No debemos olvidar que este Gran Premio de Francia es una de las pruebas con mayor tradición, se ha disputado ininterrumpidamente, a excepción del año 1955, desde el nacimiento del mundial de F1 en 1950 hasta el año 2008. Esta carrera se ha disputado en circuitos legendarios como, Reims, Rouen, Charade, Le Mans, Paul Ricard, Dijon y Magny Cours. Igualmente y para hacernos una imagen mejor de la difusión de este deporte en Francia, se pueden nombrar algunos grandes pilotos que han nacido en este país, Jean Alesi, Alain Prost, Didier Pironi, François Cevert…

Pero bueno, no solo de recuerdos vive el Gran Circo y fue eso, el vivir de los recuerdos, lo que llevó a la desaparición de este GP. Todo empezó a enturbiarse en los primeros meses del 2008. Por aquel entonces se celebraba la carrera en Magny Cours por decimoctavo año consecutivo.

Las instalaciones no estaban a la ultima, debemos tener en cuenta que en 2008 ya contábamos con los nuevos circuitos de Hermann Tilke en paises emergentes, y aparte la ubicación de Magny Course, en pleno centro de Francia, en medio de la nada, sin grandes infraestructuras hoteleras o de comunicaciones.

Estos dos puntos hacían que Bernie Ecclestone estuviera presionando a los organizadores para cambiar la carrera de ubicación. Por aquel entonces sonó mucho la idea de correr en un circuito urbano en el centro de París o en Eurodisney. Después de muchos tiras y afloja, el 15 de octubre de 2008 la Federación Francesa de Automovilismo (FFSA) puso punto y final al asunto anunciando la anulación del GP de Francia de 2009.

“Debido a las razones ligadas al contexto económico actual, la FFSA ha decidido anular el Gran Premio de Francia inscrito en el Campeonato del mundo de Formula 1 de la FIA para el 26-27-29 de junio. Se han buscado posibles ubicaciones que permitieran organizar este Gran Premio, la FFSA ha recibido seis dossiers considerados de interés. Pero después de examinar el contexto económico atcual la FFSA renuncia al estatus de promotor ecónomico de un Gran Premio de Formula 1.”

Entre estas posibles ubicaciones, estaba Eurodisney, todos los trámites estaban bastante avanzados para mantener el Gran Premio de Francia, la FFSA había aceptado cambiar la ubicación para contentar los intereses de Ecclestone, pero el entorno económico del momento hizo fracasar el proyecto. Debemos recordar que por aquel entonces el interés del público francés en la Formula 1 había descendido mucho por la falta de un piloto puntero.  En 2007 ningún piloto francés disputó el mundial, y en 2008 solo contaban con Bourdais, en las filas del modesto Toro Rosso.

Desde finales del 2008 hasta el pasado verano, se rumoreó bastante sobre la posibilidad de retomar de nuevo el proyecto del Gran Premio urbano en París u organizar de nuevo carreras en el remodelado Paul Ricard, pero no pareció que realmente hubiera un gran interés por parte del gobierno francés.

Pero ha sido este pasado verano, cuando han empezado a aparecer de nuevo rumores serios sobre la vuelta de Francia al calendario del mundial de Formula 1. Según informaba el 28 de agosto el periódico deportivo L’Equipe, el presidente de la FFSA, Nicolas Deschaux, y Bernie Ecclestone habían acercado sus posiciones para que a partir de 2013, el Gran Premio de Francia se alternara en el calendario con el de Bélgica. Desde entonces han ido apareciendo una gran cantidad de noticias augurando un buen final para las negociaciones. Lo que ha provocado el aluvion de noticias durante las ultimas horas son unas declaraciones de Gilles Dufeigneux, persona a la que Francois Fillon, primer ministro francés, le ha encargado la negociación con Ecclestone para la vuelta del Gran Premio de Francia.

