En el GP de Brasil un piloto inglés, en un monoplaza con motor Mercedes-Benz y con el dorsal número 22 en su carrocería ganó la batalla por el título contra un brasileño, terminando en quinta posición la carrera de Interlagos para conseguir su primer título mundial.
Estamos hablando del 2009… y del 2008. Menuda coincidencia ¿no?
Fotos: Daylife
BRAWN
En Brasil, el coche campeón del mundo introdujo un nuevo “bargeboard” delante de los pontones. La versión anterior (en el círculo pequeño) tenía el borde superior plano en la mitad de su longitud, con una caída en la parte trasera. En Brasil, el borde superior va perdiendo altura en escalones, desapareciendo la aleta horizontal de la versión anterior.
RED BULL
En Brasil, Red Bull tenía tres alerones delanteros diferentes disponibles. El mostrado en la parte izquierda del círculo es la versión utilizada hasta Singapur, con una base del “endplate“, o deriva lateral, más estrecha. El de la parte derecha del círculo es el utilizado en calificación y carrera en Singapur.
En el dibujo principal, aparece el que utilizó Mark Webber en la carrera de Suzuka y que después probó Sebastian Vettel el viernes en Sao Paulo. La base del “endplate” es ligeramente más ancha todavía, la longitud de la pequeña aleta interior (1) y flaps (2) es también diferente, en un intento de buscar el equilibrio perfecto para cada circuito.
MCLAREN
En Brasil, McLaren también introdujo nuevos “bargeboard” enfrente de los pontones (señalado con la flecha, debajo de la cual está la versión anterior). La versión anterior tenía su borde superior plano en casi toda su longitud, con una pequeña caída en la parte trasera. El nuevo, tiene una forma totalmente diferente, con caída en la parte delantera y la trasera.
FERRARI
Aunque ésta no sea una novedad técnica, aprovechamos para explicar el motivo del trompo de Fisichella en la calificación, que provocó bandera roja al ser incapaz el italiano de poner el F60 en marcha otra vez. Giancarlo pulsó accidentalmente el botón de apagado del motor (señalado con la flecha), y Ferrari debería de pensar en cambiarlo de lugar, ya que Raikkonen también lo pulsó sin querer la pasada temporada.
Fuente y dibujos: Formula1.com / Fotos Brawn y Ferrari: Daylife / Fotos Red Bull y McLaren: Grandprix
Jarno Trulli, todavía furioso por el accidente que sufrió con Adrian Sutil, insiste en que la maniobra del alemán fue “extremadamente peligrosa”. Los dos pilotos chocaron en la primera vuelta del GP de Brasil, culpando el italiano de Toyota a Sutil por el accidente. Fernando Alonso también se vió obligado a abandonar al golpearle el Force India que volvió a pista sin control. Tras bajarse del coche, Trulli fue corriendo hacia el piloto de Force India para recriminarle por su maniobra, aunque los comisarios dictaminaron que había sido un incidente de carrera, multando, eso sí, a Trulli por su comportamiento tras el accidente.
A pesar de ello, Jarno insiste en que Sutil puso en peligro su integridad física: “No estoy enfadado por el resultado, sino porque la maniobra de Sutil fue extremadamente peligrosa. Sabemos que es una curva que se hace fácil a fondo, pero debería de haberme dejado el suficiente espacio para no tener que subirme al piano. Íbamos en sexta y fuimos afortunados de que nadie resultara herido. Él iba por el interior, y yo llegaba con mucha más velocidad y fui por el exterior. Hay una cámara interior que muestra mi rueda delantera al lado de su rueda. Él podría decir que iba sobre la línea de trazada, pero yo también en este caso. Si decides quedarte en el interior, te quedas ahí, no vayas hacia el exterior porque yo estoy ahí. El problema es que me tuve que subir al piano y perdí el control del coche completamente”.
Tras perder el control, el Toyota golpeó en la parte trasera al Force India, en un accidente que para Trulli era el peor que había visto de ese tipo: “Por eso estaba tan nervioso cuando salí del coche. Puedes tener un toque pero cuando alguien lo hace deliberadamente es una locura. Es inaceptable. Está claro para cualquiera del padock que no puedes hacer eso”.
Aunque no lo reconociera, a buen seguro que a Trulli le enfadó mucho que el accidente arruinara la opción que tenía de luchar por la primera victoria de Toyota, en su probablemente penúltima carrera con el equipo japonés: “Podríamos haber luchado por la victoria porque el viernes éramos muy rápidos y competitivos. Tenía suficiente gasolina, la estrategia era buena y la salida también, creo honestamente que podíamos haber luchado por ganar, el coche fue muy bueno todo el fin de semana”.
