Después de que la FIA votara a favor de recolocar el GP de Bahrein en la fecha inicialmente prevista para el GP de India y trasladar éste al 11 de diciembre, los equipos se negaron a este cambio del calendario, así que al final todo queda como estaba. El GP de India se disputará el 30 de octubre y el campeonato terminará en Brasil el 27 de noviembre.

Bahrein volverá al calendario de F1 en 2012 y será la primera de la temporada si la situación allí mejora.

Podéis consultar el calendario del 2011 aquí.

foto: daylife

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La FOTA, además de mostrar su rechazo a acudir el 30 de octubre a Bahrein, ha solicitado que el GP de India se vuelva a colocar en la fecha inicialmente prevista en el calendario 2011, “casualmente” horas después de que Bernie Ecclestone cambiara de opinión y expresara que sería mejor mover la carrera de Bahrein al final de la temporada y ver entonces si es posible disputarla.

Pero los equipos tampoco quieren que se dispute el GP el 11 de diciembre, por problemas logísticos, porque el personal de los equipos llevan trabajando desde enero, y porque nadie sabe cómo será la situación allí entonces, cuando ahora no es nada buena por mucho que algunos se empeñen en decir lo contrario.

Así que como sospechábamos, la FIA quería por sus intereses que fueran los equipos los que decidieran no acudir a Bahrein y que no se viera que eran ellos los que anulaban el Gran Premio. Con la postura tranquila pero firme de los equipos queda ya claro que el GP no se va a disputar en 2011 porque a la FIA no lo queda más remedio que aceptar sus demandas, así que a ver si dejan de marear la perdiz de una vez y lo dejan para el 2012, que es lo que tenían que haber hecho desde el principio.

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R. Barrichello, Presidente de la GPDA (Asociación de Pilotos)

Una de la más importante parte implicada (los pilotos), hacía oír su voz en la figura de Rubens Barrichello, como presidente actual de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), quien expresaba el sentir de sus compañeros en lo que ellos creen más inmediato, exceptuando hacer valoraciones externas o más subjetivas, como las cuestiones políticas que envuelven esta decisión: ” Quiero dejar claro que me encanta el circuito y el evento en sí. Pero a pesar de ello, también queremos asegurarnos de que allí estaremos a salvo. En las reuniones de la GPDA hemos expresado nuestra preocupación y exigimos seguridad si finalmente se hace el evento. Para nosotros, los pilotos, lo que realmente importa es la seguridad. “

Acto seguido, era Jean Todt, el propio presidente de la FIA, quien salía al paso en defensa de su decisión, detallando y sacando a la luz un informe interno realizado en el propio país, con el que dar peso a los argumentos con que la FIA
consideran la situación como “tranquila y estable”. Para dicho trabajo, se encargó viajar y evaluar el panorama  in situ, al español Carlos Gracia (vicepresidente de la FIA). Todt declaraba lo siguiente:

“Nuestro enviado especial ha tenido muchas reuniones en Bahréin, incluso con las personas responsables de los derechos humanos. Encontró una situación estable, tranquila, y estuvimos de acuerdo por unanimidad. El informe de Carlos fue examinado por el Consejo Mundial y se tomó la decisión de volver a programar el Gran Premio de Bahréin en 2011.”

Jean Todt, Presidente de la FIA

“Tenemos una petición de la oposición al gobierno para que se celebre el evento, nuestro enviado se reunió con muchas personas, incluidos los que trabajan en el circuito o personas que viven en los suburbios de la capital, y nos trajo el informe de todo ello. Los mensajes que recibimos son de paz, de restaurar una buena situación en esta parte del mundo. Muchas otras autoridades han alentado para volver a la normalidad. Mi pensamiento es que, como un organismo deportivo, tenemos que apoyar eso. Si tenemos pruebas claras de que existe una situación de riesgo, evidentemente se tendrá en cuenta.”

Tras estas palabras, no tardaba en saltar a la palestra la organización internacional Avaaz, contraria a la repesca del evento del Golfo Pérsico, por boca de Alex Wilks (director de la campaña), que tachaba el informe de la FIA como  inmoral, para definir un país donde la violencia sigue siendo la moneda de cambio: “Las afirmaciones de que la calma ha sido restaurada y de que la vida ha vuelto a la normalidad en Bahréin son completamente falsas. En la última semana la policía ha seguido utilizando gases lacrimógenos, balas de goma y granadas de sonido para deshacer las marchas pacíficas, matando e hiriendo a decenas de personas.”

