hacerlo de manera gratuita desde la página de registro.
Hacer una apuesta en la Quiniela de F1 es totalmente gratuito y muy intuitivo, pero si tienes problemas hemos elaborado un vídeo que te explica, en apenas un minuto, cómo realizar una apuesta en la Quiniela de Fórmula 1.
Cambios respecto a la Quiniela de F1 2009
Al igual que ocurre con el Campeonato de Fórmula 1 de 2010, la Quiniela de F1 de 2010 ha sufrido los siguientes cambios:
- Este año se seleccionarán y puntuarán los 10 primeros pilotos, en vez de los 8 primeros
- Los puntos obtenidos por cada acierto se corresponderán con los puntos que un piloto gana en dicha posición, es decir: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en orden descendente del primero al décimo puesto
- Se ha aumentado el extra por acertar los tres primeros puestos de 5 a 15 puntos y el extra por acertar todas las posiciones de 15 a 45 puntos
- Un usuario que acierte en un GP todas las posiciones podrá sumar hasta 161 puntos (101 de posiciones + 60 de los extras)
- Los tres usuarios que alcancen el podio a final de temporada recibirán algún tipo de premio o detalle.
Y bueno, aunque de entrada no he realizado cambios estéticos en la Quiniela de F1 tengo reservada alguna sorpresa para los próximos meses… vamos a trabajar en la integración total de la Quiniela con FormulaF1 y los perfiles de usuario, así como en otras novedades que ya os iremos contando.
Eso es todo, ¡¿a qué esperáis para realizar vuestro pronóstico en la nueva Quiniela de F1 de 2010?!
PD: Los premios o detalles de los ganadores del año 2009 y 2008 están todavía pendientes, ¡¡no me olvido!! 
Calendario F1 2010
Sábado, diciembre 12th, 2009El Consejo Mundial de la FIA ha confirmado que la última carrera del campeonato 2010 volverá a celebrarse en Abu Dhabi al cambiarse el programa inicial según el cual el campeonato finalizaría en Brasil.
El calendario para el apasionante 2010 que nos espera queda por lo tanto así, estando pendiente la celebración del nuevo Gran Premio de Corea de la homologación del circuito:
Foto: Grandprix
La FIA anuncia el nuevo sistema de puntuación
Sábado, diciembre 12th, 2009El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 introducirá un nuevo sistema de puntos a partir del 2010 después de que el Consejo Mundial de Automovilismo aprobara la propuesta que os adelantamos recientemente, realizada por la Comisión de F1 debido al aumento de coches en pista.
El nuevo sistema otorgará puntos en el orden siguiente: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1
El cambio, aunque parezca importante no lo es debido a que las diferencias en puntos entre las distintas posiciones apenas varían proporcionalmente a los del anterior sistema, por lo que no alterará significativamente los resultados. El objetivo ha sido el de aumentar de ocho a diez los coches que puntúan de acuerdo con el aumento de la parrilla de 20 a 26 coches, y facilitar a los equipos pequeños que puntúen y tenga algo por lo que luchar.
Foto: Grandprix
Repaso a los cambios del 2010
Sábado, noviembre 14th, 2009La próxima temporada volveremos a tener cambios profundos en la F1. Adémas de los numerosos cambios de equipo de pilotos y los cuatro equipos nuevos, el reglamento técnico variará también con algunas novedades.
La principal novedad será la prohibición de repostar combustible en carrera como venían haciendo desde 1994. Los monoplazas tendrán que aumentar la capacidad de sus depósitos de menos de 100 litros a más de 200 para poder realizar toda la carrera, con lo que la distancia entre ejes de los F1 aumentará para poder alojarlos.
Seguirán realizándose pit stops para cambiar ruedas, ya que los coches tendrán que seguir utilizando los dos tipos de compuestos en carrera, y gestionar bien su desgaste, sobretodo en la primera fase de la carrera con el depósito hasta los topes, será vital. Como os adelantamos hace unos meses, los neumáticos delanteros serán más estrechos (se pasa de 270mm a 245), y Bridgestone, en su última temporada, aumentará la durabilidad de los mismos para hacer frente a la carga extra. Por cierto, la prohibición de los antiestéticos tapacubos nos permitirán ver otra vez las llantas de los F1.
Aunque el hecho de que se eliminen los repostajes puede gustar o no, lo que no se puede discutir es que la calificación, que la realizarán todos en igualdad de condiciones con la mínima carga, será mucho más igualada y espectacular. Veremos realmente quién es el piloto más rápido a una vuelta, sin variables de peso que puedan confundir. Pole-Positions de verdad.
El aumento de peso también obligará a modificar suspensiones y exigirá más de los frenos, mientras que el KERS desaparecerá por el momento. Aún así, se espera que haya más adelantamientos, y las estrategias sufrirán un cambio sutil pero importante y a tener en cuenta: Los coches serán más rápidos al salir de boxes con neumáticos nuevos que antes de entrar, al contrario que estas pasadas temporadas en las que eran más rápidos sin combustible antes de entrar que al salir cargados.
Fotos: Grandprix
Massa: “Me siento igual que antes del accidente”
Lunes, octubre 12th, 2009Hoy Felipe Massa ha hecho su primer test con un F1 después de que su accidente en el GP de Hungría, en el que sufrió una fractura de cráneo, le obligara a dejar a un lado el deporte. El brasileño se ha subido al Ferrari F2007 con neumáticos de la GP2 en el circuito de Fiorano, y a pesar de no haber rodado demasiadas vueltas, ha declarado que es el mismo piloto de antes del accidente: “Cuando estaba dentro del coche era como si nada hubiera sucedido. Soy el mismo bastardo de antes. Todo fue bien, me sentía bien físicamente, sin problemas de visión y ahora estaría preparado para correr no una carrera, sino dos seguidas. Obviamente tenemos que respetar los plazos de los doctores por precaución, pero tras montar en el coche puedo decir que soy el mismo que era antes del accidente“.
Felipe insistió en que no piensa correr ya en 2009 y que comenzará a centrarse en preparar el 2010. También quiso dar la bienvenida al equipo del Cavallino Rampante a Fernando Alonso, quien será su próximo compañero de equipo, y habló sobre la relación que mantendrán entre ellos: “Alonso es un buen profesional y no veo porqué debería de tener ningún problema con él. No viene para ser mi mejor amigo, lo importante es la relación profesional“.
Foto: Daylife