“Hemos llegado a un punto crucial de las conversaciones con Bernie Ecclestone y creo que estamos en vísperas de una decisión importante”

¿Que ha pasado desde 2008 para que ahora el GP de Francia si sea interesante para el gobierno francés? Pues yo consideraría dos como los factores importantes para este cambio de postura.

Se han reducido las exigencias de Ecclestone en cuanto a la ubicación del circuito, porque tal como hemos comentado inicialmente quería que el Gran Premio de Francia se disputara en un circuito urbano. Ahora las exigencias en este aspecto se han reducido, y a Bernie le iría bien que este GP se disputara en el circuito de Paul Ricard. Recordemos que este circuito es propiedad del mismo Bernie Ecclestone. Por tanto, el no tener que organizar el GP en un circuito urbano, hace que los costes económicos sea mucho mas contenidos.

Por otra parte, cabe destacar el posible aumento de interés entre el publico francés por la Formula 1 en 2012, debido a que serán tres los pilotos franceses, Charles Pic, Jean-Eric Vergne y Romain Grosjean. El tener tres jóvenes pilotos con proyección es un factor que puede ser muy atractivo para el publico. Esta situación es muy diferente a la de 2008 cuando el Gran Circo disputó su ultima carrera en Francia.

Al parecer todo apunta a que en breve volveremos a tener el GP de Francia en el calendario. En mi opinión, una prueba que por historia no debería haber desaparecido nunca.

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Respondiendo a las dudas de los los lectores de FormulaF1, vamos a intentar explicar brevemente los motivos de la protesta de Flavio Briatore.

El difusor es el componente aerodinámico que se encuentra en la parte trasera de los F1 a ras del suelo (como podéis ver en la foto de debajo). Aprovecha el flujo de aire que pasa por debajo del monoplaza para crear un vacío que “aspira” la parte trasera de los coches contra el suelo.

Briatore se queja de la interpretación de las normas técnicas que han hecho algunos equipos, concretamente Williams y Toyota. Como sucedió con la congelación de los motores, de la que os hablaremos próximamente, unos las cumplen a rajatabla y otros aplican el “hecha la ley, hecha la trampa” de forma que han creado difusores con soluciones que algunos pueden considerar ingeniosas y para otros no cumplen la norma técnica.

Briatore pide que las normas sean más claras y no haya lugar a diferentes “interpretaciones”.

EL GRAN PREMIO DE FRANCIA, PODRÍA VOLVER AL CALENDARIO DE 2011

Tras la pérdida del G.P. de Francia para este año, sus responsables han mostrado nuevos proyectos para la construcción de un nuevo circuito con el que volver al calendario en 2011.

La opción favorita de las autoridades francesas es la de crear un nuevo circuito de 4,5 Km en Flins-Les Mureaux, al Noreste de París, con un presupesto de 112 millones de Euros. La decisión final sobre la vuelta del Gran Premio de Francia la dará Bernie Ecclestone.

LA FIABILIDAD DEL F60 PREOCUPA A FERRARI

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domencali se muestra confiado en que su coche será rápido ésta temporada aunque reconoce que han sufrido más problemas mecánicos que los demás equipos esta pretemporada.

Teniendo en cuenta que Massa perdió el título ante Hamilton el año pasado, en parte debido a averías en su coche, para Ferrari ahora la máxima prioridad es resolver estos problemas.

Domencali también se mostró sorprendido por el rendimiento del Brawn GP en los test de pretemporada, indicando que son rivales a vigilar muy de cerca.

Foto difusor: www.autosport.com

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Llegan novedades en cuanto a circuitos de Fórmula 1 se refiere. Unas buenas y otras no tanto. Comencemos por las malas. Un rumor se ha transformado en realidad: la Federación Francesa de Automovilismo anunció que ya no esta dispuesta a organizar el Gran Premio Francés de Fórmula 1. Todo esto debido; siempre según dicha Federación a problemas de índole económico.  No se sabe aún “las causas”, detrás de las causas económicas. Todo hace suponer que la situación financiera internacional apuró la desición de la FFSA a suspender el Gran Premio Francés. La FIA aún no ha emitido un comunicado oficial al respecto de si este gran premio será borrado del calendario 2008, o si será otro el organizador. Una tercera opción es que dicho Gran Premio pase a otro país y otro organizador. Una pena que Europa pierda otro Gran Premio.