Fotos: Autosport
Jenson Button ya es campeón. El GP de Brasil volvió a ser decisivo en la lucha por el mundial a pesar de no ser el último de esta temporada. Al igual que a su compatriota Lewis Hamilton el año pasado, le ha bastado con ser quinto para adjudicarse un campeonato del mundo, que ayer en la calificación se le complicaba bastante. Saliendo desde la 14ª plaza de parrilla, Button realizaba un gran comienzo de carrera siendo agresivo y luchando con decisión por adelantar adversarios y llegar a la zona de puntos para evitar que el título se tuviera que decidir en Abu Dhabi.
La consecución del título por parte de Button restó protagonimo al excelente triunfo de Mark Webber, que con un gran ritmo dominó el Gran Premio. Su compañero Sebastian Vettel también realizó una brillante carrera al finalizar cuarto saliendo desde la 15ª posición, pero el resultado no fue suficiente para mantener sus opciones al título. Peor le fueron las cosas al máximo rival de Button por el título, su compañero Barrichello, que era cuarto cuando un pinchazo al tocarse con Hamilton lo retrasaba a la octava plaza, finalizando ahí sus remotas opciones de lograr el título.
La clasificación también daba matemáticamente el título de constructores a Brawn GP en su primer año, menos de doce meses después de que la salida de Honda del gran circo dejara al equipo de Brackley ante un futuro muy incierto.
Por detrás de Webber, Robert Kubica con el BMW lograba su mejor resultado del año al acabar segundo, y Hamilton era tercero saliendo del fondo de la parrilla gracias a una buena estrategia y un gran pilotaje.
La carrera comenzaba con una primera vuelta caótica que obligaba a sacar el safety-car. El primer incidente se producía entre Vettel, Kovalainen y Fisichella, mientras que más adelante Raikkonen, que salió muy bien, rompía su alerón delantero al tocarse con Webber cuando intentaba superarle. Por si fuera poco, Trulli se salía ligeramente de pista y golpeaba a Sutil, a quien culpó del accidente con gran enfado. El coche de Sutil, por la hierba y sin control, volvía a pista en el momento en el que pasaba Fernando Alonso, impactando con él y provocando el abandono de los tres pilotos a las primeras de cambio.
Pero ahí no acababan los incidentes, ya que varios pilotos aprovechaban el safety-car para repostar, entre ellos Kovalainen, que arrancó con la mangera enganchada derramando combustible que ardió al entrar en contacto con las partes calientes del Ferrari de Raikkonen, que rodaba detrás en ese momento, aunque ambos pudieron continuar sin perder apenas tiempo.
Con todos estos incidentes, Button y Vettel ascendían hasta la 9ª y 11ª posición respectivamente en la cola tras el coche de seguridad, mientras que Barrichello era el líder por delante de Webber, el Williams de Rosberg y el BMW de Kubica. En la reanudación Button y Vettel, muy agresivos ambos, adelantaban posiciones hasta que el inglés alcanzaba a un sorprendente Kobayashi que en su primer GP fue un hueso muy duro de roer, mientras Vettel se las veía con el otro japonés, Nakajima.
No fue hasta la vuelta 24 cuando Button pudo superar a Kobayashi tras varios intentos en la ese Senna, y para entonces Button había comenzado a sonreír al ver caer a su compañero de la primera a la tercera posición en las primeras paradas. Barrichello, el más ligero de combustible, sólo consiguió dos segundos de ventaja sobre Webber antes de su primera parada y al volver a pista en pleno tráfico y ser adelantado además por Vettel, no sólo perdió la primera posición ante Webber, sino que también la segunda con Kubica. Rosberg también habría estado en esa lucha, pero tuvo que abandonar en la vuelta 26 con problemas en su Williams.
El campeonato estaba prácticamente sentenciado mientras Webber controlaba cómodamente la carrera cinco segundos por delante de Kubica, con un cada vez más retrasado Barrichello tercero.
Button estiró su primera parada hasta la vuelta 29, momento en el que rodaba segundo, con una estrategia de dos paradas similar a la de Vettel, aunque el del Red Bull paraba aún más tarde, lo que le permitió superar a Button en las segundas paradas, colocándose ambos en aquel momento en las posiciones 5ª y 6ª.
A 10 vueltas del final, Barrichello perdió la tercera plaza a favor de Hamilton, para caer después a la octava al tener que entrar en boxes por un neumático pinchado al tocarse con el McLaren. Hamilton, que salió con neumáticos super-blandos, repostó aprovechando el safety-car del inicio de carrera, para pasar a una estrategia de una sola parada más, con dos stints con neumáticos medios que le permitieron llevar un gran ritmo frente a coches más ligeros y subir hasta la cuarta posición mientras sus rivales paraban a repostar.
