Sección ‘Previas F1’


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Artículos e información previa a los Grandes Premios de F1

Previo Bahrein 2010: Gentlemen, start your engines!

Jueves, Marzo 11th, 2010

Ya llega la hora de la verdad en uno de los mundiales más esperados de la historia. La bandera a cuadros este domingo en el circuito de Sakhir pondrá a cada uno en su sitio y repartirá los primeros puntos de la temporada. Aventurarse a prever lo que puede suceder no sirve de nada, ¿recordáis todo lo que pasó en la primera carrera del 2009, en Australia? El dominio de Brawn GP, la polémica de los difusores, la descalificación de Toyota de la calificación por flexibilidad del alerón trasero, el accidente entre Kubica y Vettel luchando por la segunda posición a pocas vueltas del final con posterior sanción para Vettel, el caso de las mentiras de Hamilton… como para adivinarlo.

 Los dos equipos que dominaron el año pasado, Brawn GP (ahora Mercedes) y Red Bull, tratarán de mantenerse en lo más alto mientras que los todopoderosos McLaren y Ferrari tratan de volver al lugar que les corresponde. Y los cuatro equipos con pilotos de campanillas, con cuatro campeones del mundo (Schumacher, Alonso, Hamilton y Button) entre ellos.

Habrá muchísimos focos de atención: Ver a Alonso competir por primera vez con Ferrari, el retorno de Schumacher con Mercedes y de Pedro de la Rosa con Sauber, el debut de tres equipos nuevos, entre ellos Lotus y el semi-español HRT, el debut en F1 de los pilotos Nico Hulkenberg (Williams), Vitaly Petrov (Renault), Lucas di Grassi (Virgin), Bruno Senna (HRT) y Karun Chandhok (HRT), la primera temporada completa de Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Kamui Kobayashi (Sauber)… impresionante. Eso sí, el equipo HRT ha llegado a Bahrein de milagro y las prisas con las que se están montando sus coches no auguran nada bueno, al menos para esta primera cita.

Así que nos espera un fin de semana intenso, y para recompensar el gran trabajo de David, que ha estado toda la noche trabajando para programar la Quiniela F1, ¡¡haced vuestras apuestas!!

Luz verde al alerón trasero del McLaren:

La solución aerodinámica del alerón trasero del McLaren MP4-25 ha recibido el visto bueno en las verificaciones realizadas por el jefe técnico de la FIA, Charlie Whiting, hoy jueves en Bahrein después de que Red Bull expresara sus dudas sobre la legalidad del sistema. Como os explicamos hace unos días, el alerón trasero utiliza un flujo de aire procedente de la aleta de tiburón para aumentar la velocidad del McLaren en las rectas. Se cree que ese flujo de aire proviene de la entrada de aire situada delante de la cabeza del piloto y circula hacia la parte trasera del coche por un conducto que pasa junto al piloto, con agujeros que podría tapar con la rodilla para variar el flujo y conseguir que el alerón trasero entre en pérdida. La solución dará una gran ventaja a Hamilton y a Button en carrera al facilitarles mucho los adelantamientos y dificultar que sean adelantados.Veámos cuánto tardan los rivales en copiarlo.

 Cuando se aclare cómo funciona exactamente el “invento”, os lo explicaremos detalladamente.

La FIA reabre el proceso de selección para el 2011:

Tras el fracaso del equipo americano USF1, que no ha podido aprovechar su entrada a la competición en 2010 y podría ser sancionado por ello, la FIA ha decidido reabrir la selección para que un decimotercer equipo se una a los actuales en 2011. USF1 ha pedido retrasar su entrada a 2011, pero las probabilidades de que se acepte son prácticamente nulas. Ojalá Jean Todt seleccione con mejor criterio que Max Mosley y eliga, por ejemplo… a Epsilon Euskadi. 