Pero por si el culebrón tuviera ya poco fuego, aparece en escena para echar más leña, un viejo conocido de todos ustedes, el mismísimo Max Mosley (ex-presidente de la FIA), para hablar del viaje y del informe del comisionado español: “Me temo que la persona que envió Jean Todt, (Carlos Gracia), es una muy buena persona que ha sido durante muchos años Presidente de la Federación Española, pero no habla ni inglés ni árabe. Los representantes del gobierno lo llevaron a dar una vuelta y claro, se llevó la impresión que ellos quisieron que se llevara. De ningún modo le mostraron la realidad de Bahréin.”

“El Gran Premio se quiere utilizar como parte de la maquinaria para contrarrestar la oposición de Bahréin y realmente no debería permitirse que cualquier deporte se involucrase en estos procesos. Pienso que tienes que marcar el límite en el punto que se encuentra actualmente el gobierno, que es por un lado actuar en contra de los derechos humanos y por el otro, usar el deporte como un instrumento para empeorar la situación. Y a mi modo de verlo eso es lo que ocurrirá si se disputa el Gran Premio.”

Max Mosley, Ex-Presidente de la FIA

Aparte de estas interpretaciones, Mosley ponía también el dedo en la llaga, aludiendo a la propia irregularidad contractual a la que se llegaría con el baile de fechas programado (algo que muchos equipos ya han denunciado, de momento “con la boca pequeña”):  “No creo que los pilotos puedan hacer mucho pero, está claro que se han olvidado de momento que una vez se publica el calendario y la gente lo ha firmado, cosa que ya han hecho los 12 equipos, no se puede modificar nada del calendario sin su consentimiento… Es igual que un contrato, no se puede modificar unilateralmente. Así pues, aunque fue correcto que por razones de fuerza mayor se cancelara la carrera de Bahréin lo que no se puede hacer es cambiar la fecha de la carrera de la India sin el consentimiento de todos los equipos. Llegados a este punto lo que se tiene que hacer pedir el consentimiento escrito de cada uno de los equipos. Pero no eso no tiene pinta de que vaya a ocurrir.”

Desde FormulaF1, mucho nos tememos que, en esta ocasión, el polémico Max Mosley está bastante bien encaminado en todo lo expuesto, al menos, sus argumentos parecen ser fundados y tener peso. Tanto es así, que el propio Bernie Ecclestone, veterano de mil batallas, experto en no pillarse los dedos, y listo como nadie, no ha tardado ni un segundo en subir al estrado para dejar, previsoramente, las puertas sin cerrar del todo, pero ni mucho menos abiertas de par en par:  “Tal como están las cosas ahora no es posible saber lo que ocurrirá. Es mejor que movamos la fecha de Bahréin a final de temporada, y si las cosas están tranquilas y seguras, entonces tiraremos para adelante… Si no lo estuvieran no podremos ir y no pasará nada. Estuvimos estudiando el informe de la FIA que decía que no había ningún problema en Bahréin, pero eso no es lo que me está llegando y hay que ser más cuidadoso.”

El viejo zorro, barruntando la tempestad, aplaza de nuevo la posible fecha del GP de Bahréin hasta el final de temporada, sujeta la decisión final a una nueva evaluación y votación por parte de la FIA y el Consejo Mundial del Motor. Y por si fuera poco, en un alarde ya al más puro estilo “Tito Bernie“, se permite aludir a las posibles consecuencias económicas del desenlace de todo este embrollo, en unas declaraciones, a nuestro juicio, por venir de quien vienen, y por decirlo de una manera suave, teñidas de un matiz… un tanto cínicas… ustedes ya me entienden: “El dinero no es lo que importa. Se hace allí porque la gente de Bahréin nos pidió que lo mantuviéramos. Si no hubiera carrera, lo devolveríamos, aunque el problema aquí no es el dinero. El problema real es si es seguro y positivo disputar la carrera. Podemos modificar la fecha del 30 de octubre votando por fax si fuera necesario. Es posible y rápido.”