Ahora pasemos a las buenas, el circuito de Abu Dhabi estrena sus galas. Este circuito es todo menos tradicional. Los números fríos nos dicen que su trazado se extiende por 5.5 kms habiendo posibilidades de modificarlos con otras extensiones.  Todos estos datos fueron brindados por el encargado del Circuito, la empresa Abu Dhabi Motorsport Management.

El circuito lleva el nombre de Yas Marina, se encuentra rodeando una bahía modificada artificialmente. También podremos ver el Gran Premio desde el Hotel Yas Marina. ¡ Por dónde pasará la competencia !

No es alocado comparar este circuito con el tradicional de Mónaco, por la presencia cercana del Océano, amarradero de Yates y el pasaje por el Hotel, aunque claro este no es un circuito callejero.

Fuente y Fotos: GP Update

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Nick Heidfeld
“Terminar el 13º es ciertamente un resultado decepcionante. Perdí dos posiciones en la arrancada y no los pude recuperar. Ahora nos concentraremos en los test de la semana próxima en Silverstone y la próxima carrera que disputaremos allí”.

Mario Theissen (Director de BMW Motorsport)
“La carrera refleja la calificación de ayer. A lo largo de todo el fin de semana aquí, nuestro conjunto no rindió perfectamente. Robert quedó insertado en tráfico en su segunda porción de carrera y, por consiguiente, perdió su oportunidad de tener una plaza en el podio. Nick perdió dos posiciones en la arrancada Ninguno de los dos pilotos tuvo una oportunidad real para atacar. No tuvimos problemas técnicos, y el resultado es que sumamos cuatro puntos para nuestro equipo. De ahora en adelante nos prepararemos para la carrera Silverstone”.

Willy Rampf (Director Técnico)
“Al decidir nuestra estrategia de carrera, centramos la atención en Jarno Trulli y Fernando Alonso. Nuestro cometido era poner a Robert en disposición de acabar en el podio. Sin embargo, en la segunda porción de carrera se demostró que la elección no funcionó. Robert presionó a Trulli muy de cerca, pero llevaba una carga superior del combustible y pudo permanecer en pista durante más tiempo que él. Al mismo tiempo, Heikki Kovalainen pudo recortar las distancias sobre Robert y pasarle durante su segunda parada en los boxes. En general, nuestro ritmo no fue bastante bueno durante este fin de semana. Sin embargo, pudimos defender en segundo lugar en el Campeonato de Constructores”.

Vía| The F1

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Timo Glock
“Ha sido un día difícil para mí. Salí bien, el coche estaba bien durante el primer stint, y pude presionar duro. Pero después de la parada en boxes tuve problemas para mantener el mismo ritmo porque tenía graining en los neumáticos y luego mucho subviraje. Eso significa que el coche se resbalaba mucho durante la carrera. La estrategia tampoco nos fue muy bien. Perdí terreno en cada parada a boxes, y al final nos quedamos fuera de los puntos. Genial para Jarno, que ha conseguido subirse al podio en tercera posición, ha sido un resultado perfecto para él y para el equipo. Hemos progresado mucho desde las últimas pruebas, y nuestro ritmo significa que estoy determinado a obtener mejores resultados en las próximas carreras”.