HORARIOS:

Horarios del Gran Premio de Bahrein 2010 (hora española, 2 horas más en Bahrein)
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 12), de 08:00h a 09:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 12), de 12:00h a 13:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 13), de 09:00h a 10:00h
Calificación (sábado 13), de 12:00h a 13:00h
GP de Bahrein 2010 (domingo 14 de marzo) a las 13:00h

Fotos 1 y 3: Motorsport/2: bmw-sauber-f1-team.ch

Previo: Campeonato del Mundo de F1 2010

Lunes, Marzo 8th, 2010

Fernando Alonso inicia su andadura con el equipo más exitoso de la historia de la Fórmula 1, Michael Schumacher vuelve a las pistas a pelearse con los jóvenes, cuatro campeones del mundo compitiendo (algo no visto este siglo), y cuatro equipos con ocho pilotazos capaces de luchar por la victoria. ¿Se puede pedir más para animar este campeonato?

El retorno de Michael Schumacher, el piloto con los mejores números de la historia, es ya por sí mismo, todo un lujo para los seguidores se este deporte. A sus 41 años, un cúmulo de circunstancias han hecho que “el Kaiser” retorne al campeonato con Mercedes, y tres años de ausencia no serán un problema para un fuera de serie obsesionado con su estado de forma.

Por su parte, Fernando Alonso, al igual que Michael, llega a Ferrari tras lograr anteriormente dos campeonatos del mundo con Renault y ahora tratará de llevar a la Scuderia a lo más alto como hizo Schumacher, luchando precisamente contra el alemán sentado en una “flecha de plata”, flechas que retornan también a la F1 por primera vez desde que se retiraran victoriosos en 1955. El compañero del asturiano, Felipe Massa, vuelve a competir después de su espantoso accidente en el pasado Gran Premio de Hungría, y aunque todos esperan que sea superado regularmente por Alonso, dará mucha guerra, sobretodo en algunos circuitos, como Bahrein, en los que es rapidísimo.

El campeón del 2009, Jenson Button, quiere demostrar que es el mejor y no ha encontrado mejor manera que correr para McLaren como compañero del campeón del 2008, Lewis Hamilton. Y en Red Bull, uno de los equipos más fuertes en 2009, Sebastian Vettel y Mark Webber tratarán de aprovechar la estabilidad en el equipo (el único de los cuatro favoritos que no ha cambiado de pilotos) para luchar por el título.

La guerra será total. Ningún equipo contará con la ventaja de Brawn en 2009 y hay muchas cuentas pendientes entre equipos, entre pilotos y entre propios compañeros de equipo, dinamita concentrada, vamos.

También habrá algunos cambios normativos este año. El más importante, la prohibición de repostar combustible. Los coches saldrán a la carrera con 160 kilos de carburante para rodar cada vez más rápido según vayan consumiéndolo. Esta prohibición premiará los pilotos que mejor cuiden sus neumáticos para mantener el ritmo de carrera hasta cambiarlos (al menos un cambio es obligatorio para cumplir con la obligación de utilizar los dos compuestos designados para cada circuito), cambio que se hará en un abrir y cerrar de ojos. Esto cambiará también la estrategia, porque los pilotos tendrán que adelantar en pista, sin poder esperar a las paradas para adelantar posiciones.

El otro cambio importante es la puntuación. Con el nuevo sistema de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 se amplía a 10 los pilotos que puntúan, y se recompensan con más valor las victorias.

Y aunque parecía que no llegaba nunca, todo esto a la vuelta de la esquina…

Equipos y pilotos 2010

Calendario de carreras 2010

Fotos: Grandprix

Previo GP de Abu Dhabi: Fin de fiesta en Yas Marina

Jueves, Octubre 29th, 2009

Con los títulos de pilotos y constructores ya en manos de Jenson Button y Brawn GP, el Mundial de F1 del 2009 finaliza en el exótico circuito de Yas Marina, circuito absolutamente nuevo que nadie conoce y que gracias a la aportación de los petrodólares está llamado a convertirse en otra de las “joyas” de la F1.

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Con la mente puesta en los movimientos que se están “tejiendo” para aclarar el panorama del 2010, tanto en el mercado de pilotos como en el de los equipos que disputarán el próximo mundial, los alicientes deportivos se centran en la lucha por el subcampeonato entre Vettel y Barrichello (con dos puntos de ventaja para el de Red Bull), y la tercera plaza del campeonato de constructores entre McLaren y Ferrari (con un punto de ventaja para McLaren).

