Sebastian Vettel lograba su cuarta pole-position consecutiva, la undécima de Red Bull en doce Grandes Premios. Además, la diferencia de los RB6 con el resto fue abismal en Hungaroring.
Sección ‘Hungría’
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GP de Hungría en imágenes
Domingo, agosto 15th, 2010GP de Hungría 2010: Novedades técnicas
Viernes, agosto 13th, 2010RED BULL
Mientras que unos equipos, como McLaren, parecen más centrados en buscar irregularidades en el Red Bull para denunciarlo a la FIA que en su propio trabajo, el equipo técnico de Adrian Newey no para de innovar buscando los límites del reglamento, esperando que nadie proteste por sus continuos inventos. No se hacen públicas todas las peticiones que hace la FIA a los equipos para que modifiquen algún elemento de dudosa legalidad del coche, pero este año ya nos hemos enterado de varios elementos que les han hecho cambiar por protestas de otros equipos, como el difusor o la suspensión trasera. Algunas cosas no cuelan, pero muchas otras sí.
Así, para cuando alguien observa algo extraño en el RB6, Newey ya ha introducido varios inventos más. Sobre la baja altura del alerón delantero a alta velocidad, hay varias teorías. Una, es que toda la nariz del RB6 baja, y el fallo en el montaje del morro del coche de Vettel en Inglaterra parece corroborarlo, aunque observando el monoplaza a alta velocidad no parece que se produzca este efecto. Otra teoría es la de que además de la flexión de los extremos del alerón, la suspensión delantera permite bajar mucho el morro del RB6.
Hungría 2010: Webber vence y se coloca líder
Domingo, agosto 1st, 2010
Mark Webber se coloca otra vez como líder del campeonato al vencer en el GP de Hungría, una carrera repleta de golpes de efecto. El australiano, que cayó a la tercera posición en la salida, por detrás de su compañero Vettel y del Ferrari de Alonso, pudo lograr su cuarta victoria de la temporada al mantenerse en pista sin cambiar neumáticos cuando salía el coche de seguridad en la vuelta 15, momento que aprovechaban la mayoría de pilotos para parar en boxes.
Webber, que tenía detrás suyo a Vettel, Alonso, Hamilton y Massa, necesitaba sacar el máximo de ventaja para realizar el cambio de neumáticos que los demás ya habían hecho, pero la velocidad del Red Bull y la penalización a su compañero Vettel le permitieron ser inalcanzable para todos. Vettel fue sancionado con un drive-through por dejar demasiado espacio entre su compañero Mark Webber y él detrás del coche de seguridad, por lo que cayó a la tercera posición, detrás del Ferrari de Alonso.
Nada menos que 43 vueltas rodó Mark Webber con los neumáticos blandos, permitiéndole abrir un hueco de 23 segundos con Alonso para cambiar sus neumáticos y seguir líder de carrera, volviendo a ampliar la ventaja hasta los 18 segundos con los que acabó por delante de Alonso. El asturiano no tuvo ni un minuto de descanso en un carrerón que se vio recompensado con una excelente segunda posición, algo impensable a priori con la velocidad supersónica de los Red Bull, al conseguir aguantar los ataques de un cabreado Vettel durante más de media carrera.
Quien se quedó esta vez sin poder puntuar fue Lewis Hamilton, a quien su McLaren se le paraba en la vuelta 24 por una avería en la caja de cambios, perdiendo el liderato del campeonato de pilotos.
Felipe Massa, quien no pudo seguir el ritmo de los tres primeros, acabó cuarto en una carrera sin complicaciones, mientras que por detrás suyo acababa en una sensacional 5ª posición el Renault de Vitaly Petrov, la mejor de su carrera en la F1. Por detrás del ruso, en la 6ª posición, terminó su rival del 2009 en la GP2, Nico Hulkenberg.
Gran carrera también para los Sauber, logrando por fin Pedro de la Rosa esos primeros puntos que hacía tiempo que merecía acabando séptimo, mientras que Kamui Kobayashi acababa noveno saliendo desde el fondo de la parrilla, intercalándose entre ellos el McLaren del actual campeón, Jenson Button.
Rubens Barrichello, que rodó sexto la mayor parte de la carrera, cayó fuera de las posiciones de puntos al parar tarde a cambiar neumáticos, pero con el juego nuevo de blandas se fue a por su “enemigo” Schumacher en busca del último punto. El del Williams era mucho más rápido que el alemán, logrando emparejarse con el Mercedes en la recta de meta, momento en el que Schumacher arrinconaba contral el muro al brasileño en una maniobra peligrosa e innecesaria por la cual los comisarios han castigado al heptacampeón con la pérdida de 10 posiciones en la parrilla del próximo GP de Bélgica. Pero Barrichello no se arrugaba y aún así conseguía superarle para acabar décimo.
