Esta mañana ha sido confirmado el piloto indio Narain Khartikeyan como segundo piloto de HRT para la temporada 2012 convirtiéndose en compañero de Pedro Martínez de la Rosa.
Sección ‘Grandes Premios’
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La FIA eliminará la segunda zona de DRS en Valencia
Martes, enero 17th, 2012Según fuentes cercanas a la FIA, se prevé no modificar las reglas de uso del Drag Reduction System para 2012 pero en cambio se van a cambiar las zonas de DRS designadas en los circuitos para el uso del mismo y facilitar los adelantamientos.
Recordemos que dicho sistema de reducción de apoyo está destinado a incrementar sustancialmente la velocidad del monoplaza perseguidor siempre y cuando se encuentre a menos de un segundo del piloto que le precede en el punto de detección localizado previamente a la sección acotada para el uso del mismo.
Aunque el procedimiento permanecerá inalterado, van a ser eliminadas las segundas zonas de DRS tanto en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal como en el Valencia Street Circuit. Esto implica que la tribuna N4 de Valencia pierde parte de su atractivo al estar situada en dicha área entre las curvas 16 y 17 tal y como comentábamos hace exactamente dos semanas.
Sin embargo, la zona principal de DRS del trazado valenciano ubicada entre los virajes 11 y 12 será alargada de manera que comience prácticamente después de la curva 10 tras cruzar el puente en un intento de conseguir un mayor número de adelantamientos al final de la misma.
Durante el GP de Europa de 2011 no se consiguió el efecto esperado ya que las zonas habilitadas para su uso eran demasiado cortas lo cual se tradujo en una carrera con menos adelantamientos de los esperados en comparación con otros eventos.
En cuanto al histórico trazado de Montreal, se preveía la posible eliminación de la segunda sección de DRS tras las declaraciones del director de carrera Charlie Whiting donde admitió que no había funcionado como esperaban.
En otros circuitos como el de Melbourne se añadirá una segunda zona de DRS ya que la utilizada el campeonato pasado en plena recta de meta fue insuficiente por lo cual se estudia su implementación nuevamente entre los virajes 2 y 3.
El recorte de gasto público y su influencia en el GP de España
Martes, enero 10th, 2012Hace unos días se comentaba la delicada situación por la que pasaba la organización del Gran Premio de Europa en Valencia dados los recortes de gasto público que se están llevando a cabo en la Comunidad Valenciana al igual que en el resto del país debido a la crisis económica.
Ahora, ha sido el titular de Economía de la Generalitat de Catalunya Andreu Mas-Colell el que ha expresado su deseo de reconsiderar la inversión de dinero público realizada con el pago del cánon pagado a Bernie Ecclestone para tener el derecho a celebrar el Gran Premio de España en Montmeló.
Una vez más, el futuro a largo plazo de los Grandes Premios en nuestro país queda supeditado a motivos políticos aunque los contratos para las citas con el gran circo en Valencia y Barcelona caduquen en 2013 y 2016 respectivamente.
Puede que las declaraciones de los políticos sean de cara a la galería para dar imagen de austeridad ya que los contratos de Ecclestone suelen estar blindados y tan sólo se han podido romper hasta ahora por incumplimientos de cláusulas por parte de los organizadores pero nunca del patrón de la Fórmula 1. De esta manera, el coste de romper el contrato sería equivalente al pago íntegro del cánon por lo cual tendría más lógica retener el evento y aprovechar su amortización gracias a su impacto en la economía local.
Dicha amortización se produce en todos los segmentos pero especialmente en el del turismo, gracias a las decenas de miles de visitantes que suponen importantes beneficios para la hostelería y demás empresas del sector.
Por tanto, la raíz del problema son las elevadas cantidades resarcidas a Ecclestone y los abusivos contratos firmados por las administraciones en su día. Por poner unos ejemplos, el coste del fee pagado por celebrar los eventos del 2012 ha supuesto un gasto de 29 millones de euros al Emirato de Bahréin, 25 millones en el caso de Estados Unidos y 27 millones de euros para la India. El GP de Europa en Valencia implicó un desembolso para las arcas públicas de 80 millones de euros por las cuatro ediciones celebradas hasta la fecha.