John Howett (presidente de Toyota Motorsport)
“Ha sido un día fantástico para todos los que están involucrados en Toyota Motorsport. Ha sido nuestro primer podio desde hace mucho tiempo, y se lo dedicamos a Ove Andersson, que hizo mucho por el equipo y que será echado de menos. Felicidades a todos los del equipo y la fábrica, y a los equipos de pruebas y de carrera que han trabajado para mejorar el coche. En Barcelona nuestras pruebas rindieron mucho, y hoy Jarno ha hecho un trabajo fenomenal. Ha sido una batalla increíble con Jarno en las últimas vueltas, pero él tiene mucha experiencia y luchó muy bien, verlo fue estupendo. Cuando comenzó a llover tuvo que rodar con cuidado, pero hizo un gran trabajo manteniendo a Kovalainen detrás. Ha sido un fin de semana alentador para Timo, que lo hizo muy bien durante la calificación pero que tuvo mala suerte con el tráfico hoy. Los coches han salido muy bien desde la parte sucia de la pista, así que esperamos poder continuar. Por supuesto que ahora debeos seguir presionando al máximo, porque nuestro ritmo todavía no es igual al de los de delante, pero estamos tremendamente satisfechos con este resultado”.

Vía| The F1

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Nelson Piquet
“Es la primera vez en que todo me ha salido bien y no he tenido problemas. El coche y la estrategia del equipo han funcionado bien y he conseguido sumar mis primeros dos puntos. Estoy contento y espero continuar así lo que resta de temporada”.

Flavio Briatore
“Teníamos la esperanza de conseguir otro resultado hoy, pero aún así estamos contentos de que nuestros dos coches hayan puntuado. Fernando ha perdido algunas posiciones en la salida y no hemos podido recuperar el terreno perdido. Nelson ha hecho una muy buena carrera, siendo consistente y agresivo, y estoy muy satisfecho de verle sumar sus primeros puntos hoy”.

Pat Symonds (director ejecutivo de ingeniería)
“Los dos coches en los puntos, pero aún así estamos un poco decepcionados. Hemos arriesgado con la estrategia de Fernando, pero hemos tenido que modificarla tras la salida y no ha sido lo ideal. Está claro que debemos conseguir que el coche sea más rápido, pero estamos satisfechos con los primeros puntos de Nelson”.

Vía| The F1

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Felipe Massa
“Una gran carrera, un resultado fantástico. La victoria ha llegado porque Kimi ha tenido un problema en su coche: por el ritmo que tenía, hubiera sido muy difícil para mí ganarlo en pista. También hubiera estado contento con el segundo puesto, pero obviamente, ahora la victoria me hace aún más feliz. Quiero dar las gracias a todo el equipo y a nuestros colaboradores, en particular a Shell. Estoy en cabeza en el mundial y es una gran sensación, pero sé muy bien que eso no significa nada, porque mi objetivo es el título y para conseguirlo todavía hay mucho camino que hacer. En la primera parte de la carrera he tenido algún problema para mantenerme cerca de Kimi y luego, cuando si ha roto el escape de su coche, he podido adelantarlo. En la segunda parte he pensado en gestionar la situación, siempre atento a no cometer errores, sobre todo cuando han caído esas gotas de lluvia. Debemos continuar trabajando de este modo, carrera tras carrera, hasta el final del campeonato”.

Kimi Raikkonen
“Está claro que estoy un poco desilusionado porque esperaba poder ganar. Sin embargo, se me ha roto el escape derecho poco antes de mitad de carrera y el motor ha perdido mucha potencia, especialmente en las rectas después de las curvas lentas. Después de alguna vuelta, la situación parecía haber mejorado, pero hacia el final de la carrera he corrido el riesgo incluso de pararme. Son cosas que pueden pasar en las carreras y debo intentar ver el lado positivo: ocho puntos son un buen botín y el doblete es un gran resultado para el equipo. Por suerte hemos acumulado un buen margen de ventaja en la primera parte gracias a un coche realmente muy competitivo. Es cierto que el F2008 es muy sólido, porque cuando ocurren estos problemas el abandono es casi inevitable. El campeonato es aún muy largo y estoy en una posición mejor que la del año pasado: veamos qué puedo hacer durante el resto de la temporada”.