… Sí… sí… seguro, Bernie… seguro… ¡el dinero no es lo que importa!… ¿acaso alguno de ustedes, queridos lectores, lo había dudado en algún momento?

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>> Fotos: Sutton

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Los equipos y los patrocinadores, aunque les cueste reconocerlo abiertamente, no quieren ir y así lo acordaron en Mónaco. No hay ninguna garantía de que sea seguro acudir allí, y además la decisión hace que la temporada acabe en diciembre, con lo que esto supone para todos los trabajadores involucrados en la F1 y sus familias.

Pero lo peor es la imagen que da este deporte ante el mundo, una imagen de que no tiene valores más allá del dinero. 30 personas han muerto en las represiones contra manifestaciones en favor de la democracia, con cientos de manifestantes detenidos, muchos de los cuales aún permanecen bajo custodia y médicos han sido torturados por atender a manifestantes heridos. ¿Quiere la F1 apoyar a ese régimen?

Aunque pensándolo bien, este anuncio por parte de la FIA de que el GP se disputará en octubre no sea más que una pantomima. Aunque el GP de Bahrein se haya anunciado en las fechas que le correspondían al nuevo GP de India, que pasaría a disputarse al final de la temporada, no se ha dado a conocer una nueva fecha exacta para el GP Indio. Y es que quizás no se cambie su fecha porque el GP de Bahrein no se va a disputar. Simplemente podría ser una maniobra de la FIA para que se vea que no han sido ellos los que han impedido la disputa del Gran Premio. Porque los equipos pueden ahora rebelarse y decidir que no van a Bahrein, con lo que los “malos de la película” serán los equipos y no la FIA. Al tiempo…

foto: daylife

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Con esta indecisión sobre la posible celebración de la prueba la FIA no hace más que mostrar su debilidad. El mundo de la F1 no quiere acudir allí, al menos este año. Bahrein no está respetando los derechos humanos básicos con la represión extrema a las protestas, ¿quiere este deporte y sus patrocinadores asociarse con ese régimen? No hay nada que ganar con ello, excepto dinero para algunos, y su celebración sigue siendo una gran oportunidad para que la oposición, radicalizada por lo que está pasando, exprese su descontento.

Las autoridades de Bahrein reclaman que la situación política está mejorando, claro. A ellos les conviene tratar de demostrar al mundo que la calma y la normalidad ha vuelto, aunque no sea cierto. Las cosas pueden haberse calmado, pero a qué precio, y celebrar la carrera ahora sería un acto político dando una clara señal de apoyo a los gobernantes del país.

Además de que para los equipos es un grave trastorno logístico meter una carrera extra en el final de la temporada haciéndola terminar en diciembre, nadie puede asegurar dada la situación actual que en noviembre todo estará en orden y será seguro acudir allí.

Ante esta situación la FIA debería de ser fuerte, dar las gracias a los organizadores del Gran Premio, y discutir en todo caso por la celebración de la carrera en 2012, pero no es el caso.

foto: daylife

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Hoy es el día que terminaba el plazo para saber el futuro del GP de Bahréin 2011. Los organizadores del Golfo Pérsico tienen en teoría hasta hoy, 1 de Mayo, para informar y ponerse de acuerdo con la FIA sobre la situación del país, y la posibilidad de correr en esta misma temporada. De hecho, hoy todo el mundo anda a la expectativa de que se pongan sobre el mantel algunas propuestas sobre posibles fechas.

Aunque esta misma semana, Bernie Ecclestone había anunciado que estaría dispuesto a aceptar una prórroga sobre la toma de decisiones hasta más o menos principios del mes de Junio, rápidamente, responsables de la FIA se apresuraron a salir a escena para aclarar que no, que el plazo estaba cerrado y la decisión se tomaría hoy domingo 1 de Mayo, añadiendo que no han tenido reunión ni intercambio de posturas alguno con Ecclestone sobre nada referente a dicho aplazamiento.

También avisó la FIA, que al ser esta fecha elegida (por hoy) en fin de semana, es posible que el anuncio del resultado no se nos haga llegar hasta mañana lunes por la mañana. Veremos, pues.

El Presidente del evento, así como del Circuito Internacional de Sakhir, el señor Zayed Rashid Alzayani, ha aprovechado por su parte para agradecer la paciencia y comprensión, tanto de público y aficionados, como de los propios organismos, FIA y FOM (Formula One Management) en todo lo concerniente a la complicada situación por la que está atravesando su país.