Robert Kubica también podría haber acabado en los puntos, pero fue víctima del caos que hubo en boxes cuando salió el coche de seguridad. Sus mecánicos le mandaban volver a pista justo cuando Adrian Sutil entraba a hacer su parada, por lo que ambos chocaron. El polaco fue penalizado con una parada de 10 segundos y abandonó poco después, mientras que Sutil también se retiraba. Otra víctima de las paradas fue el Mercedes de Nico Rosberg, a quien se le salía la rueda trasera derecha nada más arrancar en boxes, lo que produjo una situación de enorme peligro en el pit-lane. Quien tampoco tuvo suerte fue Jaime Alguersuari, a quien el motor le reventaba en la primera vuelta.
Ahora llega el descanso veraniego y el cierre obligatorio de dos semanas de las fábricas de los equipos, y lo que queda por delante, de infarto. Los cinco pilotos favoritos para el título están todos en 20 puntos, por lo que cada una de las siete carreras que quedan pasan a ser cruciales, comenzando por Spa-Francorchamps. Veremos quién continua en la lucha por el título hasta el final y quién se descuelga, pero esto tiene pinta de decidirse en Abu Dhabi, y quizás entre más de dos pilotos.
Clasificación Hungría 2010:
Clasificaciones de los campeonatos de pilotos y constructores:
clasificación: formula1.com/clasificación campeonatos: autosport/fotos: daylife
Calificación Hungría 2010: Red Bull, en otro mundo
Sábado, julio 31st, 2010
Red Bull ha sorprendido a todos en la calificación del GP de Hungría. Si en Hockenheim, Ferrari y Red Bull estuvieron muy igualados, en Hungaroring han demostrado desde el comienzo del fin de semana que el RB6 es de otro planeta en las curvas. Sebastian Vettel se hacía con su séptima pole position del año, cuarta consecutiva, gracias a un extraordinario 1.18.773 , completando la primera fila de Red Bull Mark Webber, a cuatro décimas del alemán. El australiano, que cometió un error en la curva 15 de su primer intento, no pudo mejorar su tiempo en el último, por lo que tendrá que comenzar la carrera por el lado sucio, un factor muy perjudicial en este circuito.
Ante semejante poderío técnico poco podían hacer los Ferrari, que ocuparán la segunda fila. Fernando Alonso sacó hasta la última gota del F10, logrando ser el único piloto en todo el fin de semana que sin un Red Bull conseguía rodar por debajo del 1.20, aventajando en algo más de 3 décimas a Felipe Massa, aunque a más de un segundo del tiempo de Vettel.
En la calificación se corroboró que en McLaren andan algo perdidos con la evolución del coche. Jenson Button, que se quejaba de que su coche había perdido todo el agarre que tenía a la mañana, no pudo llegar a la Q3 al ser 11º, volviendo a demostrar el líder del Mundial, Lewis Hamilton, que puede rodar muy rápido a pesar de que su monoplaza no está a la altura, minimizando daños al acabar 5º a espaldas de los Red Bull y Ferrari. Junto a él en 6ª posición saldrá Nico Rosberg, quien sigue dando unos palos de impresión a su compañero en Mercedes, Michael Schumacher. El heptacampeón volvió a quedarse en la Q2 con el 14º mejor tiempo, a 8 décimas de Rosberg, un mundo.
La actuación más impresionante en lo que llevamos de fin de semana fue la del ruso Vitaly Petrov, quien por primera vez en lo que va de temporada conseguía calificar por delante de su compañero en Renault, Robert Kubica, algo sin duda muy meritorio teniendo en cuenta que el polaco es un de los pilotos más rápidos de la parrilla. Gran resultado por tanto para el equipo de los coches amarillos, que ocuparán la cuarta fila.
No se quedaron cortos los pilotos que calificaron a continuación en la quinta fila. Pedro de la Rosa, bestial otra vez, demostraba que merece de sobra un volante para el 2011, al llegar a la Q3 con un Sauber con el que Kobayashi no pudo pasar de la Q1. Nico Hulkenberg conseguía la 10º posición con el Williams, al ser ligeramente más rápido que Barrichello en su último intento de la Q2. El brasileño saldrá 12º.
Los Force India, al igual que McLaren, parecen haber perdido fuelle al introducir sus difusores soplados, que terminaron por quitar para este sábado (es curioso que los tres equipos con motor Mercedes estén sufriendo al montar dicho dispositivo), terminando Sutil 13º y Liuzzi 16º. Tampoco rindieron según lo esperado los Toro Rosso, con Buemi 15º y Alguersuari 17º a una décima.
Entre los nuevos, Timo Glock conseguía colocar al Virgin en primera posición, por delante de los dos Lotus, mientras que los HRT ocuparán la última fila, con Yamamoto muy cerca de Senna.
Para no variar, la carrera se presenta trepidante. Si los Red Bull consiguieran mantenerse líderes en la salida sería misión imposible ganarles dada su tremenda superioridad, pero es poco probable que esto suceda. Mark Webber saldrá por el lado sucio y lo tendrá complicado para mantener su posición, mientras que con un Ferrari que sale bien y mucha distancia hasta la primera curva, Alonso podría tener opciones de superar a los Red Bull, aunque mantenerlos detrás toda la carrera sería ciertamente complicado. No os olvidéis de hacer vuestra Quiniela F1. ¡¡Suerte!!