En estos contratos hay que tener en cuenta la existencia de la famosa claúsula de incremento o escalation clause obligatoria para cada Gran Premio (aunque Bahréin se encuentra exenta este año por la cancelación del evento de 2011) que supone un aumento del cánon anual a pagar variando entre el 2% y el 10% que pagan Silverstone o Yeongam. Por otra parte hay que garantizar el pago de dicha cantidad seis meses antes mediante un aval.
Aunque las ediciones de los dos Grandes Premios presentes en nuestro país se encuentran garantizadas para 2012 su futuro para los años venideros es incierto. ¿Tendremos que ‘emigrar’ los aficionados españoles para poder disfrutar de un Gran Premio de Fórmula 1 como ha sucedido en Francia durante años? Esperemos que no, pero tendremos que irnos haciendo a la idea si persiste la situación.
¿Peligra el Gran Premio de Europa en Valencia?
Sábado, enero 7th, 2012Ayer hablábamos sobre la posible vuelta del circuito de Paul Ricard donde se disputaría el Gran Premio de Francia. Hoy vamos a hablar sobre un circuito que podría irse, el circuito urbano de Valencia.
Voy a poneros en precedentes, el Gran Premio de Europa era organizado por la sociedad Valmor Sports, esta sociedad se creó expresamente para organizar este Gran Premio, y estaba constituida a partes iguales por, Fernando Roig, un empresario valenciano, Jorge Martínez Aspar, piloto de motos valenciano, y Bancaja, banco igualmente de la región.
El detonante que ha puesto en peligro la continuidad de este Gran Premio ha sido la crisis económica, y mas en concreto las dificultades en las que se ha encontrado Bancaja. Este banco valenciano se ha visto afectado por la crisis hasta el punto de verse forzado a fusionarse con otros bancos españoles, dando lugar a una nueva sociedad llamada Bankia. La transformación de esta sociedad de un banco regional a un banco nacional, y las necesidades de sanear sus cuentas, han hecho que no siguiera manteniendo ningún interés en colaborar económicamente en la organización del GP de Europa. Esta situación ponía en peligro a la sociedad Valmor, ya que sus otros dos socios no estaban dispuestos a hacerse cargo de las perdidas económicas que esta sociedad arrastraba. Esta situación se desatascó a principios de diciembre, mediante la compra de Valmor por parte del gobierno de la región. Así el gobierno valenciano se hace cargo de los 19 millones de euros en perdidas que arrastraba Valmor y se convierte en organizador del GP de Europa.
Rumores alrededor del Gran Premio de Francia de 2013
Viernes, enero 6th, 2012Mucho se esta escribiendo las últimas semanas sobre el futuro del GP de Francia, pero poco es lo que se sabe con certeza. Quería aprovechar la entrada de hoy para repasar todo lo que se ha escrito recientemente sobre el GP francés, una de las carreras con mas historia en la Formula 1.
No debemos olvidar que este Gran Premio de Francia es una de las pruebas con mayor tradición, se ha disputado ininterrumpidamente, a excepción del año 1955, desde el nacimiento del mundial de F1 en 1950 hasta el año 2008. Esta carrera se ha disputado en circuitos legendarios como, Reims, Rouen, Charade, Le Mans, Paul Ricard, Dijon y Magny Cours. Igualmente y para hacernos una imagen mejor de la difusión de este deporte en Francia, se pueden nombrar algunos grandes pilotos que han nacido en este país, Jean Alesi, Alain Prost, Didier Pironi, François Cevert…
Pero bueno, no solo de recuerdos vive el Gran Circo y fue eso, el vivir de los recuerdos, lo que llevó a la desaparición de este GP. Todo empezó a enturbiarse en los primeros meses del 2008. Por aquel entonces se celebraba la carrera en Magny Cours por decimoctavo año consecutivo.
Las instalaciones no estaban a la ultima, debemos tener en cuenta que en 2008 ya contábamos con los nuevos circuitos de Hermann Tilke en paises emergentes, y aparte la ubicación de Magny Course, en pleno centro de Francia, en medio de la nada, sin grandes infraestructuras hoteleras o de comunicaciones.