El circuito de Yas Marina ha sido construido  por Hermann Tilke, padre de todos los trazados modernos (¿no hay nadie más que sepa diseñar un circuito?), con toda clase de lujo oriental, y supone un nuevo concepto integrado en un entorno turístico de tintes futuristas. El trazado, que ha sido diseñado con pocas escapatorias sustituyéndolas por protecciones de Tecpro (que absorve mucha energía en caso de impacto), tiene la recta más larga del calendario de la F1 con 1,2 kilómetros. El final de dicha recta también es muy peculiar porque tiene una escapatoria que se extiende por debajo de la tribuna Oeste y los coches que se salgan de pista ahí pasarán por debajo de los espectadores.

Abu Dhabi Formula 1 Grand Prix

La salida del pitlane es la única subterránea del calendario, y tras salir de boxes, los pilotos tendrán que descender a un túnel para pasar por debajo de la pista e incorporarse después de la curva 1. También será la primera carrera que comience de día y termine de noche, y la distancia a recorrer es muy fácil de recordar: 55 vueltas al circuito de 5,55 kilómetros.

Como decíamos, el lujo marcará esta cita, y la pista discurre bajo el Yas Hotel, de cinco estrellas por supuesto, mientras que también será el primer circuito de F1 cuyos asientos de tribuna son todos cubiertos. Impresionante será también el “Ferrari World“, un parque temático situado junto al circuito sobre la marca del Cavallino que se inaugurará en 2010 y será el parque de atracciones bajo techo más grande del mundo.

Aldar Properties PJSC

 El trazado gira en sentido contrario a las agujas del reloj y es favorable a los coches con KERS. El primer sector es rápido, mientras que el resto es similar al de Valencia, con dos rectas muy largas con fuertes frenadas y curvas bastante lentas en general. A nivel de estrategias, dos paradas será lo más habitual y no se esperan problemas con los neumáticos medio y blando.

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Nos espera por tanto un cierre exótico y espectacular de un campeonato extraño y repleto de polémicas de todo tipo. Como siempre y por última vez este año, no os olvidéis de hacer vuestras alocadas predicciones en la Quiniela F1, en la que Reyga, Cuca y La oreja de Niki Lauda son los favoritos para llevársela. ¡¡¡Suerte a todos!!!

Horarios del Gran Premio de Abu Dhabi de 2009 (hora española, 3 horas más en Abu Dhabi)
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 30), de 10:00h a 11:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 30), de 14:00h a 15:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 31), de 11:00h a 12:00h
Calificación (sábado 31), de 14:00h a 15:00h
GP de Abu Dhabi de 2009 (domingo 1 de Noviembre) a las 14:00h

Fotos: Daylife / Esquema circuito: Autosport

Previo GP de Brasil: Máxima emoción en Interlagos

Jueves, Octubre 15th, 2009

Esta vez Interlagos no cierra la temporada como venía sucediendo últimamente, ya que con el debut este año del GP de Abu Dhabi, la de Brasil será la penúltima y la de Abu Dhabi la última. En Interlagos se han decidido los últimos campeonatos, y esta vez podría hacerlo otra vez. Jenson Button, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel son los aspirantes a llevarse el mundial más loco de la historia. Con 14 puntos de ventaja sobre Rubens y 16 sobre Vettel, Button lo tiene bastante fácil. Sólo con que se subiera al podium ya lo tendría en sus manos, aunque habiéndose subido sólamente una vez en las últimas ocho carreras, no parece demasiado probable. Jenson correrá con la calculadora, algo que sus dos rivales no pueden hacer, ya que prácticamente sólo les vale ganar para seguir teniendo opciones en Abu Dhabi. 

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El campeonato del mundo de constructores en cambio, ya está prácticamente sentenciado a favor de Brawn GP ya que sólo necesitan lograr un punto en las dos carreras restantes en el caso de que Red Bull consiguiera dos dobletes. Más emoción hay en cambio en la lucha por la tercera posición entre Ferrari y McLaren, actualmente separados por dos puntos a favor de la Scuderia italiana. La lucha será feroz, ya que hay bastante dinero en juego entre terminar terceros o cuartos.