Tiempos calificación Hungría 2010:
tiempos: formula1.com/fotos: daylife
Previo Hungría 2010: A por el demonio
Jueves, julio 29th, 2010El revirado circuito de Hungaroring acogerá el 12º Gran Premio de Fórmula 1, el último antes del descanso veraniego de tres semanas. La clasificación general de un Mundial repleto de polémicas tiene todas las papeletas para apretarse aún más, y dadas las circunstancias, seguro que no faltan más polémicas aún.
Gracias a dios que en FormulaF1 nos informamos bien a través de la prensa inglesa, ya que en caso contrario no podríamos informaros de verdades que desconocíamos para narrar las cosas con objetividad. Tras los hechos sucedidos en Hockenheim, hemos sabido que Fernando Alonso es el mismísimo demonio, un piloto al que sólo le importa ganar sin importarle cómo, capaz de lo peor. En el lado opuesto, a Lewis “angelito” Hamiton, nunca se le pasaría por la cabeza incumplir las normas o utilizar malas artes para lograr subirse a lo más alto del cajón. Un piloto que ante todo quiere ser campeón por méritos propios, sin ayudas de ningún tipo. Qué haríamos sin ellos…
Red Bull y Ferrari llegan a Hungría con ventaja en el desarrollo de sus monoplazas, ventaja ideal para atacar a los líderes del campeonato, los McLaren. El equipo inglés ha ganado las tres últimas carreras de Hungaroring, pero viendo su actual estado de forma, esta vez no son los favoritos. Les está costando comprender las innovaciones técnicas de sus rivales, como el difusor soplado o los alerones delanteros flexibles, y el trabajo se les acumula. No obstante, el poderío técnico del equipo es apabullante, por lo que habrá que aprovechar al máximo esta pequeña desventaja que ahora tienen. Lewis Hamilton lo ha hecho muy bien aquí en el pasado, pero éste es un circuito de carga aerodinámica máxima, como el de Montecarlo, donde el McLaren no se defendió muy bien.
Por lo tanto, se espera que Ferrari y Red Bull luchen por la victoria, mientas que Renault podría hacer que McLaren pierda más puntos, debido a su excelente comportamiento en curvas lentas, como bien demostró en Mónaco Robert Kubica.
La calificación será especialmente importante en Hungaroring debido a que los adelantamientos son muy complicados en esta pista. Si en Hockenheim vimos una reñidísima lucha entre Vettel y Alonso por la pole position, aquí podría repetirse la historia, aunque Felipe Massa, y sobretodo Mark Webber, podrían tener mucho que decir también.
Estaremos atentos también a las órdenes de equipo. Ferrari tendrá que andar con pies de plomo tras el lamentable espectáculo que vimos en Alemania, con el equipo pendiente de lo que decida el Consejo Mundial del Motor. McLaren por su parte continuará “aconsejando” a Jenson Button que ahorre gasolina mientras esté detrás de Hamilton, como en Alemania, mientras que para Red Bull será una carrera muy importante para ver cuál de sus dos pilotos llega por delante del otro en la clasificación al descanso veraniego, ya que Vettel y Webber se encuentran actualmente empatados a puntos.
También habrá que tener muy en cuenta el tráfico. Es un circuito corto, como Montreal, y allí ya vimos lo importante que es para los líderes saber moverse entre ellos y no perder demasiado tiempo. Lo revirado del circuito y el polvo que hay en pista fuera de la trazada complicarán más aún los doblajes.
Será una carrera muy especial para varios pilotos, en especial para Felipe Massa. El brasileño salió el año pasado de este circuito en el helicóptero médico tras su grave accidente, y su retorno será muy emotivo. Fernando Alonso logró aquí su primera victoria en F1 en 2003, y su última pole-position el año pasado con el Renault. Hay que tener en cuenta también que cuando al asturiano se le ha criticado fuera de pista no se ha desconcentrado y ha respondido con más fuerza aún en ella, como en Monza 2007 o Singapur 2009, así que es un serio candidato a llevarse la pole. Por su parte, Jaime Alguersuari vuelve a la pista en la que debutó el año pasado, y con nuevas evoluciones y un circuito más propicio para su Toro Rosso, será una excelente ocasión para conseguir unos valiosos puntos.
Con todos estos ingredientes, no perderemos detalle de lo que suceda. Como siempre, no os olvidéis de hacer vuestras Quinielas F1. ¡¡Suerte!!
Horarios del Gran Premio de Hungría de 2010
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 30), de 10:00h a 11:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 30), de 14:00h a 15:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 31), de 11:00h a 12:00h
Calificación (sábado 31), de 14:00h a 15:00h
GP de Hungría de 2010 (domingo 1 de agosto) a las 14:00h
fotos: grandprix, daylife