Vía| The F1

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Heikki Kovalainen
“Dada la sanción recibida ayer, este es un resultado muy bueno. También se ha demostrado que teníamos una gran estrategia que nos ha permitido ascender desde la décima posición hasta la cuarta. Durante la primera sección de la carrera perdí un montón de tiempo tratando de adelantar a coches más lentos; Pero, después de eso, afortunadamente, pude adelantar y recuperar la desventaja que había acumulado respecto a los de delante. El coche ha estado fantástico a lo largo de toda la carrera y los neumáticos Bridgestone Potenza funcionaron realmente bien. En las últimas vueltas estuve detrás de Trulli intentando todo para adelantarle pero simplemente no pude. Jarno defendió el tercer lugar muy bien, así que felicitaciones para él por eso”.

Ron Dennis
“Un fin de semana complicado para nosotros. Dicho esto, Heikki tuvo una tarde brillante, una conducción excelentemente y peleó hasta la bandera a cuadros escapando el podio por muy poco. La carrera de Lewis estuvo gravemente condicionada por penalización de drive-trogh. Ahora, sin embargo, debemos olvidar este fin de semana y debemos mirar adelante. Hemos logrado un coche competitivo y tenemos dos piloto excelentes, y estamos en gran condición. Ahora necesitamos centrar la atención en el Santander British Grand Prix, y obtener los mejores resultados posibles, donde sentimos optimistas de poder luchar otra vez en la cabeza”.

Norbert Haug
“Nuestro ritmo no fue nada malo. Sin su penalización de drive-trough, el tercer lugar habría sido posible a pesar de que Lewis arrancó 13º. Heikki hizo un gran trabajo y pasó de décimo a cuarto. Qué pena que no lograse pasar Trulli al final. Sin embargo, para los espectadores, Heiiki protagonizó la pelea de la carrera. Ahora nos concentramos en la primera parte de dos ‘Grandes Premios de casa’ consecutivos en Silverstone. La distancia de Lewis respecto a los de delante es de 10 puntos y esa no es todavía una diferencia demasiado grande”.

Vía| The F1

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“Pero debemos admitir que BMW quizás haya perdido un poco de terreno este fin de semana. Estamos luchando un poco más aquí”, expresó el piloto polaco. “No se por qué, quizás los otros equipos han mejorado y nosotros no, y ahí está el resultado. El año pasado fuimos muy fuertes aquí, y este año se ve que es todo lo opuesto, pero así son las carreras, y tendremos que analizarlo. Desde el viernes nos dimos cuenta que teníamos un problema sobre todo con el agarre, y parece que no lo pudimos arreglar”.

Nick Heidfeld
“El circuito de Magny Cours es completamente diferente a Montreal, y desde el principio del fin de semana, no fuimos tan buenos como lo hemos sido recientemente. Pero aún así, esperábamos una mejor clasificación”.

Timo Glock [The F1]
“Tras nuestros problemas en la sesión de prácticas de ayer, estamos contentos con este resultado. Pero todavía tengo malas sensaciones con los neumáticos. Con poca carga de combustible tuve un ritmo competitivo que fue similar al de Jarno, pero con mucha gasolina en la tercera tanda tuve algunas dificultades. Así que todavía tenemos que trabajar para encontrar una mejor manera de adecuar los neumáticos para mañana. A pesar de todo, es definitivamente un resultado positivo el de hoy. Tenemos a ambos coches entre los diez primeros, lo que es bueno para el equipo que ha estado trabajando muy duro en la pista y de regreso en Colonia. Tenemos esperanzas de que podamos lograr algún punto en carrera”.

Jarno Trulli
“Ha sido una gran sesión clasificatoria la de hoy. Estoy realmente contento tanto por mí como por el equipo por lograr tener a los dos coches entre los diez primeros. No esperaba ser tan rápido, pero lo he intentado durante todo el fin de semana. El coche estaba bien equilibrado y todo fue bien, particularmente mi última vuelta. Al comienzo de la tercera tanda trompeé porque estaba yendo muy fuerte para encontrar el límite con el combustible cargado. No me asusté y cambié algunas cosas para el último intento. Vamos a ver cómo va mañana, pero tengo grandes esperanzas porque hasta ahora me he sentido incluso más seguro con el pilotaje. Claramente es un fin de semana importante para nosotros porque recordamos a Ove Andersson y todo lo que ha hecho por nosotros. Es un buen comienzo y queremos dedicar todo lo que logremos en este fin de semana a él”.