Por detrás de Vettel y el eufórico Button terminaba Raikkonen sexto, con Buemi séptimo sumando dos valiosos puntos con el Toro Rosso.
Kovalainen fue noveno y Kobayashi décimo al perder posiciones cuando sus rivales repostaban más tarde que él, aunque consiguió acabar delante del Ferrari de Fisichella (10º). El debutante de Toyota tuvo un debut prometedor, aunque protagonizó un espeluznante accidente con su compatriota Nakajima al tocarse ambos y perder el Williams el alerón delantero en una zona muy rápida, saliéndose de pista espectacularmente.
Jaime Alguersuari finalizaba último en una carrera complicada con el tráfico, aunque al menos pudo poner fin a la racha de abandonos que acumulaba.
Así que tras un comienzo de temporada de ensueño, Button consigue tan ansiado título tras una segunda parte de campeonato mucho más gris, aunque de una forma o de otra lo importante es llevárselo, y no hay duda de que hoy Jenson se ha quitado de encima un peso enorme. ¡Enhorabuena!
Última hora:
Heikki Kovalainen ha sido penalizado con 25 segundos por el incidente en el que arrancó de boxes con la mangera de combustible enganchada, pasando de la novena posición a la duodécima. El equipo McLaren ha sido multado a su vez con 50.000 dólares.
Jarno Trulli ha sido multado con 10.000 dólares por encararse de forma agresiva con Adrian Sutil tras el incidente en el que se vieron implicados.
Clasificación:
Clasificación: Formula1.com / Fotos: Daylife
Rubens Barrichello ha logrado la Pole Position en una eterna sesión de calificación debido a la lluvia. La pole del piloto local es crucial en la lucha por el campeonato teniendo en cuenta que sus dos rivales, Button y Vettel saldrán muy retrasados. La sesión estuvo marcada por la metereología, que hizo que la sesión se alargara más de lo debido por las paradas y retrasos provocados por el impracticable estado de la pista.
Jenson Button volvió a no estar a la altura de su compañero de equipo y sólo pudo ser 14º, colocándose el líder del mundial en una situación bastante comprometida. Peor aún ha sido la sesión para Sebastian Vettel, que saliendo en la 16ª plaza ve cómo se le complican mucho las aspiraciones al título al necesitar imperiosamente la primera o segunda posición en la carrera de mañana.
Las interrupciones comenzaban en la Q1 al hacer un trompo el Ferrari de Fisichella en la “ese Senna” y quedarse el coche calado en mitad de la pista. La sesión se detuvo durante 12 minutos por la gran cantidad de agua acululada en la pista y en su reanudación, Vettel, Heidfeld y los dos McLaren (con reglajes de seco pensando en que no lloverá mañana en carrera) se veían sorprendidos al quedar eliminados para la Q2.
Ya en la Q2, se volvía a interrumpir la sesión cuando nadie había marcado un crono aún, al perder el control de su Force India Tonio Liuzzi en la frenada de final de recta e impactar contra el muro interior y luego contra el exterior. El parón duró hora y media, hasta que las nubes despejaran algo el oscuro panorama. En la reanudación, Jenson Button se mantenía en pista con neumáticos de lluvia extrema cuando otros cambiaban a intermedios y terminaba en una decepcionante 14ª plaza. Por delante suyo saldrán Kobayashi, excelente en su debut en un Gran Premio tan complicado, Alguersuari, muy bien también, y Grosjean, que cometió demasiados errores.
En la Q3, con la pista mejorando continuamente, la Pole provisional cambió infinidad de veces. Rubens Barrichello la alcanzó un par de veces, pero sus rivales se la volvían a arrebatar, hasta que en los momentos finales lograba un 1.19.576 que le daba su primera Pole desde el 2004 y batía a Mark Webber, que se quedaba a menos de una décima del brasileño.
Adrian Sutil saldrá tercero en otra gran actuación del alemán sobre el agua, con Trulli cuarto y Raikkonen quinto. Sebastian Buemi también realizaba una excelente sesión terminando sexto, por delante de un decepcionado Nico Rosberg, que fue el más rápido en la Q1 y la Q2 pero no pudo mantener sus prestaciones al ir secándose la pista. Su compañero Nakajima fue noveno, y Kubica octavo con el BMW.
Fernando Alonso pudo llegar a la Q3 pasando por los pelos las Q1 y Q2, pero en ella logró la décima posición con un crono algo alejado de sus rivales, lo que podría indicar que su coche era uno de los que estaban reglados para seco, esperando una carrera sin lluvia.
La carrera se presenta apasionante para Rubens Barrichello, que vitoreado por toda la afición brasileña tratará de vencer el GP, mientras que Vettel saldrá con el cuchillo entre los dientes, ya que no le queda otra. Jenson Button tratará de pescar algún punto bajo una enorme presión, pensando en lo complicado que sería que el título se decidiera en Abu Dhabi.