Interlagos, ubicado en un barrio de las afueras de la populosa ciudad de Sao Paulo, se caracteriza porque se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, algo a lo que los pilotos no están acostumbrados. Es un circuito en el que, dentro de lo que es actualmente la F1, es relativamente fácil adelantar, debido a que la recta principal es muy larga y en subida, y la frenada para la primera curva es larga y en bajada. La estrategia más lógica será la de dos paradas, aunque los neumáticos super-blandos (los elegidos para esta pista junto a los medios) podrían provocar más de un quebradero de cabeza en un circuito bastante propenso a provocar graining en ellos. Los monoplazas equipados con KERS, tendrán aquí una buena ventaja, puesto que el circuito es bastante corto y su potencia extra se dejará notar en la recta en subida.

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Nos espera por tanto una carrera repleta de emoción y espectáculo, y más teniendo en cuenta que lloverá durante el fin de semana, al igual que lo hizo el año pasado, cuando el mundial se decidió en la última curva. No os olvidéis como siempre de realizar vuestras suicidas apuestas en la Quiniela F1. ¡¡Suerte!!

Horarios del Gran Premio de Brasil de 2009 (hora española, 4 horas menos en Brasil)
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 16), de 15:00h a 16:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 16), de 19:00h a 20:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 17), de 16:00h a 17:00h
Calificación (sábado 17), de 19:00h a 20:00h
GP de Brasil de 2009 (domingo 18 de octubre) a las 18:00h

PALMARES 2008:

Ganador: Felipe Massa (Ferrari)

Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.12.368

RÉCORDS:

Pole Position: Rubens Barrichello (Ferrari) 1.10.646 (Año 2004)

Vuelta Rápida: Juan Pablo Montoya (Williams) 1.11.473 (Año 2004)

Fotos: Daylife

Previo GP de Japón: De vuelta a Suzuka

Jueves, Octubre 1st, 2009

En plena ebullición del mercado de pilotos tras el anuncio oficial de Ferrari del fichaje de Fernando Alonso, el mundial llega a Japón a falta de tres carreras para que finalice tan extraño e inesperado campeonato. En el 2006 fue la última vez en que se celebró el GP de Japon en Suzuka, carrera que, por cierto, ganó Fernando Alonso.

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Jenson Button llega con 15 puntos de ventaja sobre su compañero Barrichello, mientras que Sebastian Vettel, el único que podría arrebatar el título a los dos pilotos de Brawn está ya a 25. Button se podría coronar campeón ya en Japón, pero si no le pasa nada a Rubens lo tendrá muy complicado vistos sus resultados en las últimas carreras. Además es en estos momentos en los que parece que el título está en las manos cuando la presión aumenta, favoreciendo los errores. Barrichello y Vettel, sin nada que perder, correrán con el cuchillo entre los dientes apurando sus últimas opciones. Será interesante ver cómo se adaptan los pilotos a Suzuka, ya que muchos de los actuales pilotos nunca han competido en él.

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Suzuka es junto con Spa, uno de los circuitos favoritos de los pilotos. Es muy técnico y difícil, y los buenos pilotos suelen marcar diferencias. Se caracteriza por ser el único circuito del mundial con forma de “ocho” y por sus desniveles. En cierto modo, es un circuito parecido al de Spa, pero con más carga aerodinámica y donde es fundamental la estabilidad en curva rápida, ya que sólo tiene dos curvas lentas. Las curvas rápidas son mayoría y muchas son enlazadas, por lo que es importante que el coche reaccione bien en los cambios de dirección y ser muy preciso con las trazadas, ya que un error en una curva te penaliza en las siguientes. También es importante lograr con los reglajes un buen equilibrio para no tener subvirajes ni sobrevirajes bruscos, algo nada aconsejable al rodar por ejemplo en las “eses” del primer sector, que se pasan con una velocidad mínima de 210 km/h. También destaca la curva 130R, cuyo nombre hace referencia a su radio de curvatura, y que se pasa en séptima a fondo a más de 300 km/h. Los neumáticos a utilizar serán los blandos y los duros.