Lewis Hamilton [20 Minutos]
“Tengo que disculparme con el equipo por haber cometido un par de errores en mis dos intentos en la tercera ronda. Me sentía más confiado con los neumáticos blandos, pero me he pasado en la curva 7 en mi primer intento porque estaba rodando al límite”.

“Ha sido algo decepcionante, ya que además de mi penalización en parrilla esto no va a ayudarme. Adelantar va a ser difícil mañana, pero confío en que vamos a ser rápidos. Y, como siempre, voy a intentar forzar al máximo para conseguir todos los puntos que sean posibles para el equipo”.

Heikki Kovalainen [F1 Live]
“El tráfico me ha impedido hacer una vuelta limpia en la Q1, así que hemos tenido que realizar un segundo intento para asegurarnos. En la Q2 he encontrado un buen equilibrio en el coche y me he sentido con más confianza para encarar la última manga de la sesión. No había tenido problemas en todo el día, pero pequeños problemas me habían impedido ser más rápido en la Q1 y la Q2. Debido a la penalización que he recibido al verme mezclado con otros dos coches, saldré décimo. No es la posición ideal, pero es perfectamente posible puntuar y es lo que voy a intentar”.

Fernando Alonso [The F1]
“Los tiempos han estado muy igualados hoy, tanto en la Q1 como en la Q2, pero he logrado clasificarme para la Q3 y he marcado un buen registro. El coche realmente ha mejorado y por primera vez esta temporada tenemos opciones reales de luchar por el podio. Los Ferrari están un paso por delante, pero daremos el máximo para conseguir un buen resultado”.

Nelsinho Piquet
“Es frustrante no haber logrado clasificarme para la Q3, pero no habíamos previsto que el rendimiento de los neumáticos blandos bajara tanto como lo ha hecho. Pero al menos tendremos la posibilidad de seguir la estrategia que más nos interese para la carrera y espero poder beneficiarme de ello porque éste es un circuito en el que es especialmente complicado adelantar. Los tiempos han estado muy igualados hoy, pero comportamiento del coche ha sido buen y creo que podemos marcar un buen ritmo en condiciones de carrera Mi objetivo mañana será conseguir mis primeros puntos de la temporada”.

Kimi Raikkonen [The F1]
“Estoy muy contento con el resultado, no sólo por mí sino sobre todo por el equipo. Me gusta haber conseguido la 200ª pole de Ferrari, aunque sólo soy una pequeña parte en la historia de la Scuderia. Hasta ahora, el fin de semana ha estado bien, pero sabemos que debemos afrontar aún la carrera de mañana, donde sabemos que todo puede suceder. El coche ha demostrado tener siempre un buen balance, al menos en lo que concierne a la primera vuelta, el rendimiento de los dos neumáticos es similar, mientras que el compuesto duro parece rendir mejor en carrera. Si no pudiera vencer estaría desilusionado, pero lo fundamentar será llegar hasta el final y llevarse a casa el máximo número de puntos”.

Felipe Massa
“Ha sido una buena calificación, particularmente en las dos primeras fases. En la tercera quizá he ido un poco más allá de los límites para intentar extraer todo el potencial que tenía a mi disposición y he perdido ese tiempo que me ha impedido obtener un resultado mejor. De todas formas estoy satisfecho porque creo que tenemos posibilidades de recoger el mayor número de puntos para el campeonato. El F2008 es muy competitivo sobre este tipo de trazado y hemos trabajado en la dirección correcta para ponerlo a punto. La elección de los neumáticos para la clasificación no ha sido fácil pero, hasta ahora, hemos sido capaces de ir rápido en todas las condiciones. Estoy contento de que el equipo haya conseguido hoy la pole position número 200 y es un honor haber contribuido un poco a esta meta histórica”.

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