Hay campeonato. Tras un inicio de temporada absolutamente abrumador de Jenson Button y su Brawn GP, cuando todos pensábamos que el campeonato estaba ya decidido, los Grandes Premios de Inglaterra y Alemania han puesto de manifiesto que el Red Bull es ahora el coche a batir y que Jenson Button tendrá que sudar tinta para convertirse en el campeón que todos vislumbrábamos. El final de temporada promete, y promete doble, porque en Red Bull no hay un piloto número uno y tanto Mark Webber como Sebastian Vettel, dos excelentes pilotos, lucharán contra Button por el título.
Primera victoria de Webber tras 130 carreras en F1. Seguro que no es la última.
Esta temporada, Mark Webber estaba siendo “tapado” un poco por el joven y superdotado Sebastian Vettel. Y como él no es precisamente manco, aunque sí un poco cojo, necesitaba dar ese golpe de autoridad que le dejara las cosas claras a su compañero de equipo. Y lo ha hecho en Alemania, y de qué manera. Ni un injusto drive-through ha impedido que Mark ganara la carrera tras conseguir ayer la Pole.
La carrera comenzaba con una salida fulgurante de los coches provistos del Kers (McLaren y Ferrari) gracias a la gran distancia entre la salida y la primera curva. Así, Lewis Hamilton llegaba en primera posición a la frenada de la primera curva, pero poco le duraba la alegría ya que su rueda trasera se pinchaba al tocarse con el alerón delantero de Webber. Ahí se arruinaba su carrera, aunque al menos McLaren ha demostrado un buen rendimiento en esta cita.
Salida del GP con Barrichello y Hamilton al frente
Así, Barrichello se colocaba líder de carrera, delante de Webber, con Heikki Kovalainen y Felipe Massa tras ellos, mientras que Button y Vettel rodaban tras el McLaren y el Ferrari. En la misma salida, Webber y Barrichello se tocaban levemente y no se tardaba en conocer que los comisarios de carrera tenían ganas de protagonismo y le aplicaban una penalización de paso por boxes a Webber en la carrera de su vida. Pero ni así se la iban a fastidiar.
En la vuelta 14, Webber cumplía su penalización a la vez que Barrichello hacía su primera parada. Para entonces, Barrichello y Mark habían obtenido una buena ventaja gracias al tapón que hicieron al resto de pilotos Kovalainen y Massa. Ello permitió a Webber, tras cinco vueltas más hasta su primer repostaje, volver como líder a pista y con todas la opciones a la victoria ya que tenía previsto hacer dos paradas por las tres de los Brawn GP.
Barrichello acabó muy enfadado con su equipo
Tras parar Webber, Barrichello se colocó líder, pero había perdido mucho tiempo detrás de Massa hasta que éste paró, y Webber le alcanzó rápidamente a pesar de ir más cargado. Cuando Barrichello perdió tiempo por un problema con la máquina de repostar gasolina en su segunda parada, Webber tenía ya la victoria a su alcance con una buena ventaja sobre su compañero Vettel, que adelantó a Massa en las primeras paradas.
La estrategia de Brawn GP no resultó demasiado acertada además de que su coche ya no domina como a principio de temporada y sus terceras paradas hicieron que no solo Massa sino también un excelente Rosberg les superaran. Rosberg logró tan buen resultado gracias a un primer stint largo y tiempos muy rápidos a mitad de carrera, terminando 4º cuando había salido el 15º en parrilla.
Primer podium del año para Massa
Button cogió a Barrichello en el tercer stint y le superó en las últimas paradas, intentando ambos cazar a Rosberg bajo la presión de Fernando Alonso, que llegaba totalmente desbocado. El asturiano tuvo un comienzo de carrera duro, con trompo incluído en la vuelta de formación y con un problema en el embrague que le hizo salir mal otra vez. Para colmo, tras su primera parada rodó taponado por Timo Glock, que iba a una sola parada, y parecía que su carrera estaba acabada otra vez más. Pero nada más lejos de la realidad, una vez que pasó a Glock, se pudo comprobar el espeluznante ritmo al que podía rodar, marcando la vuelta más rápida de carrera aún con bastante combustible tras su última parada. A final de carrera se permitió el lujo de presionar a los dos Brawn GP, toda una proeza, terminando 7º pero a solo tres segundos de la cuarta posición de Rosberg. Los dos puntos conseguidos son una recompensa pobre pero lo importante es que Fernando y Renault pueden encarar la segunda parte del campeonato con mucho más optimismo, algo que necesitaban como agua de mayo.
El ritmo de Alonso cuando le dejaron pista libre fue bestial. Promete para próximas carreras.
Un primer stint corto y un segundo más largo no le funcionaron bien a Kovalainen, cayendo a la 8ª posición, aguantando detrás suyo a Glock, Heidfeld, Fisichella y Nakajima.
Kimi Raikkonen rodó cerca de su compañero Massa hasta que se retiró por pérdida de potencia en su motor, poco después de un incidente con Adrian Sutil, que arruinó las ilusiones del alemán de dar los primeros y merecidos puntos a su equipo Force India. Sutil hizo una excelente carrera y llegó a rodar segundo gracias a estirar su primer stint hasta la vuelta 27. Después, en el toque con Kimi en la primera curva, rompió el alerón delantero y tuvo que parar otra vez.
Gran carrera la de Nico Rosberg
En definitiva, una interesante carrera a pesar de que la lluvia no hizo acto de presencia y una segunda parte de campeonato que se empieza a poner más interesante todavía. Jenson Button todavía cuenta con 21 puntos de ventaja sobre Vettel y 1,5 más sobre Webber, pero la presión crece mucho en el equipo de Ross Brawn porque lo que parecía hecho se empieza a complicar. Los problemas del Brawn GP con los neumáticos o las estrategias adoptadas por miedo a esos problemas les están colocando contra las cuerdas, mientras que en Red Bull sus dos combativos pilotos se crecen con el fabuloso RB5. Interesante.
Clasificación GP de Alemania:
Fotos: Grandprix (Podium), Autosport (el resto)
Renault introdujo este nuevo alerón delantero en el coche de Alonso, con nuevas formas en los extremos del alerón, como la curvatura en la parte trasera y la ranura longitudinal señalada con la flecha ya vista en el Toyota. Con esos cambios, acelera la corriente de aire y la dirige hacia fuera, permitiendole trabajar de forma más eficiente.
Ferrari estrenó en los entrenamientos libres del viernes, un nuevo difusor. Massa lo utilizó por la mañana y los dos pilotos por la tarde. La parte izquierda del dibujo, señalada con el 1 es la versión anterior, con un solo nervio vertical. En la parte derecha, señalada con el 2, podemos ver la nueva versión, con tres nervios para mejorar la extracción de aire.
McLaren presentó tal número de novedades en el MP4-24 de Hamilton que se podría considerar una versión “B” del monoplaza. En Alemania se presentó con un nuevo alerón delantero, nuevos pontones, nueva cubierta de motor, nuevo suelo y el nuevo difusor trasero mostrado en el dibujo con un canal central más amplio y asimétrico. El MP4-24 mejoró alrededor de 8 décimas con el nuevo pack, que sólo estuvo disponible en el coche de Hamilton. Kovalainen sólo tenía el alerón delantero en Nurburgring.
Bolos, los tiempos son en la...