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Será por tanto una cita para no perdérsela, por el circuito, por ver el desenlace del campeonato y por los rumores o confirmaciones que habrá en cuanto al mercado de pilotos del 2010, así que toca madrugar. No os olvidéis de hacer la Quiniela F1, que los libres comienzan esta madrugada. ¡¡Suerte!!

Horarios del Gran Premio de Japón de 2009 (hora española, 7 horas más en Japón)
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 2), de 03:00h a 04:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 2), de 07:00h a 08:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 3), de 04:00h a 05:00h
Calificación (sábado 3), de 07:00h a 08:00h
GP de Japón de 2009 (domingo 4 de octubre) a las 07:00h

PALMARES 2006 (última carrera disputada en Suzuka):

Ganador: Fernando Alonso (Renault)

Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.29.599

RÉCORDS:

Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.29.599 (Año 2006)

Vuelta Rápida: Kimi Raikkonen (McLaren) 1.31.540 (Año 2005)

Previo GP de Singapur: ¿Volverá el deporte a ser el protagonista?

Jueves, Septiembre 24th, 2009

Tras el escándalo del “caso Singapur” que ha sacudido a la F1, el Mundial encara la recta final cuando sólo quedan cuatro carreras por disputarse. Esta vez toca precisamente en el espectacular circuito de Marina Bay, la única carrera nocturna de la historia de la F1. Decidida ya la sanción a Renault, todos deseamos que el deporte vuelva a ser el centro de atención de aquí al final de temporada.

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A medida que se acerca el desenlace del campeonato, los candidatos a disputárselo van disminuyendo. Salvo milagro, el equipo Red Bull, el que más difícil se lo ha puesto a los Brawn GP, está ya descartado tras unas últimas carreras en las que sus resultados no han sido los esperados. Pero ello no elimina la emoción de la lucha por el título, ya que entre los dos pilotos de Brawn, Button y Barrichello habrá guerra. 14 puntos de ventaja son los que tiene Button respecto a su compañero, pero el brasileño se está mostrando más fuerte que Jenson últimamente. Barrichello tiene la oportunidad de su vida en el final de su vida deportiva y no cabe duda de que se dejará la piel por lograrlo. La presión la tiene Button y el desenlace se presenta muy interesante.

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El equipo Renault se presentará sin Briatore ni Symonds, ocupando el lugar de Briatore, Bob Bell, el director técnico de la escuadra francesa. Con un futuro bastante negro sobre ellos (la Mutua Madrileña ha roto su contrato de patrocinio con efecto inmediato por el escándalo), intentarán lograr un buen resultado para dejar atrás lo antes posible tan lamentable episodio.

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Al ser Marina Bay un circuito urbano puro, los reglajes serán muy parecidos a los de Mónaco, con carga aerodinámica máxima y suspensiones más blandas por sus numerosas curvas lentas y bastante bacheadas. El circuito es largo, difícil y el más exigente con los frenos. El hecho de que se celebre de noche crea un ambiente y una espectacularidad únicas, aunque la lluvia que se espera para este fin de semana podría complicar mucho la visibilidad de los pilotos. Los neumáticos a utilizar serán los super-blandos y los blandos, mientras que el comportamiento de los super-blandos determinará si utilizar estrategias de una o dos paradas, ya que las dos opciones son muy parecidas.

Por tanto, sólo nos queda desear que Ross Brawn ofrezca máxima igualdad a sus dos pilotos para que luchen encarnizadamente por un título que ninguno de los dos posee, ahora que prácticamente nadie se lo puede arrebatar, y que gane el mejor…

Como siempre, no os olvideis de hacer la Quiniela F1 y suerte, porque está complicada. !Que disfrutéis de la carrera!

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Horarios del Gran Premio de Singapur de 2009 (Hora en España, 6 horas más en Singapur)


Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 25), de 12:00h a 13:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 25), de 15:30h a 17:00h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 26), de 13:00h a 14:00h
Calificación (sábado 26), de 16:00h a 17:00h
GP de Singapur de 2009 (domingo 27 de Septiembre) a las 14:00h

PALMARES 2008 y Records (sólo se ha disputado en 2008):

Ganador: Fernando Alonso (Renault)

Pole Position: Felipe Massa (Ferrari) 1.44.801

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen (Ferrari) 1.45.599

Fotos: Daylife