De igual manera, Alzayani afirma que la situación ha mejorado mucho. Hoy día, la prioridad en Bahréin sigue siendo conseguir llegar a una total estabilidad sobre todo en lo social y en el ámbito de seguridad, pero según sus palabras, dicha situación dista mucho ya de lo acaecido a finales de Febrero y principios de Marzo, y además, el proceso sigue por caminos optimistas, evolucionando a mejor día tras día.

Aunque Zayed Rashid Alzayani reconoce que sigue existiendo un corpúsculo de voces contrarias al GP, en concreto ciertas plataformas pro-democráticas de tintes algo “radicalistas”, este responsable da muchas muestras de optimismo de cara a una solución final beneficiosa para todos, afirmando creer que el reino de Bahréin tiene mucho más que ganar que de perder con la celebración de tal evento.

Estaremos pues atentos a las resoluciones, aunque dicho sea de paso, a nuestro juicio, el GP tiene muchas posibilidades de retomarse a poco que la situación del país se normalice mínimamente, ofreciendo las garantías necesarias… más que nada cuando llevamos viendo ya unos días a Bernie metiendo la cabeza en el tema… y es que no creemos que esté muy por la labor de perder sin más este jugoso pastel, pastel del que se estima que alrededor de unos diez millones de euros quedarían directamente en su bolsillo, ya “limpios de polvo y paja”.

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El próximo martes la reprogramación del Gran Premio podría quedar zanjada debido a que el Consejo Mundial del Motor se reúne en Paris, y la opción más probable ahora mismo es que se intente programar para el 20 de noviembre, la semana siguiente al GP de Abu Dhabi, con lo que el último GP del año, el de Brasil, podría ser atrasado al mes de diciembre.

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Previsto para el 13 de marzo, la anulación de la carrera supone que la temporada comenzará dos semanas más tarde, el 27 de marzo, en Australia.

La cancelación del GP también supone que no tenga sentido desplazarse a Bahrein a realizar los últimos tests de pretemporada, previstos entre el 3 y 6 de marzo, y en sustitución de éstos los equipos han decidido volver a rodar en Barcelona. Los tests se desarrollarán en Montmeló entre el 8 y el 11 de marzo, con lo que todos los tests de pretemporada se habrán desarrollado en España, lo que hará que los equipos no puedan probar los nuevos Pirelli en condiciones de calor antes de viajar a Melbourne.

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Las protestas no son contra la carrera, sino contra el gobierno de Bahrein. El Gran Premio ha dado una gran imagen de este pequeño país del Golfo Pérsico colaborando a su crecimiento económico, y ahora los manifestantes amenazan con utilizarla como arma aprovechando su gran repercusión.

Dentro de sólo dos semanas los equipos deben viajar allí para los últimos tests de pretemporada antes de la celebración del primer GP del año, por lo que se está estudiando actualmente la conveniencia de celebrar los tests y el GP. En el caso de que se celebren y dada la importancia del evento, sus responsables y el gobierno de Bahrein tomarán las medidas necesarias para evitar problemas, algo que será facilitado por el hecho de que el circuito se encuentra alejado de la ciudad, en terreno desértico.

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Esto significa que los Ferrari comenzaron el GP de Bahrein con 10kg de combustible más que los Red Bull. Este peso extra de los Ferrari supone una pérdida de alrededor de 4 décimas por vuelta en los comienzos del GP, que se va reduciendo debido a que los pesos se van igualando según transcurre el GP. La media resultante sería que el Ferrari perdía 2 décimas por vuelta, lo que a lo largo de toda la carrera supondrían 10 segundos.

Este dato aumenta las probabilidades de que Fernando Alonso lanzara un fuerte ataque al liderato de Sebastian Vettel al final de la carrera. Vamos, que la avería del Red Bull nos privó de una pelea de infarto. Esto explicaría el rapidísimo ritmo de Alonso en las últimas vueltas de Bahrein, y da más merito al doblete de la Scuderia. La mejora de su ritmo de carrera según se va igualando el peso del combustible con el de los demás coches, promete finales de carrera muy interesantes para ellos.

Foto: Grandprix

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