El mejor regalo de Reyes: Fórmula 1
Martes, enero 3rd, 2012En estas fechas tan señaladas, cuando buscamos el regalo perfecto para nuestros seres queridos, no hay mejor manera de alegrarles la temporada que regalando una entrada para algún Gran Premio.
Desde aquí, hacemos unas recomendaciones orientativas para todos aquellos que contemplen la idea ya que el planificar la visita a alguna de las citas del calendario de la Fórmula 1 con bastante tiempo de antelación puede ahorrarnos cantidades importantes lo cual es de agradecer en estos tiempos que corren.
En esta primera parte, comenzaremos con las carreras que tienen lugar en España, por la facilidad que entraña el desplazarse a las mismas, para luego seguir en el siguiente artículo con recomendaciones para los demás citas del calendario que puedan resultar de interés para nuestros lectores.
Tribuna P5 en el circuito de Valencia
-Gran Premio de Europa: Valencia Street Circuit (24 de junio de 2012)
Como novedad, este año pueden adquirirse las entradas por días individuales, lo cual supone un ahorro considerable para aquellos que quieran asistir sólo a algún día en concreto. Además, existe un descuento del 25% para compras realizadas antes del próximo domingo 8 de enero lo cual combinado con la circunstancia anteriormente comentada facilita que podamos conseguir una localidad con buena visibilidad a una relación calidad/precio mejor que en temporadas anteriores.
Uno de los mejores puntos para presenciar la carrera en el Valencia Street Circuit es la tribuna P5 que garantiza acción en la primera curva pronunciada del trazado y donde una localidad situada lo más alta posible en el bloque 3 nos dará una buena perspectiva de un sector interesante para el aficionado.
Si se quiere optar por una opción más económica, la tribuna N4 permite tener acceso a la segunda y última zona donde se permite el uso de DRS en los monoplazas, lo cual ha revalorizado su interés desde el año pasado sin incrementar su precio. Las localidades superiores del bloque 1 son las más idóneas de la misma.
-Gran Premio de España: Circuit de Catalunya (13 de mayo de 2012)
La tribuna F es la más próxima a la primera curva al final de la recta de meta
Al igual que en el trazado valenciano, las entradas para el circuito de Montmeló ofrecen un 10% de descuento durante los meses de enero y febrero pudiendo financiar la compra de entradas sin intereses para fomentar la asistencia. Además incluye la asistencia gratuita a los test de finales de febrero y comienzos de marzo.
El punto del circuito catalán que garantiza la mejor visión de los adelantamientos y con mayor acción en pista es la tribuna F desde la cual pueden presenciarse no sólo las dos primeras curvas sino también la quinta, séptima y octava. La zona 6 es la más recomendada por su proximidad al primer giro.
Otra opción muy apreciada por los aficionados en la recta de meta dada su asequibilidad en comparación con el resto del área este es la tribuna J, que suele mantener un volumen de ventas bastante aceptable siendo las zonas 1 y 15 las más codiciadas.
En nuestro próximo artículo sobre este tema seguiremos ampliando este informe con más circuitos del Mundial de forma que nuestros lectores puedan obtener información para incluir en sus vacaciones algún Gran Premio en el extranjero, la cual es una experiencia que a buen seguro nunca olvidarán.
Un año de carreras: Anuario FórmulaF1 2011
Sábado, diciembre 31st, 2011______«ENERO»______
Comenzábamos el año aún con la resaca de la pasada temporada, pero como siempre expectantes. Enormemente deseosos de volver a ver a nuestros ídolos. De volver a oír el rugir de los motores.
Los equipos ultimaban sus preparativos de cara al nuevo curso. Se iban concretando los fichajes pendientes, y los más madrugadores se adelantaban a presentar ya sus nuevos proyectos.
______«FEBRERO»______
En el segundo mes del año, la pretemporada, como siempre, es un hervidero de actividad. Mil y una incógnitas se cuestionan cada día. Pronto todas las dudas serán desveladas.
Ya no queda apenas tiempo de margen y reacción. Los equipos están definidos… para bien, o para menos bien. El mundial está a punto de arrancar.