Pesos tras la calificación:
Tiempos en la sesión de calificación:
Tiempos: Formula1.com / Fotos: Daylife / Pesos: Autosport
Esta vez Interlagos no cierra la temporada como venía sucediendo últimamente, ya que con el debut este año del GP de Abu Dhabi, la de Brasil será la penúltima y la de Abu Dhabi la última. En Interlagos se han decidido los últimos campeonatos, y esta vez podría hacerlo otra vez. Jenson Button, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel son los aspirantes a llevarse el mundial más loco de la historia. Con 14 puntos de ventaja sobre Rubens y 16 sobre Vettel, Button lo tiene bastante fácil. Sólo con que se subiera al podium ya lo tendría en sus manos, aunque habiéndose subido sólamente una vez en las últimas ocho carreras, no parece demasiado probable. Jenson correrá con la calculadora, algo que sus dos rivales no pueden hacer, ya que prácticamente sólo les vale ganar para seguir teniendo opciones en Abu Dhabi.
El campeonato del mundo de constructores en cambio, ya está prácticamente sentenciado a favor de Brawn GP ya que sólo necesitan lograr un punto en las dos carreras restantes en el caso de que Red Bull consiguiera dos dobletes. Más emoción hay en cambio en la lucha por la tercera posición entre Ferrari y McLaren, actualmente separados por dos puntos a favor de la Scuderia italiana. La lucha será feroz, ya que hay bastante dinero en juego entre terminar terceros o cuartos.
Interlagos, ubicado en un barrio de las afueras de la populosa ciudad de Sao Paulo, se caracteriza porque se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, algo a lo que los pilotos no están acostumbrados. Es un circuito en el que, dentro de lo que es actualmente la F1, es relativamente fácil adelantar, debido a que la recta principal es muy larga y en subida, y la frenada para la primera curva es larga y en bajada. La estrategia más lógica será la de dos paradas, aunque los neumáticos super-blandos (los elegidos para esta pista junto a los medios) podrían provocar más de un quebradero de cabeza en un circuito bastante propenso a provocar graining en ellos. Los monoplazas equipados con KERS, tendrán aquí una buena ventaja, puesto que el circuito es bastante corto y su potencia extra se dejará notar en la recta en subida.
Nos espera por tanto una carrera repleta de emoción y espectáculo, y más teniendo en cuenta que lloverá durante el fin de semana, al igual que lo hizo el año pasado, cuando el mundial se decidió en la última curva. No os olvidéis como siempre de realizar vuestras suicidas apuestas en la Quiniela F1. ¡¡Suerte!!
Horarios del Gran Premio de Brasil de 2009 (hora española, 4 horas menos en Brasil)
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 16), de 15:00h a 16:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 16), de 19:00h a 20:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 17), de 16:00h a 17:00h
Calificación (sábado 17), de 19:00h a 20:00h
GP de Brasil de 2009 (domingo 18 de octubre) a las 18:00h
PALMARES 2008:
Ganador: Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.12.368
RÉCORDS:
Pole Position: Rubens Barrichello (Ferrari) 1.10.646 (Año 2004)
Vuelta Rápida: Juan Pablo Montoya (Williams) 1.11.473 (Año 2004)
Fotos: Daylife
Sebastian Vettel espera poder mantener vivas sus opciones a alcanzar su gran sueño, el título mundial, tras la carrera de Interlagos. Vettel ha declarado que tiene que sacar provecho de que Jenson Button se haya debilitado un poquito. Y bastante corto se ha quedado el alemán refiriéndose a las últimas actuaciones del líder del mundial, ya que no queda rastro ya del Jenson que comenzó la temporada arrasando al estilo de un tal “Schumacher” en sus mejores años.
Button no ha ganado ninguna carrera desde el GP de Turquía, que se disputó en Junio, aunque el británico todavía conserva 14 puntos de ventaja sobre su compañero Barrichello y dos más sobre Vettel. A Button le basta con subirse al podio de Interlagos para sentenciar el campeonato, pero a pesar de eso Vettel ha prometido no rendirse hasta que matemáticamente se quede sin opciones: “No tengo nada que perder y atacaré. Jenson se está debilitando y tal vez esa sea nuestra oportunidad. Ganar el campeonato de Fórmula 1 es mi objetivo y mi sueño, lucharé hasta el final y no me rendiré. Kimi nos mostró hace dos años que es posible“.
Vettel también rechazó estar entrando en una guerra psicológica ahora que el desenlace del campeonato está aumentando la presión: “Sólo miro por mi equipo. Haré mi trabajo y ya veremos que pasa…”
Foto: Grandprix
